Gặp Vinh Nguyễn - người Việt duy nhất điều hành nhà máy lốp máy bay của Michelin tại Thái Lan

3 giờ trướcBài gốc

Buổi sáng tại nhà máy Nongkhae (Thái Lan), nơi được xem là một trong những cứ điểm sản xuất lốp máy bay quan trọng trên toàn cầu của Michelin - nhà chế tạo lốp danh tiếng, hiện đứng thứ hai thế giới, diễn ra hội thảo truyền thông khu vực châu Á - Thái Bình Dương về đổi mới công nghệ hướng tới mục tiêu trung hòa carbon. Ngay tại đây, tôi nhận được một thông tin bất ngờ: Giám đốc điều hành nhà máy là người Việt. Anh cũng là diễn giả khách mời người Việt duy nhất có bài thuyết trình tại hội thảo.

Tới khi gặp Vinh Nguyễn (tên đầy đủ Nguyễn Quang Vinh) trong giờ giải lao sau khi anh kết thúc bài giới thiệu về nhà máy với giới truyền thông các nước, tôi biết thêm rằng cựu sinh viên khoa Điện - Điện Tử, Đại học Bách khoa TP.HCM cũng là người Việt duy nhất trong nhà máy có hơn 1.800 nhân sự và chuyên gia đa quốc tịch đang làm việc tại đây. Nhà máy nằm trong một khu công nghiệp thuộc tỉnh Saraburi, cách Bangkok hơn 100 km.

Giám đốc điều hành Vinh Nguyễn tại nhà máy sản xuất lốp máy bay ở Nongkhae, Thái Lan.

Trước khi sang Thái Lan, Vinh từng làm việc nhiều năm tại P&G Việt Nam và khu vực châu Á, sau đó chuyển sang ngành chế tạo lốp. Anh đảm nhiệm vai trò giám đốc điều hành hai nhà máy của Camso tại Việt Nam và Trung Quốc, cho tới khi Michelin mua lại Camso.

Năm 2023 Vinh Nguyễn trở thành Giám đốc điều hành Michelin Nongkhae, một nhà máy chiến lược của Michelin tại Thái Lan. Đây là một trong ba nhà máy sản xuất lốp máy bay của tập đoàn này (hai nhà máy kia ở Pháp và Mỹ) và là nơi cung cấp hơn phân nửa số lốp Michelin cho ngành hàng không thương mại toàn cầu. Ngay khi đang nói chuyện với tôi trong khuôn viên nhà máy, Vinh chỉ tay lên bầu trời và nói: “Cứ 4-5 chiếc máy bay thương mại/dân dụng trên kia có một chiếc sử dụng lốp được sản xuất tại nhà máy này”.

Làm việc với một danh sách khách hàng của nhà máy trải dài từ các hãng hàng không lớn như Air France, British Airways, United Airlines, ANA, Air China, Thai Airways, Korean Air… đến các nhà sản xuất máy bay như Boeing, Airbus, Comac, Bombardier, Embraer hay ATR... nhưng Vinh Nguyễn đặc biệt tự hào khi nhắc tới Vietnam Airlines. Hãng hàng không quốc gia Việt Nam là khách hàng sử dụng lốp Michelin được sản xuất tại nhà máy Nongkhae. Ngoài lốp máy bay, Michelin Nongkhae cũng sản xuất một số lượng lớn lốp cho xe tải và bus với các khách hàng chính như: Hino, Isuzu, Volvo, Scania và Trường Hải của Việt Nam.

Vinh Nguyễn thuyết trình giới thiệu nhà máy với các nhà báo khu vực.

Khi mới qua nhận nhiệm vụ tại Nongkhae, Vinh thừa nhận anh từng “khớp” trước quy mô, độ phức tạp của quy trình và công nghệ sản xuất ở đây. Và dù từng có thời gian làm việc đa quốc gia, nhưng ở Nongkhae, anh là người Việt Nam duy nhất. Những ngày đầu lạ lẫm khi mới nhận nhiệm vụ do “không ai biết mình và mình cũng chưa biết ai”. Vậy là anh phải xây dựng, tạo “uy tín” cho bản thân lại từ đầu trong môi trường mới.

