Ferrari hé lộ công nghệ cho siêu xe điện đầu tiên: Tốc độ 310 km/h, giá từ 500.000 euro

5 giờ trướcBài gốc

Tại một sự kiện được bảo mật chặt chẽ ở trụ sở thuộc thị trấn Maranello (Ý), Ferrari đã kéo tấm phủ đỏ đặc trưng trên sân khấu để hé lộ khung gầm sẵn sàng sản xuất của Elettrica: Phần thân xe gồm bộ pin và động cơ điện nhưng chưa có bánh xe hay lớp vỏ ngoài.

Hệ thống truyền động trong Elettrica gồm khung gầm, các mô đun pin và động cơ điện - Ảnh: Reuters

Gói pin của Elettrica - Ảnh: Reuters

Mẫu xe Elettrica hoàn chỉnh, dự kiến sẽ được Ferrari ra mắt toàn cầu vào năm 2026, có tốc độ tối đa 310 km/giờ (chậm hơn một chút so với hầu hết siêu xe dùng động cơ của hãng) và tầm hoạt động ít nhất 530 km.

Chiếc Elettrica bốn cửa, bốn chỗ ngồi (hoặc hơn) sẽ có hệ thống âm thanh đặc biệt để khuếch đại rung động thật từ hệ truyền động, tạo nên tiếng đặc trưng của chiếc Ferrari điện thay vì chỉ mô phỏng tiếng động cơ.

Việc Ferrari hé lộ cấu trúc bên trong của mẫu xe điện đầu tiên đánh dấu cột mốc quan trọng với ngành ô tô, vốn đang phải thích nghi với làn sóng chuyển dịch từ động cơ đốt trong sang pin.

“Hôm nay là một ngày lịch sử với chúng tôi. Tất cả chúng tôi đều nổi da gà”, ông Benedetto Vigna, Giám đốc điều hành Ferrari, chia sẻ.

Benedetto Vigna nhấn mạnh rằng mẫu ô tô điện Elettrica sẽ bổ sung chứ không thay thế các dòng xe hiện tại của Ferrari. “Xe điện là sự mở rộng, không phải sự chuyển giao”, ông nói.

Ferrari cần xe điện cho thế hệ người giàu có tiếp theo

Giống nhiều thương hiệu siêu xe khác, Ferrari vẫn thận trọng với việc điện khí hóa. Reuters đưa tin hồi tháng 6 rằng Ferrari đã hoãn ra mắt mẫu xe điện thứ hai đến năm 2028 do nhu cầu thấp.

Lamborghini (thuộc Volkswagen) cũng hoãn trình làng mẫu ô tô điện đầu tiên đến năm 2029, cho rằng thị trường chưa sẵn sàng.

Trong khi đó, Porsche, một hãng xe sang khác, đã tích cực đẩy mạnh ô tô điện nhưng lại gặp khó khi thị trường Trung Quốc bão hòa và người mua phương Tây vẫn thích tiếng động cơ ồn ào đặc trưng của hãng. Việc Porsche chậm trễ triển khai ô tô điện cũng ảnh hưởng đến công ty mẹ Volkswagen.

Theo kế hoạch kinh doanh dài hạn công bố hôm 9.10, Ferrari đặt mục tiêu đến năm 2030, ô tô điện sẽ chiếm 20% danh mục sản phẩm. Con số này thấp hơn mục tiêu 40% được công bố trong kế hoạch ba năm trước.

Ferrari không chịu áp lực lớn như các hãng ô tô phổ thông trước lệnh cấm bán xe nhiên liệu hóa thạch mới của Liên minh châu Âu (EU) vào năm 2035, vì hãng vẫn có thể bán các mẫu xe dùng động cơ đốt trong chạy bằng e-fuel đắt tiền, mà khách hàng giàu có có thể chi trả.

E-fuel là nhiên liệu tổng hợp được sản xuất bằng điện năng tái tạo, mô phỏng lại xăng, dầu hoặc diesel truyền thống nhưng không dùng dầu mỏ.

Tuy nhiên, thế hệ người mua trẻ tuổi đang ngày càng hướng đến xe điện.

“Nếu nghĩ đến thế hệ tiếp theo, những đứa trẻ nhà giàu, để tiếp tục giữ vị thế, Ferrari có lẽ cần một dòng xe điện thể hiện sự đỉnh cao của thể loại này”, Andy Palmer (cựu Giám đốc điều hành Aston Martin) nói với hãng tin Reuters.

Ferrari cần hơn cả một chiếc xe điện cao cấp

Theo Reuters, mẫu Ferrari Elettrica dự kiến có giá tối thiểu 500.000 euro (khoảng 580.400 USD hay 15,23 tỉ đồng), ra đời gần hai thập niên sau khi công nghệ hybrid lần đầu xuất hiện trong xe đua F1 của Ferrari năm 2009. Công ty Ý 78 năm tuổi bắt đầu bán xe hybrid thương mại từ 2019.

Khung gầm và thân Elettrica được làm từ 75% nhôm tái chế, trong khi bộ pin được tích hợp vào sàn xe nhằm hạ thấp trọng tâm, giúp tăng hiệu suất và tốc độ. Elettrica cũng sẽ hỗ trợ sạc pin nhanh.

Các chuyên gia ngành công nghiệp ô tô nhận định thách thức lớn của Ferrari là làm sao tạo ra thứ hơn cả một chiếc xe điện cao cấp - vốn hiện đã có khả năng tăng tốc gần như tức thì.

Ví dụ, Tesla Roadster sắp ra mắt được quảng cáo có tốc độ tối đa trên hơn 400 km/giờ. Với mức giá khởi điểm trên 500.000 euro, Ferrari Elettrica cần mang lại nhiều giá trị hơn thế.

