Đường Nguyễn Thị Định sẽ được mở rộng gấp 3 lần, đồng bộ cầu Cát Lái

3 giờ trướcBài gốc

Đường Nguyễn Thị Định (đoạn từ nút giao Mỹ Thủy đến phà Cát Lái) là tuyến huyết mạch ở cửa ngõ phía Đông TP.HCM, mỗi ngày phải "gánh" lượng phương tiện rất lớn ra vào khu vực cảng Cát Lái và kết nối liên vùng với tỉnh Đồng Nai.

Xe container nối đuôi nhau trên đường Nguyễn Thị Định - tuyến huyết mạch ra vào cảng Cát Lái (Ảnh: Mỹ Quỳnh).

Trên tuyến này, trung bình có hơn 20.000 lượt ô tô lưu thông mỗi ngày, trong đó phần lớn là xe container, xe tải nặng phục vụ hoạt động xuất nhập khẩu tại cảng biển lớn nhất cả nước.

Bên cạnh đó, tuyến đường còn đảm nhiệm vai trò kết nối phà Cát Lái, nơi có hàng nghìn lượt xe máy, ô tô từ khu vực Nhơn Trạch (Đồng Nai) qua lại mỗi ngày. Lưu lượng phương tiện lớn, tập trung dày đặc vào các khung giờ cao điểm sáng - chiều khiến đường Nguyễn Thị Định thường xuyên rơi vào tình trạng ùn ứ kéo dài, đặc biệt tại khu vực nút giao Mỹ Thủy và đoạn gần bến phà.

Trong khi nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng, mặt đường Nguyễn Thị Định hiện chỉ rộng khoảng 24m, bố trí 4 - 6 làn xe, không còn đáp ứng được lưu lượng thực tế. Việc xe container, xe tải nặng và phương tiện cá nhân cùng lưu thông trên tuyến khiến áp lực giao thông gia tăng, nguy cơ ùn tắc và mất an toàn luôn hiện hữu, nhất là vào thời điểm cảng Cát Lái hoạt động cao điểm hoặc khi phà Cát Lái quá tải.

Đường Nguyễn Thị Định sẽ được mở rộng lên 60-73 m để đón lưu lượng khi cầu Cát Lái hoàn thành.

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông) cho biết, đơn vị vừa có văn bản gửi Sở Xây dựng TP.HCM báo cáo phương án quy mô mặt cắt ngang tuyến đường Nguyễn Thị Định thuộc dự án cải tạo, nâng cấp và mở rộng tuyến.

Theo đơn vị tư vấn, tuyến đường dài gần 2 km này được tính toán mở rộng đồng bộ với phần cầu dẫn cầu Cát Lái, trong đó cầu được bố trí tách thành hai đơn nguyên chạy song song. Hiện mặt đường Nguyễn Thị Định rộng khoảng 24m, dự kiến sẽ được nâng lên từ 60 - 73m, chia thành ba đoạn chính.

Cụ thể, đoạn từ nút giao Mỹ Thủy đến đầu đường dẫn cầu Cát Lái, dài khoảng 260m, sẽ có mặt cắt ngang 60m, bố trí 12 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp.

Đoạn khu vực mố cầu và dưới dạ cầu Cát Lái, dài khoảng 630m, là đoạn có mặt cắt lớn nhất, lên tới 73m. Tại đây sẽ bố trí hai dải phân cách cho hai đơn nguyên cầu, cùng 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp bên dưới tuyến đường Nguyễn Thị Định.

Khu vực Cát Lái đang được đầu tư đồng bộ nhiều dự án hạ tầng giao thông trọng điểm.

Đoạn còn lại, từ vị trí tĩnh không dưới cầu đạt trên 5m đến bến phà Cát Lái, dài khoảng 800m, được đề xuất giữ theo lộ giới quy hoạch với mặt cắt ngang 60m, gồm 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp.

Ban Giao thông TP.HCM kiến nghị Sở Xây dựng thống nhất phương án mặt cắt ngang nêu trên để làm cơ sở hoàn thiện báo cáo điều chỉnh chủ trương đầu tư, dự kiến trình cấp thẩm quyền xem xét trong quý I/2026.

Dự án mở rộng đường Nguyễn Thị Định từng được lập từ năm 2016 với tổng mức đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng và được HĐND TP.HCM thông qua chủ trương từ năm 2017, song đến nay vẫn chưa thể triển khai.

Khu vực phà Cát Lái chuẩn bị được xây cầu, nối TP.HCM với Nhơn Trạch (Đồng Nai).

Ngày 15/1/2026, dự án cầu Cát Lái chính thức được động thổ với tổng mức đầu tư khoảng 20.600 tỷ đồng. Cầu có tổng chiều dài khoảng 11,6km, trong đó phần cầu chính dài khoảng 3km, quy mô 8 làn xe, dự kiến hoàn thành vào năm 2029, thay thế phà Cát Lái đã quá tải nhiều năm.

Dự án cầu Cát Lái gồm ba dự án thành phần, trong đó TP.HCM chịu trách nhiệm giải phóng mặt bằng và mở rộng đường Nguyễn Thị Định.

Song song đó, khu vực Cát Lái cũng đang được đầu tư mạnh về hạ tầng với dự án nút giao Mỹ Thủy tổng vốn hơn 3.400 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành năm 2026, cùng kế hoạch triển khai tuyến đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu kết nối cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và Vành đai 3, góp phần từng bước tháo gỡ áp lực giao thông tại cửa ngõ phía Đông thành phố.

Mỹ Quỳnh

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/duong-nguyen-thi-dinh-se-duoc-mo-rong-gap-3-lan-dong-bo-cau-cat-lai-192260121151610197.htm