Dự kiến đầu tư 5,4 tỷ USD cho tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh

8 giờ trướcBài gốc

Việt Nam bổ sung tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh, rút ngắn thời gian di chuyển còn 30 phút. Ảnh minh họa

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 2404/QĐ-TTg ngày 29/10/2025 phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, Chính phủ chính thức bổ sung tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh vào quy hoạch quốc gia, bên cạnh tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam.

Tuyến Hà Nội - Quảng Ninh được quy hoạch có chiều dài khoảng 120 - 125 km, khổ 1.435 mm, điện khí hóa và thiết kế tốc độ 250 - 350 km/h, chỉ chuyên chở hành khách - theo đề xuất của Tập đoàn Vingroup được Bộ Xây dựng và Cục Đường sắt Việt Nam thẩm định hồi đầu năm nay.

Theo Quy hoạch, tuyến đi từ ga Cổ Loa (Hà Nội) - kết nối với đường sắt đô thị số 4 - qua ga Gia Bình tại cảng hàng không quốc tế Gia Bình (Bắc Ninh), đến ga Hạ Long Xanh (Quảng Ninh), kết nối với tuyến Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái. Tuyến có bốn ga chính gồm Cổ Loa, Gia Bình, Yên Tử và Hạ Long; nếu lựa chọn hướng đi qua Yên Viên, tuyến sẽ có thêm một ga Yên Viên.

Dự án dự kiến cần 308 ha đất, tổng vốn đầu tư khoảng 5,4 tỷ USD (tương đương hơn 133.000 tỷ đồng) và lộ trình hoàn thành trước năm 2030 - 2035.

Việc bổ sung tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh được xem là bước cụ thể hóa mục tiêu hiện đại hóa hạ tầng giao thông đến 2050, đồng thời tăng cường kết nối vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc, gắn kết trung tâm chính trị - hành chính quốc gia với trung tâm công nghiệp, cảng biển và du lịch hàng đầu. Tuyến đường này khi hoàn thành sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa Hà Nội và Quảng Ninh từ hơn 2 giờ xuống còn khoảng 30 phút.

Quy hoạch cũng xác định nâng cấp 7 tuyến đường sắt quốc gia hiện có, ưu tiên các tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Biên Hòa - Vũng Tàu, cùng các tuyến kết nối Trung Quốc, Lào, Campuchia theo tiến độ khu vực. Ngoài ra, định hướng mới còn kết nối đường sắt với cảng biển Nghi Sơn (Thanh Hóa), Hiệp Phước (TP Hồ Chí Minh) và các sân bay lớn như Tân Sơn Nhất, Long Thành, Gia Bình.

Hiện tuyến Hà Nội - Quảng Ninh đang trong giai đoạn nghiên cứu tiền khả thi. Các bộ, ngành sẽ tiếp tục hoàn thiện cơ chế hợp tác công - tư, phương án vốn, giải phóng mặt bằng và kết nối hạ tầng đô thị, trình Chính phủ xem xét trong giai đoạn 2026 - 2030.

Theo lãnh đạo Cục Đường sắt Việt Nam, tuyến đường sắt này khi kết nối với sân bay Gia Bình sẽ hình thành hệ thống vận tải đa phương thức (hàng không - đường sắt - đường bộ), giúp giảm chi phí vận tải và thúc đẩy thương mại quốc tế, đồng thời mở ra động lực mới cho phát triển logistics, công nghiệp và du lịch vùng Bắc Bộ.

Quỳnh Trang

Nguồn PL&XH : https://phapluatxahoi.kinhtedothi.vn/du-kien-dau-tu-54-ty-usd-cho-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-ha-noi-quang-ninh-435575.html