Gia Lai: Rà soát bất cập biển báo hạn chế tốc độ trên quốc lộ 19

3 giờ trướcBài gốc

Ngày 17/12, Sở Xây dựng Gia Lai cho biết, đơn vị đã có văn bản gửi Ban Quản lý dự án 2, Khu Quản lý đường bộ III và các đơn vị quản lý, khai thác tuyến trên địa bàn yêu cầu rà soát các vị trí có bất cập về tổ chức giao thông, đặc biệt là tình trạng tăng, giảm tốc độ đột ngột.

Trên cơ sở đó, các đơn vị phải báo cáo cụ thể về Sở trước ngày 19/12 để tổng hợp, làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo và báo cáo UBND tỉnh.

Các biển báo khống chế tốc độ 40 được đặt trước các điểm trường học.

Trước đó, cử tri Gia Lai phản ánh tuyến Quốc lộ 19 dài 167km nhưng có tới 42 biển báo hạn chế tốc độ từ 30 – 60km/h, khiến thời gian di chuyển toàn tuyến kéo dài khoảng 4 giờ, thay vì 2,5 giờ nếu chạy đúng vận tốc thiết kế.

Cử tri cho rằng mật độ biển báo dày đặc, việc giảm tốc đột ngột từ 80km/h xuống 40km/h tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn và ảnh hưởng đến mục tiêu phát triển kinh tế – xã hội.

Đồng thời, kiến nghị tỉnh Gia Lai rà soát, loại bỏ và điều chỉnh ngay những biển báo hạn chế tốc độ còn bất cập trên quốc lộ 19. Cần bỏ biển hạn chế tốc độ qua trường học, chỉ để biển cảnh báo chú ý phía trước có trường học.

Trao đổi với phóng viên Báo Xây dựng, ông Nguyễn Trường Sơn, Giám đốc Sở Xây dựng Gia Lai cho biết: "Phản ánh của cử tri là đúng với thực tế. Tuy nhiên, việc tổ chức khai thác, sử dụng tuyến đường phải phù hợp với điều kiện thực tế của địa phương cũng như yêu cầu phát triển kinh tế – xã hội".

Ông Sơn dẫn ví dụ, tuyến quốc lộ 19 hiện vẫn do Trung ương quản lý bởi trên tuyến có trạm BOT do Công ty TNHH BOT 36.71 quản lý. Khi dự án được đầu tư, tuyến được thiết kế, khai thác với tốc độ nhất định.

Tuy nhiên, trong quá trình phát triển, địa phương phát sinh các đường ngang đấu nối vào khu dân cư, khu sản xuất hoặc điểm trường học.

Khi xuất hiện các điểm đấu nối mới, để đảm bảo an toàn giao thông cho người và phương tiện, bắt buộc phải tổ chức lại hệ thống báo hiệu, trong đó có việc khống chế tốc độ.

"Trước đây không có điểm đấu nối thì phương tiện có thể chạy hết tốc độ khai thác. Nhưng khi đã phát sinh điểm đấu nối, buộc phải giảm tốc để phòng ngừa rủi ro.

Cử tri phản ánh là đúng thực tế, song việc này có phù hợp với quy định pháp luật hay không thì cần được rà soát, đánh giá kỹ lưỡng", ông Sơn nhấn mạnh.

Liên quan đến các biển hạn chế tốc độ qua khu vực trường học, ông Sơn cho biết, trước đây Bộ chuyên ngành đã ban hành sổ tay hướng dẫn đối với điểm trường - nơi tập trung đông học sinh, là đối tượng vị thành niên, cần được bảo vệ ở mức cao nhất.

Do đó, việc bố trí biển hạn chế tốc độ kèm biển phụ theo khung giờ, nhằm đảm bảo an toàn giao thông là yêu cầu bắt buộc. Tuy nhiên, việc áp dụng khung giờ nào, phạm vi ra sao cần được xem xét lại cho phù hợp thực tế từng địa phương.

Trong thời gian tới sẽ xem xét là điều chỉnh lại việc hạn chế tốc độ theo khung giờ.

Ông Sơn cũng cho hay, vấn đề này không phải là mới, Sở đã nhìn thấy bất cập này trước khi cử tri phản ánh và Sở đã 7 lần có văn bản gửi BOT 36.1, Ban 2 đề nghị điều chỉnh các biển báo cho phù hợp với thực tiễn, tuy nhiên 2 đơn vị trên điều chỉnh chậm, vẫn còn nhiều ý kiến chưa đồng tình với điều chỉnh trên.

Để giải quyết căn cơ vấn đề, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên liên quan, gồm Sở Xây dựng, chính quyền địa phương, Ban An toàn giao thông tỉnh, Công an tỉnh (phòng Cảnh sát giao thông) và đơn vị quản lý tuyến, từ đó cùng thống nhất đưa ra các giải pháp.

Một trong những phương án đang được xem xét là điều chỉnh lại việc hạn chế tốc độ theo khung giờ, đặc biệt tại các đoạn qua trường học, thay vì áp dụng cả ngày, nhằm vừa đảm bảo an toàn giao thông, vừa hạn chế ảnh hưởng đến lưu thông trên tuyến.

Ở góc độ đơn vị quản lý dự án, ông Lê Xuân Nam, Giám đốc Dự án Tăng cường kết nối giao thông khu vực Tây Nguyên (Ban QLDA 2) cho biết, trên tuyến Quốc lộ 19 đoạn Quy Nhơn – Pleiku đơn vị có cắm một số biển báo.

Tuy nhiên, các biển hạn chế tốc độ 40km/h qua khu vực trường học được lắp đặt theo sổ tay trường học và yêu cầu của Ngân hàng Thế giới nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối.

Các biển này đều kèm theo biển phụ quy định khung giờ và đã được tham khảo thực tế tại từng điểm trường.

Đầu năm 2025, các khung giờ đã được điều chỉnh thống nhất từ 6h30 đến 17h30 theo đề nghị của Khu Quản lý đường bộ III và địa phương.

Theo ông Nam, tại các đoạn từ 80km/h qua khu vực trường học, đơn vị đều bố trí biển giảm tốc trung gian xuống 60km/h trước khi xuống 40km/h.

Một số vị trí hạn chế 50km/h được đặt tại các nút giao lớn nguy cơ tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn trên tuyến tránh An Khê, đơn vị bắt buộc phải cắm biển hạn chế 50km/h nhằm đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông. Tuy nhiên những biển báo này được cắm trong khu vực nút giao chứ không dàn trải.

Với sự vào cuộc của Sở Xây dựng tỉnh Gia Lai và các cơ quan liên quan, việc rà soát, điều chỉnh hệ thống biển báo trên quốc lộ 19 được kỳ vọng sẽ hài hòa giữa yêu cầu an toàn giao thông và hiệu quả khai thác tuyến, đáp ứng mong mỏi của cử tri và người tham gia giao thông.

Thu Loan

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/gia-lai-ra-soat-bat-cap-bien-bao-han-che-toc-do-tren-quoc-lo-19-192251217140245274.htm