Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết, những ngày qua, mưa lớn kéo dài khiến mực nước sông Hương trên địa bàn TP Huế liên tục dâng cao, đe dọa an toàn cầu đường sắt Bạch Hổ. Để bảo vệ công trình, ngành đường sắt đã khẩn trương điều động 19 toa xe chở đá nặng 660 tấn để án ngữ trên cầu nhằm tăng tải trọng, gia cố kết cấu, giúp cầu vững chắc hơn, tránh nguy cơ bị dòng nước siết cuốn trôi.
Hiện lũ trên sông Hương tiếp tục dâng cao, mực nước sông đã vượt đáy dầm cầu đường sắt Bạch Hổ 12cm.
Mực nước sông Hương liên tục dâng cao, đe dọa an toàn cầu đường sắt Bạch Hổ. Ảnh: VNR
Trước đó, phương án dùng tàu chở hàng nặng giữ cầu cũng đã được triển khai hồi đầu tháng tại Bắc Ninh. Khi đó, ngành đường sắt đã điều đoàn tàu 6 toa chở xỉ quặng nặng khoảng 300 tấn về chất tải lên cầu Bắc Giang (tỉnh Bắc Ninh), để gia tăng trọng lượng cầu khi mực nước sông Thương chỉ còn cách đáy dầm cầu 95cm.
Việc đưa đoàn tàu chở hàng nặng dừng trên cầu nhằm mục đích tăng trọng lượng của cầu, chống lại lực nổi, lực ngang của dòng nước nhằm bảo vệ cầu trước lũ lớn.
Cụ thể, khi lũ lớn sẽ gây hai lực tác động lên cầu gồm: lực đẩy nổi do nước dâng ngập phần dầm cầu tạo ra lực nổi hướng lên; lực đẩy ngang của dòng chảy va vào dầm, trụ, và kết cấu cầu.
Nếu cầu quá nhẹ, hoặc phần dầm bị ngập và có khoang rỗng, thì lực nổi và lực đẩy ngang của nước có thể làm xê dịch, lật hoặc trượt dầm khỏi gối cầu.
Ngành đường sắt cũng buộc ngừng chạy đôi tàu SE1/2, SE3/4 xuất phát tại Hà Nội và Sài Gòn, SE19/20 xuất phát tại Hà Nội và Đà Nẵng. Bên cạnh đó, đôi tàu “Kết nối di sản miền Trung” HĐ1/2, HĐ3/4 xuất phát tại Huế và Đà Nẵng cũng tạm dừng chạy trong các ngày 28 và 29/10 khiến 2700 hành khách bị ảnh hưởng.
Liên quan đến tình hình mưa lũ tại miền Trung, theo cập nhật của Cục Đường bộ Việt Nam, đến 16h ngày 27/10, các tỉnh miền Trung và Tây Nguyên vẫn đang hứng chịu đợt mưa lớn kéo dài, khiến lũ trên các sông dâng cao, nhiều tuyến giao thông bị chia cắt do ngập sâu và sạt lở đất.
Phương Thúy