Điều chỉnh hướng tuyến
Theo UBND tỉnh Gia Lai, thực hiện văn bản của Ban Thường vụ Tỉnh ủy Gia Lai và xét đề nghị của Ban quản lý dự án Giao thông và Dân dụng tỉnh, Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai đồng ý chủ trương cho thực hiện việc điều chỉnh hướng tuyến dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku, đoạn qua đèo An Khê (từ Km22+000 - Km50+000) theo phương án 1C như đề nghị của Ban quản lý dự án Giao thông và Dân dụng tỉnh.
So sánh hướng tuyến cao tốc Quy Nhơn - Pleiku đoạn qua đèo An Khê theo phương án 1B và 1C.
Cụ thể, từ vị trí Km22+000, hướng tuyến được điều chỉnh đi dần lên phía Bắc và cách hướng tuyến theo phương án 1B khoảng 1,5km thuộc địa phận xã Bình Khê. Tuyến bám theo sườn núi phía Bắc đến khu vực đèo An Khê (Km34+500), sau đó tuyến chuyển hướng bám theo sườn núi xuống phía Nam và cách hướng tuyến 1B khoảng 3,5km để nâng dần độ cao, giảm độ dốc dọc đến Km39+960.
Tuyến tiếp tục cắt qua khu vực núi cao (núi Đá Khuyết) bằng công trình hầm thuộc khu vực xã Ya Hội tại Km42+860. Sau đó kết nối về hướng tuyến liền kề tại Km50+000 (trùng với Km49+000 của phương án 1B).
Ông Nguyễn Tự Công Hoàng, Phó chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai cho biết, đã giao Ban quản lý dự án Giao thông và Dân dụng tỉnh chủ trì, phối hợp với Ban quản lý các dự án đầu tư xây dựng tỉnh và các Sở, đơn vị, địa phương có liên quan triển khai thực hiện hồ sơ, thủ tục điều chỉnh hướng tuyến nêu trên theo đúng quy định. Đảm bảo tiến độ thực hiện dự án theo nội dung chỉ đạo của Tỉnh ủy, UBND tỉnh.
Theo hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi được phê duyệt của dự án trước đó, phạm vi đoạn tuyến qua đèo An Khê (đoạn từ Km22+000 - Km50+000) thuộc địa phận xã Bình Phú, xã Bình Khê, xã Cửu An và xã Ya Hội, tỉnh Gia Lai được thiết kế đi theo phương án 1B. Với phương án này, tuyến đi về phía Nam, cách QL19 khoảng 1,5 - 2km. Tuyến bám men sườn kết hợp nhiều đường cong liên tục, thiết kế cầu cạn và hai công trình hầm tại Km35+900 (dài 1,2km) và Km38+000 (dài 0,8km).
Nhiều ưu điểm
Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku đã được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư. Thủ tướng Chính phủ cũng đã có văn bản giao UBND tỉnh Gia Lai là cơ quan chủ quản tổ chức lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án theo quy định pháp luật. Ban quản lý dự án các công trình Giao thông và Dân dụng tỉnh Gia Lai được UBND tỉnh Gia Lai giao nhiệm vụ triển khai thực hiện dự án.
Ông Ngô Anh Tuấn, Phó giám đốc Ban quản lý dự án các công trình Giao thông và Dân dụng tỉnh Gia Lai cho biết, thực hiện ý kiến chỉ đạo của UBND tỉnh giao nhiệm vụ triển khai thực hiện dự án, Ban đã tổ chức kiểm tra, rà soát phương án thiết kế.
Qua đó nhận thấy, hướng tuyến nghiên cứu tại phương án 1B và 1C đều cơ bản tuân thủ theo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ về phê duyệt điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường bộ giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Cao tốc Quy Nhơn - Pleiku sẽ đi qua những địa hình tương đối phức tạp.
Cụ thể, điểm đầu, điểm cuối và hướng tuyến cơ bản phù hợp với quy hoạch phát triển của 2 địa phương là tỉnh Bình Định và tỉnh Gia Lai (nay là tỉnh Gia Lai). Tuy nhiên, tại vị trí qua đèo An Khê (Km22+000 - Km45+000), Ban quản lý dự án các công trình Giao thông và Dân dụng tỉnh Gia Lai đã nghiên cứu chi tiết để lựa chọn phương án tối ưu. Kết quả nghiên cứu cho thấy phương án 1C như chủ trương điều chỉnh có nhiều ưu điểm nổi trội và đáp ứng yêu cầu về kinh tế - kỹ thuật.
Trong đó, phương án 1C có bình diện tốt hơn, không có đường cong quay đầu. Với phương án này sẽ chỉ phải thi công một hầm thay vì hai hầm như phương án cũ. Đặc biệt với phương án 1C, chi phí thực hiện đoạn này sẽ thấp hơn, vào khoảng 6.988 tỷ đồng thay vì khoảng 8.072 tỷ đồng như phương án 1B.
Ông Ngô Anh Tuấn cho biết thêm, với phương án 1C, vẫn đảm bảo vận tốc thiết kế 100km/h nhưng độ dốc dọc trung bình nhỏ hơn, chiều dài cầu cạn giảm, trong đó khối lượng cầu có kết cấu đặc biệt giảm rất lớn nên chi phí xây dựng giảm. Diện tích chiếm dụng rừng cũng giảm so với phương án còn lại.
Quang Đạt