Đưa chi phí logistics giảm còn 12–15% GDP trong 10 năm tới

3 giờ trướcBài gốc

Cụ thể, ông Trần Thanh Hải, Phó cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu, Bộ Công thương cho biết: Chiến lược lần này đặt ra 6 quan điểm lớn và 9 nhóm nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm nhằm đưa logistics trở thành ngành kinh tế quan trọng, thúc đẩy liên kết vùng và quốc tế, phát huy lợi thế địa lý, gắn kết sâu với chuỗi cung ứng toàn cầu, đồng thời phát triển bền vững gắn với chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và nguồn nhân lực chất lượng cao.

Chiến lược logistics Việt Nam đặt mục tiêu xây dựng 5 trung tâm logistics hiện đại vào năm 2035 và 10 trung tâm đạt tầm quốc tế vào năm 2050.

Theo mục tiêu được công bố, giai đoạn 2025–2035, tỷ trọng giá trị gia tăng của dịch vụ logistics trong GDP sẽ đạt 5–7%, tốc độ tăng trưởng trung bình đạt 12–15%/năm, trong khi chi phí logistics giảm còn 12–15% GDP. Đến 2050, tỷ trọng này tăng lên 7–9%, chi phí tiếp tục hạ xuống 10–12% GDP và Việt Nam lọt vào nhóm 30 quốc gia đứng đầu thế giới về chỉ số LPI (Logistics Performance Index).

Bên cạnh đó, chiến lược cũng đặt mục tiêu xây dựng 5 trung tâm logistics hiện đại vào năm 2035 và 10 trung tâm đạt tầm quốc tế vào năm 2050; trong đó, 70–90% lao động có trình độ chuyên môn, ít nhất 50% có bằng đại học trở lên.

Theo Tiến sỹ Bùi Bá Nghiêm, Phó trưởng ban soạn thảo Chiến lược Cục Xuất nhập khẩu cho rằng, để đạt được các mục tiêu này, chiến lược xác định 9 nhóm giải pháp trọng tâm.

Thứ nhất, hoàn thiện thể chế pháp luật, trong đó đáng chú ý là việc sửa đổi Luật Thương mại 2005 và Nghị định 163/2017/NĐ-CP về dịch vụ logistics. Bộ Công thương được giao xây dựng nghị định thay thế trong giai đoạn 2025–2027.

Thứ hai, phát triển đồng bộ hạ tầng logistics, gồm trung tâm logistics, khu thương mại tự do, kho thông minh, đội tàu biển và hàng không vận tải hàng hóa. Hướng đến hình thành hệ thống logistics "hiện đại, kết nối toàn diện giữa nội địa và quốc tế".

Thứ ba, thúc đẩy liên kết vùng và liên kết ngành, tập trung vào các vùng động lực như Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, TP.HCM, Đồng bằng sông Cửu Long, gắn với các hành lang kinh tế Bắc – Nam.

Thứ tư, xây dựng nguồn hàng và phát triển thị trường logistics gắn với khu phi thuế quan và khu thương mại tự do. Việt Nam hiện đã có các khu thương mại tự do tại Đà Nẵng và Hải Phòng, và sắp tới sẽ mở rộng ra Bắc Ninh và Đồng Nai.

Các nhóm giải pháp còn lại bao gồm: nâng cao năng lực doanh nghiệp, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi xanh, phát triển nhân lực chất lượng cao, tăng cường vai trò hiệp hội và đẩy mạnh truyền thông, tuyên truyền pháp luật về logistics.

"Chiến lược logistics lần này không chỉ nhằm tạo môi trường thuận lợi cho doanh nghiệp, mà còn hướng tới nâng tầm Việt Nam trở thành trung tâm logistics của khu vực", ông Nghiêm nhấn mạnh.

Về tổ chức thực hiện, Bộ Công thương được giao chủ trì, phối hợp với các bộ ngành và địa phương xây dựng kế hoạch hành động 5 năm (2026–2030) để triển khai chiến lược. Các bộ như Tài chính, Xây dựng, Giáo dục – Đào tạo, Khoa học – Công nghệ đều có nhiệm vụ cụ thể.

"Hiện nay, nhiều nhiệm vụ quan trọng đã được phê duyệt nhưng gặp khó khăn vì thiếu kinh phí triển khai. Có những đề án cấp Chính phủ giao Bộ Công thương nhưng không có nguồn lực thực hiện", ông Nghiêm nói và kiến nghị Bộ Tài chính sớm hướng dẫn và bố trí kinh phí phù hợp cho các hoạt động trong chiến lược.

Ngoài ra, các địa phương và hiệp hội cũng được yêu cầu báo cáo kết quả thực hiện chiến lược định kỳ trước ngày 10/12 hàng năm, gửi về Bộ Công thương để tổng hợp, báo cáo Thủ tướng Chính phủ.

Kim Oanh

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/dua-chi-phi-logistics-giam-con-1215-gdp-trong-10-nam-toi-192251105172238482.htm