Thách thức lớn nhất ở vị trí quản lý, như Vinh Nguyễn chia sẻ, chưa hẳn nằm ở việc đạt được KPI - các con số mục tiêu chiến lược về sản phẩm, mà là làm sao đào tạo phát triển năng lực bền vững, xây dựng sự gắn kết, truyền lửa, truyền động lực để đạt được kết quả qua chính những con người đang làm việc tại chỗ.

Hơn hai năm trên cương vị lãnh đạo cao nhất ở Michelin Nongkhae, mỗi buổi sáng Vinh dành khoảng 90 phút cho hoạt động “Gemba – On the floor” (trực tiếp xuống hiện trường làm việc) cùng các đội nhóm). Nongkhae có ba cụm sản xuất lớn và hơn 40 nhóm chức năng. Đây là khoảng thời gian anh cho là “giá trị nhất” để nắm bắt thực tế vận hành và kịp thời điều chỉnh. “Tránh việc các quyết định chỉ nằm trên bàn giấy”, anh nói.

Và khi tôi hỏi về thành công lớn nhất của bản thân trong thời gian ở Nongkhae, anh nói đó là chỉ số gắn bó của nhân viên với nhà máy được tập đoàn ghi nhận ở con số rất cao, là đòn bẩy để đạt kết quả vận hành vượt chỉ tiêu trong hai năm qua. “Các bạn ở đây tự hào với công ty, với nhà máy và vì thế mà họ gắn bó”, Vinh tự hào.

Đây cũng là một “vấn đề” của lao động Việt Nam, đặc biệt là lao động trẻ. Khi được đề nghị một đánh giá, so sánh về chất lượng của lao động Việt Nam so với các nước trong khu vực, qua các môi trường làm việc đa quốc gia, từ trải nghiệm của mình, Vinh đưa ra một so sánh đáng suy ngẫm. Anh cho rằng về trình độ chung thì lao động Việt không thua kém ai, thậm chí mức độ “máu lửa” trong công việc có thể hơn. Tuy nhiên, điểm yếu nằm ở sự kiên nhẫn và mức độ gắn bó. “Nếu như tỷ lệ nhảy việc trong một số ngành sản xuất ở Thái Lan chỉ khoảng 5-6% thì ở Việt Nam hiện nay trung bình là 15-20% cho các ngành tương tự. Có thể những ngành bán lẻ hay dịch vụ mức độ có khác, nhưng ngành sản xuất đòi hỏi sự ổn định. Tất nhiên, muốn các bạn gắn bó thì phải có môi trường làm việc tốt, phù hợp. Nhưng bản thân nhiều bạn muốn cái gì cũng nhanh, mà kiến thức thực tế thu nhận được để tạo nên giá trị của chính bạn chưa có đủ”.

Tác giả bài viết chụp hình với Vinh Nguyễn tại khuôn viên nhà máy Nongkhae.

Hành trình từ Bình Dương tới Nongkhae của một nhà quản lý sản xuất trẻ Việt Nam chưa dừng lại. Khi được hỏi mục tiêu tiếp theo, Vinh không ngần ngại cho biết sau nhiệm kỳ tại Nongkhae, anh muốn tiếp tục học hỏi, phát triển và mở rộng “vùng an toàn” của mình ở một đất nước hoặc châu lục khác trong hệ thống toàn cầu của Michelin.

Phạm Thủy

Nguồn Người Đô Thị : https://nguoidothi.net.vn/gap-vinh-nguyen-nguoi-viet-duy-nhat-dieu-hanh-nha-may-lop-may-bay-cua-michelin-tai-thai-lan-52132.html