Giá nhiên liệu tăng, Cục Hàng không kiến nghị áp dụng phụ thu

3 giờ trướcBài gốc

Cục Hàng không Việt Nam vừa báo cáo Bộ Xây dựng về diễn biến giá nhiên liệu Jet A-1 tăng cao do xung đột quân sự tại Trung Đông. Chi phí lọc dầu, bảo hiểm rủi ro chiến tranh và khan hiếm cục bộ đã làm tổng chi phí nhiên liệu tăng mạnh, tác động trực tiếp tới hoạt động khai thác hàng không.

Được biết, nguồn cung nhiên liệu hiện phụ thuộc phần lớn vào nhập khẩu. Mặc dù các doanh nghiệp cam kết đáp ứng nhu cầu khai thác đến trung tuần tháng 4/2026 nhưng sau thời điểm này lượng nhiên liệu Jet A-1 có thể phải mua theo giá giao ngay (spot) cao, đặt ra áp lực cho các hãng hàng không.

Trước diễn biến khó lường của giá nhiên liệu Jet A-1, Cục Hàng không kiến nghị cơ chế phụ thu cho vé nội địa, đồng thời đề xuất các giải pháp ổn định nguồn cung và chi phí khai thác.

Để ứng phó, Cục Hàng không đã tổ chức làm việc với các hãng hàng không, doanh nghiệp cung cấp nhiên liệu, doanh nghiệp khai thác cảng hàng không, Tổng công ty Quản lý bay và các cơ quan liên quan.

Theo báo cáo, các hãng tiếp tục duy trì khai thác mạng bay hiện hành, tập trung các đường bay nội địa trục chính (HAN-DAD-SGN) và các đường bay quốc tế trọng điểm. Một số đường bay có tỷ lệ đặt chỗ hoặc hệ số sử dụng ghế/tải thấp đang được cân nhắc điều chỉnh tần suất hoặc tạm dừng khai thác nhằm cân đối hiệu quả kinh doanh.

Về giá dịch vụ vận chuyển, các hãng nội địa duy trì mức giá linh hoạt từ 10–100% mức tối đa quy định trong tháng 3/2026. Trên các đường bay quốc tế, nhiều hãng đã hoặc dự kiến áp dụng phụ thu nhiên liệu để bù đắp chi phí tăng do giá nhiên liệu cao. Cục Hàng không ước tính, với tỷ trọng chi phí nhiên liệu chiếm 35–40% tổng chi phí, mức giá Jet A-1 khoảng 200 USD/thùng có thể làm chi phí khai thác tăng khoảng 40%.

Trên cơ sở thực tiễn và thông lệ quốc tế, Cục Hàng không đề xuất áp dụng cơ chế phụ thu nhiên liệu nội địa hạng phổ thông cơ bản trong 3 tháng, từ 1/4 đến 30/6/2026, tính toán mức phụ thu theo chi phí nhiên liệu phát sinh và giá Jet A-1 tham chiếu từ thị trường Singapore.

Cục cũng kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét các giải pháp hỗ trợ ổn định khai thác, gồm: gia hạn thuế nhập khẩu 0%, giảm thuế bảo vệ môi trường từ 1.500 đồng/lít xuống 1.000 đồng/lít, giảm VAT đối với nhiên liệu Jet A-1, đồng thời phối hợp với các cơ quan ngoại giao và nhà máy lọc dầu trong nước để đảm bảo nguồn cung.