EU công bố gói trừng phạt thứ 21, hạn chế khả năng vận chuyển LNG của Nga

4 giờ trướcBài gốc

Brussels đang đề xuất các biện pháp hạn chế mới đối với lĩnh vực vận tải LNG của Nga, trong bối cảnh châu Âu vẫn là điểm đến chủ yếu của LNG từ Bắc Cực của Nga, tiếp nhận gần 97% lượng LNG xuất khẩu từ dự án Yamal LNG kể từ đầu năm đến nay.

Chủ tịch Ursula von der Leyen đã công bố gói trừng phạt thứ 21 của EU nhằm vào Nga. Gói biện pháp này bao gồm đề xuất cấm bán các tàu chở LNG cho các tổ chức hoặc cá nhân có liên quan đến Nga, đồng thời áp đặt thêm các hạn chế đối với những tàu hỗ trợ mạng lưới xuất khẩu năng lượng của Moscow.

Gói trừng phạt cũng mở rộng các biện pháp nhằm vào "đội tàu bóng tối" của Nga, bổ sung thêm 30 tàu vào danh sách trừng phạt vốn đã bao gồm hơn 600 tàu.

Lần đầu tiên, EU cũng đề xuất áp đặt các biện pháp trừng phạt đối với các tàu cung cấp dịch vụ hỗ trợ cho "đội tàu bóng tối", bao gồm tiếp nhiên liệu, hậu cần và các dịch vụ vận hành khác. Tuy nhiên, các biện pháp này vẫn cần được các quốc gia thành viên EU thông qua trước khi có hiệu lực.

Các hạn chế được đề xuất nhằm khiến Nga gặp nhiều khó khăn hơn trong việc mở rộng năng lực xuất khẩu LNG, đặc biệt tại khu vực Bắc Cực, nơi các tàu phá băng chuyên dụng đóng vai trò thiết yếu trong việc vận chuyển hàng hóa từ các dự án như Novatek Yamal LNG và LNG 2 Bắc Cực.

Tuy nhiên, châu Âu vẫn tiếp tục là khách hàng lớn nhất của LNG Bắc Cực của Nga. Theo dữ liệu vận tải của Kpler được tổ chức môi trường Urgewald phân tích, các cảng EU đã tiếp nhận 8,37 triệu tấn LNG từ dự án Yamal LNG trong 5 tháng đầu năm 2026, tăng 17,9% so với cùng kỳ năm ngoái.

Trong giai đoạn này, châu Âu chiếm tới 96,7% tổng lượng LNG xuất khẩu từ Yamal LNG, trong khi chỉ có bốn chuyến hàng được giao tới Trung Quốc.

Xu hướng này còn tăng tốc trong tháng 5. Có tới 23 trong tổng số 25 chuyến hàng LNG từ Yamal LNG được chuyển đến các cảng châu Âu, tương đương 92% lượng xuất khẩu hàng tháng của dự án. Tây Ban Nha là quốc gia nhập khẩu lớn nhất trong tháng, trong khi cảng Zeebrugge LNG Terminal tại Bỉ tiếp tục là một trong những cửa ngõ quan trọng nhất đưa khí đốt Bắc Cực của Nga vào thị trường châu Âu.

Giới quan sát cũng đặt câu hỏi về mức độ hiệu quả của lệnh cấm bán tàu chở LNG trong tương lai. Các báo cáo trong ngành cho biết Novatek đang tìm cách mua thêm các tàu chở LNG lớp băng, bao gồm một số tàu hiện đang neo đậu tại các nhà máy đóng tàu ở Hàn Quốc.

Nếu các thương vụ này được hoàn tất trước khi các biện pháp hạn chế mới có hiệu lực, một số tài sản mà Brussels muốn nhắm tới có thể đã nằm ngoài phạm vi tác động của các lệnh trừng phạt trong tương lai.

EU đã cam kết chấm dứt hoàn toàn việc nhập khẩu LNG của Nga trước tháng 1/2027. Tuy nhiên, cho đến thời điểm đó, châu Âu vẫn đang ở trong nghịch lý khi vừa là bên thiết kế các lệnh trừng phạt mới đối với ngành LNG của Nga, vừa là thị trường tiêu thụ lớn nhất đối với chính nguồn nhiên liệu mà các biện pháp này nhằm hạn chế.

Bình An

Nguồn PetroTimes : https://nangluongquocte.petrotimes.vn/eu-cong-bo-goi-trung-phat-thu-21-han-che-kha-nang-van-chuyen-lng-cua-nga-742139.html