Đường sắt Bến Thành - Cần Giờ dự kiến đi ngầm qua khu vực Nhà Rồng - Khánh Hội

3 giờ trướcBài gốc

Văn phòng UBND TP.HCM vừa thông báo kết luận của Phó chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường tại cuộc họp nghe báo cáo về phương án tuyến công trình, vị trí công trình theo tuyến của dự án tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ.

Khu vực Nhà Rồng - Khánh Hội, nơi dự kiến nghiên cứu phương án tuyến đi ngầm của đường sắt Bến Thành - Cần Giờ.

Theo đó, lãnh đạo UBND TP giao Sở Quy hoạch - Kiến trúc tiếp tục chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng và Công ty Vinspeed hoàn thiện phương án tuyến và vị trí các công trình dọc tuyến.

Việc hoàn thiện phương án phải đảm bảo phù hợp quy định tại Nghị định số 123/2025/NĐ-CP ngày 11/6/2025 và Nghị định số 67/2026/NĐ-CP ngày 4/3/2026 của Chính phủ, đồng thời trình UBND TP.HCM xem xét trong tháng 3/2026.

UBND TP.HCM yêu cầu phương án tuyến cần đảm bảo các quy chuẩn kỹ thuật, tiêu chuẩn áp dụng cho dự án; đồng thời hạn chế tối đa việc bồi thường, giải phóng mặt bằng và tái định cư. Bên cạnh đó, việc bố trí tuyến phải đảm bảo khoảng cách an toàn và giảm ảnh hưởng đến các công trình hiện hữu cũng như các dự án dự kiến triển khai trong thời gian tới.

Trong đó có các khu vực quan trọng như không gian ngầm Công viên 23/9, khu vực Nhà Rồng - Khánh Hội, cùng các cầu và tuyến đường hiện hữu.

Riêng khu vực Nhà Rồng - Khánh Hội, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM yêu cầu nghiên cứu phương án bố trí đoạn tuyến đi ngầm qua khu vực này. Đồng thời xem xét bố trí điểm chuyển tiếp từ đoạn tuyến ngầm lên đoạn tuyến trên mặt đất tại khu vực đường Nguyễn Văn Linh, kết hợp bố trí nhà ga phù hợp.

Khu vực dự kiến sẽ xây depot và trung tâm điều khiển tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ tại xã Cần Giờ.

Theo chủ trương đầu tư được phê duyệt, tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ được xây dựng theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ 1.435mm, với chiều dài tuyến chính hơn 54km, tốc độ thiết kế 350km/h và tải trọng trục 17 tấn/trục.

Tuyến có điểm đầu tại công viên 23 Tháng 9 (phường Bến Thành) và điểm cuối tại khu đất khoảng 39ha tiếp giáp dự án khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ (xã Cần Giờ).

Theo quy hoạch, tuyến bắt đầu từ khu vực công viên 23 Tháng 9, đi dọc khu đất công viên song song với đường Lê Lai. Sau đó, tuyến theo các trục Nguyễn Thái Học - Ký Con, vượt rạch Bến Nghé và tiếp tục qua các đường Hoàng Diệu, Nguyễn Tất Thành, Đoàn Như Hải.

Tuyến đi qua khu vực cảng Nhà Rồng, gần cầu Tân Thuận 2, sau đó bám theo hành lang Nguyễn Văn Linh, qua khu vực Tân Mỹ, vượt nút giao với cầu Phú Mỹ và tiếp tục theo các tuyến Nguyễn Lương Bằng - đường 15B - đường D1.

Sau đó tuyến vượt sông Rạch Đỉa sang địa phận xã Nhà Bè, tiếp tục đi qua khu tái định cư Vạn Phát Hưng, khu dân cư Phú Xuân, vượt sông Soài Rạp sang xã Bình Khánh trước khi đến ga cuối tại Cần Giờ.

Giai đoạn 1 của dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ dự kiến xây dựng 2 nhà ga gồm Bến Thành và Cần Giờ. Trong giai đoạn 2, khi có nhu cầu, tuyến sẽ bổ sung thêm 4 nhà ga gồm Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè và Bình Khánh. Ngoài ra, dự án có 1 depot và trung tâm điều khiển (OCC) dự kiến đặt tại xã Cần Giờ.

Sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 102.430 tỷ đồng, chưa bao gồm khoảng 12.784 tỷ đồng chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng do ngân sách nhà nước đảm bảo. Thời hạn hoạt động của dự án là 70 năm kể từ ngày được cơ quan có thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư và chấp thuận nhà đầu tư.

Về tiến độ, công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng dự kiến bắt đầu từ quý IV/2025. Thời gian xây dựng và đưa công trình vào khai thác khoảng 30 tháng kể từ ngày được giao đất, phấn đấu vận hành trong năm 2028, chưa bao gồm các nhà ga thuộc giai đoạn 2.

Mỹ Quỳnh

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/duong-sat-ben-thanh-can-gio-du-kien-di-ngam-qua-khu-vuc-nha-rong-khanh-hoi-192260310170506931.htm