Ford vừa công bố kế hoạch sản xuất một mẫu bán tải điện 4 cửa giá 30.000 USD trên nền tảng mới. Nền tảng này giúp giảm 20% linh kiện và tăng tốc độ lắp ráp 15%.
Đây là những bước đi quan trọng nhằm học hỏi Tesla và Trung Quốc để nâng cao hiệu quả và giảm chi phí sản xuất.
Ford đang nỗ lực giảm chi phí sản xuất và số lượng linh kiện, nhưng vẫn đối mặt thách thức lớn từ các đối thủ Trung Quốc.
Tuy nhiên, theo các chuyên gia, chừng đó là chưa đủ để Ford cạnh tranh. Vấn đề cốt lõi mà Ford cần giải quyết là làm thế nào để giảm chi phí của từng linh kiện riêng lẻ.
Lợi thế về chi phí của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc không phải là bí ẩn. Các hãng xe Trung Quốc giữ chi phí thấp bằng cách chia sẻ các linh kiện phổ thông. Đó là những bộ phận như đĩa phanh hay mô-tơ gạt nước mà người tiêu dùng không quá quan tâm đến thương hiệu.
Điều này cho phép họ sản xuất với số lượng cực lớn từ đó kéo giảm giá thành sản phẩm xuống mức thấp nhất. Trong khi đó, các hãng xe lớn của Mỹ như Ford, GM và Stellantis (gọi chung là "Detroit 3") lại không làm điều tương tự.
Các hãng xe Detroit 3 thường có những thông số kỹ thuật riêng biệt cho từng linh kiện ngay cả với các bộ phận thiết yếu. Chiến lược này khiến chi phí sản xuất bị đẩy lên cao làm giảm khả năng cạnh tranh về giá với các đối thủ Trung Quốc. Đây là một rào cản lớn mà họ đang phải đối mặt.
CEO của Ford, Jim Farley, đóng vai trò tiên phong trong việc giải quyết khó khăn của ngành ô tô Mỹ trước xe điện Trung Quốc.
Các chuyên gia đề xuất Ford nên chủ động gặp gỡ GM và Stellantis để cùng nghiên cứu khả năng chia sẻ linh kiện phổ thông. Việc này sẽ giúp các hãng Mỹ đạt được quy mô sản xuất lớn hơn. Đó là cách hiệu quả để giảm giá thành linh kiện và xe.
Thành công của Trung Quốc còn nhờ CATARC, một tổ chức chính phủ chuyên thiết lập tiêu chuẩn chung cho linh kiện. Mỹ cần một phiên bản tương tự để thúc đẩy tiêu chuẩn hóa giữa các hãng xe.
Nếu CEO của Ford, Jim Farley có thể thuyết phục các đối thủ hợp tác, ông sẽ giúp giảm đáng kể chi phí kỹ thuật thời gian phát triển và giá thành linh kiện. Đây là cơ hội vàng để các "ông lớn" của Mỹ tái khẳng định vị thế cạnh tranh trên thị trường toàn cầu trong kỷ nguyên xe điện.
Bá Nam