Đường Cộng Hòa - 'điểm đen' kẹt xe của TP.HCM nay ra sao?

3 giờ trướcBài gốc

Ngày 6/5, theo ghi nhận thực tế của phóng viên, việc tháo dỡ dải phân cách trên đường Cộng Hòa (TP.HCM) cơ bản hoàn tất, giúp mặt đường tăng thêm khoảng 3m.

Nhờ đó, lưu lượng phương tiện qua tuyến đã di chuyển thuận lợi hơn so với trước. Tại nhiều thời điểm trong ngày, đặc biệt vào buổi sáng, tình trạng kẹt xe kéo dài đã giảm rõ rệt.

Đường Cộng Hòa thông thoáng hơn sau khi mở rộng mặt đường.

Không gian mặt đường được mở rộng giúp các dòng phương tiện lưu thông linh hoạt hơn, giảm áp lực cho tuyến cửa ngõ vốn thường xuyên quá tải của TP.HCM.

Chị Ngọc Hoa, nhân viên văn phòng, thường xuyên di chuyển qua khu vực sân bay Tân Sơn Nhất cho biết: “Trước đây giờ cao điểm đoạn này rất đông, xe cộ chen chúc. Nay đường rộng hơn nên đi lại dễ chịu hơn nhiều. Tôi hy vọng khi phân làn linh hoạt sẽ giảm kẹt xe thêm nữa”.

Đây là tuyến đường thường xuyên kẹt xe ở TP.HCM.

Trong khi đó, anh Hải Nam, tài xế xe công nghệ nhận xét: “Đoạn đường này hiện đã đỡ kẹt, đi lại dễ dàng hơn hẳn”.

Đường Cộng Hòa cùng trục Trường Chinh là tuyến huyết mạch kết nối khu Tây Bắc với trung tâm TP.HCM và sân bay Tân Sơn Nhất.

Trước đó, dải phân cách cứng dài khoảng 3km trên tuyến đã được tháo dỡ để mở rộng mặt đường và chuẩn bị cho việc tổ chức lại giao thông.

Dự kiến từ ngày 15/5, tuyến đường sẽ được điều chỉnh lưu thông theo hướng linh hoạt.

Từ ngày 15/5, tuyến đường sẽ được điều chỉnh lưu thông theo hướng linh hoạt.

Thay vì duy trì cố định mỗi chiều 3 làn như trước, phương án mới sẽ phân bổ số làn theo mật độ phương tiện thực tế: trong giờ cao điểm, hướng có lưu lượng lớn sẽ được bố trí 4 làn, chiều ngược lại còn 2 làn; khi giao thông ổn định, mỗi bên sẽ trở lại 3 làn.

Trọng tâm của phương án là làn trung tâm linh hoạt được hình thành từ phần diện tích dải phân cách cũ và phân tách bằng hệ thống rào thép di động, cho phép thay đổi hướng lưu thông theo từng thời điểm trong ngày.

Các làn phía ngoài vẫn được duy trì để phục vụ nhu cầu đi lại hỗn hợp, dừng đỗ ngắn hạn và sinh hoạt của người dân dọc tuyến. Giải pháp này được kỳ vọng sẽ tối ưu năng lực khai thác tuyến đường cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất, góp phần giảm ùn tắc kéo dài nhiều năm qua.

Lưu lượng xe qua lại trên đường Cộng Hòa.

Theo kế hoạch, vào giờ cao điểm buổi sáng, hướng từ An Sương vào trung tâm sẽ được bố trí 4 làn, chiều ngược lại 2 làn; đến buổi chiều sẽ điều chỉnh ngược lại để phù hợp với lưu lượng phương tiện.

Việc tổ chức lại giao thông theo hướng linh hoạt được xem là giải pháp trước mắt nhằm giảm áp lực cho khu vực.

Về lâu dài, TP.HCM sẽ tiếp tục nghiên cứu các giải pháp đồng bộ như phát triển đường trên cao, mở rộng hạ tầng và hoàn thiện mạng lưới giao thông cửa ngõ để giải quyết căn cơ tình trạng ùn tắc.

Kim Sáng

Nguồn Công Lý : https://congly.vn/duong-cong-hoa-diem-den-ket-xe-cua-tp-hcm-nay-ra-sao-521231.html