“Nếu muốn thành công, Ferrari phải mang đến thị trường một chiếc xe hơn cả chiếc ô tô điện. Không phải chỉ là yếu tố tăng tốc hay tốc độ tối đa, vì bạn có thể sở hữu điều đó với chiếc BYD giá 30.000 euro”, Andy Palmer nói.

Ông Phil Dunne, Giám đốc điều hành tư vấn tại hãng Grant Thornton Stax, cho rằng nhu cầu vẫn chưa theo kịp xu hướng, nhưng lợi thế của Ferrari nằm ở khả năng mang đến cho tập khách hàng giàu có trải nghiệm và cảm xúc tương tự những gì các mẫu xe động cơ xăng hiện nay đem lại.

“Nếu muốn thân thiện với môi trường, khách hàng của Ferrari có thể mua Tesla hay mẫu ô tô điện khác. Tesla mang đến sức mạnh đáng kinh ngạc, nhưng không bao giờ mang lại cảm xúc như một chiếc Ferrari”, Phil Dunne bình luận.

Theo Tesla và các nguồn uy tín, Roadster được quảng bá với các thông số ấn tượng, tăng tốc từ 0 lên 96 km/giờ chỉ trong 1,9 giây, đạt tốc độ tối đa vượt trên 400 km/giờ và tầm hoạt động lên đến khoảng 1.000 km trong điều kiện lý tưởng.

Tesla Roadster được thiết kế theo cấu trúc dẫn động bốn bánh và sử dụng ba mô tơ điện, một ở phía trước và hai ở phía sau, kết hợp với pin có dung lượng lên tới 200 kWh để tối ưu hiệu suất và phân bổ mô men xoắn khi vào cua.

Một nét độc đáo khác được Tesla công bố là mái xe bằng kính có thể tháo rời. Về nội thất, Roadster hướng tới phong cách tối giản đặc trưng của Tesla, với bảng điều khiển gọn gàng, sử dụng vật liệu sợi carbon và màn hình trung tâm lớn.

Mục tiêu giảm phát thải carbon đầy tham vọng

Trong buổi công bố kế hoạch kinh doanh dài hạn tại trụ sở ở Maranello, Ferrari cho biết sẽ tung ra trung bình 4 mẫu xe mới mỗi năm vào giai đoạn 2026-2030, duy trì nhịp độ ổn định đã giúp hãng thu hút giới khách hàng siêu giàu và mở rộng tệp người mua.

“Mỗi mẫu xe sẽ được thiết kế với định vị riêng, phù hợp với từng nhóm khách hàng cụ thể”, công ty Ý cho biết.

Ferrari Elettrica được xem là phần mở rộng cho dòng xe xăng truyền thống và các mẫu hybrid hiện có. Tất cả bộ phận quan trọng của hệ thống truyền động điện, gồm pin điện áp cao, e-axle (khung điện) và bộ biến tần, đều được Ferrari tự phát triển và sản xuất nội bộ tại cơ sở mới ở Maranello.

Các nguồn tin của Reuters trước đó tiết lộ Ferrari chưa có kế hoạch tung ra mẫu ô tô điện thứ hai trước năm 2028, do nhu cầu với xe điện hạng sang hiệu suất cao vẫn còn yếu.

Cơ sở khách hàng tích cực của Ferrari đã tăng khoảng 20% kể từ năm 2022, đạt 90.000 người. Để tăng cường gắn kết, Ferrari có kế hoạch mở thêm các trung tâm Tailor Made ở Tokyo (Nhật Bản) và Los Angeles (Mỹ) vào năm 2027, giúp khách hàng cá nhân hóa xe của họ theo phong cách riêng.

Hôm 9.10, Ferrari cũng tái khẳng định cam kết về tính trung lập công nghệ, tức là hỗ trợ mọi loại công nghệ truyền động trên lộ trình hướng tới phát thải ròng bằng 0 (net zero), đồng thời tiếp tục đầu tư vào động cơ đốt trong, hybrid và điện.

“Chúng tôi sẽ tiếp tục phát triển và đổi mới các động cơ V6, V8 và V12, tuân thủ các quy định toàn cầu mới, tập trung tăng công suất riêng và đảm bảo khả năng tương thích với các loại nhiên liệu thay thế”, Ferrari thông báo.

Ngoài ra, Ferrari công bố mục tiêu giảm phát thải carbon đầy tham vọng, gồm giảm ít nhất 90% lượng khí thải nhà kính phạm vi 1 và 2 vào năm 2030 so với 2021, giảm 25% lượng khí thải nhà kính phạm vi 3 so với 2024. Hãng sẽ sử dụng nhôm tái chế, năng lượng tái tạo và hợp tác với các nhà cung ứng để đạt mục tiêu này.

Phạm vi 1 là khí thải nhà kính do hãng tự tạo ra. Phạm vi 2 là khí thải nhà kính từ năng lượng hãng mua để vận hành hoạt động. Phạm vi 3 là khí thải nhà kính nằm ngoài tầm tay nhưng vẫn thuộc trách nhiệm của hãng.

Ferrari còn khẳng định chiến lược mở rộng mảng phong cách sống, với các cửa hàng chủ lực dự kiến khai trương tại London (Anh) và New York (Mỹ) vào năm 2026, đồng thời mở rộng danh mục sản phẩm và trải nghiệm xa xỉ dành cho cả chủ xe lẫn người hâm mộ thương hiệu.

Sơn Vân

Nguồn Một Thế Giới : https://1thegioi.vn/ferrari-he-lo-cong-nghe-cho-sieu-xe-dien-dau-tien-toc-do-310-km-h-gia-tu-500-000-euro-238639.html