Đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ - Cà Mau: Dài 282km với 9 nhà ga hiện đại

6 giờ trướcBài gốc

Tuyến đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ - Cà Mau là dự án hạ tầng giao thông trọng điểm với tổng chiều dài 282,2km, được đề xuất xây dựng theo hình thức đối tác công tư (PPP). Dự án không chỉ đóng vai trò kết nối liên vùng mà còn được kỳ vọng thúc đẩy mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) với quy mô lên tới 10.000ha dọc tuyến.

Thông số kỹ thuật và quy hoạch hạ tầng đường sắt

Theo đề xuất từ CT Group, đây là tuyến đường sắt tốc độ cao đường đôi, sử dụng khổ đường tiêu chuẩn 1.435mm với tốc độ thiết kế lên tới 350km/h. Hệ thống điều khiển tàu áp dụng công nghệ CTCS-3 hiện đại, cho phép khoảng cách chạy tàu tối thiểu giữa các chuyến là 3 phút. Toàn tuyến dự kiến bố trí 9 nhà ga, đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa xuyên suốt từ Đông Nam Bộ đến tận cùng phía Nam Tổ quốc.

Đáng chú ý, yếu tố kỹ thuật của dự án tập trung vào việc xây dựng cầu cạn để tối ưu hóa không gian và hạn chế tác động đến quỹ đất nông nghiệp. Phần cầu cạn chiếm khoảng 250,91km, tương đương gần 89% tổng chiều dài toàn tuyến. Đặc biệt, để vượt sông Tiền, đơn vị tư vấn đề xuất xây dựng cầu dây văng với nhịp chính dài 350m và tổng chiều dài cầu khoảng 650m.

Lộ trình chi tiết kết nối các địa phương phía Nam

Tuyến đường sắt bắt đầu từ TP.HCM, kết nối trực tiếp với mạng lưới đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam tại ga Thủ Thiêm. Tại TP.HCM, đoạn tuyến dài 27,78km sẽ chạy dọc theo trục đường Nguyễn Văn Linh. Ngoài ra, đơn vị đề xuất còn lên phương án xây dựng hai tuyến liên lạc kết nối ga Tân Kiên với ga Thủ Thiêm dài khoảng 24,52km để tăng khả năng phân luồng.

Hướng tuyến dự án. Ảnh: Báo Đầu Tư

Khi đi qua địa phận các tỉnh Tây Ninh, Đồng Tháp và Vĩnh Long, tuyến chạy song song với cao tốc Bắc - Nam phía Đông (CT01). Các ga dự kiến được bố trí tại Tân An và Cai Lậy. Tiếp đó, tuyến vượt sông Hậu qua cầu Cần Thơ mới để tiến vào TP. Cần Thơ. Ga Cần Thơ được xác định là ga trung gian quan trọng nhất với diện tích 53ha, quy hoạch 10 đường tàu để phục vụ các đoàn tàu chạy xuyên tuyến và tàu nội vùng.

Đoạn cuối từ TP. Cần Thơ đến TP. Cà Mau dài khoảng 51,7km, bám theo hướng tuyến Quản Lộ - Phụng Hiệp. Các nhà ga bổ sung gồm Vị Thanh, Ngã Năm, Phước Long và kết thúc tại ga Cà Mau nằm ở phía Đông Bắc TP. Cà Mau.

Mô hình đô thị TOD và tiềm năng kinh tế - xã hội

Điểm nhấn chiến lược của dự án là việc kết hợp hạ tầng đường sắt với phát triển 12 khu đô thị TOD dọc tuyến. Với quỹ đất dự kiến 10.000ha, mô hình này không chỉ tạo ra các trung tâm kinh tế mới mà còn cung cấp nguồn lực tài chính quan trọng để thu hồi vốn đầu tư. CT Group tính toán rằng việc phát triển đồng bộ các khu đô thị ga có thể giúp rút ngắn thời gian hoàn vốn của dự án từ 50 năm xuống còn khoảng 25 năm.

Tuyển đường sắt sẽ có độ dài gần 300km. Ảnh minh họa

Để dự án sớm đi vào thực hiện, đơn vị đầu tư đã kiến nghị cơ quan chức năng bổ sung đoạn Cần Thơ - Cà Mau vào quy hoạch đường sắt tốc độ cao quốc gia. Đồng thời, các địa phương cần điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất và thiết lập cơ chế phối hợp chung để xử lý các vướng mắc về giải phóng mặt bằng và pháp lý TOD. Nhìn chung, đây là bước đi quan trọng để hoàn thiện hệ thống giao thông, tạo động lực đột phá cho sự phát triển của Đồng bằng sông Cửu Long trong tương lai.

Tuệ Nhân

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/duong-sat-toc-do-cao-tphcm-can-tho-ca-mau-dai-282km-voi-9-nha-ga-hien-dai-440692.html