Giá pin xe điện ngày càng rẻ

2 ngày trướcBài gốc

Theo InsideEVs, chi phí trung bình của bộ pin lithium-ion trên toàn cầu đã giảm 20% vào năm 2024, dựa trên kết quả một nghiên cứu do Cơ quan Năng lượng quốc tế (IEA) thực hiện.

“Chi phí lithium đã giảm gần 20% trong năm 2024, đạt mức giá tương tự từng ghi nhận vào cuối năm 2015, dù nhu cầu về lithium vào năm ngoái cao hơn khoảng 6 lần so với thời điểm năm 2015”, báo cáo của IEA cho biết.

Giá các khoáng sản quan trọng như lithium ở mức thấp được cho là xuất phát từ tình trạng dư thừa hiện tại. Theo InsideEVs, điều này có thể là tin tốt cho diễn biến giá xe điện trong thời gian tới, nhưng cũng tiềm ẩn khả năng dẫn đến tình trạng đầu tư dưới mức cần thiết cho ngành công nghiệp pin trong tương lai.

Báo cáo của IEA chỉ ra giá pin xe điện đã giảm ở tất cả thị trường. Mức giảm lớn nhất ghi nhận tại không đâu khác ngoài Trung Quốc. Theo InsideEVs, đất nước tỷ dân đang là cái tên dẫn đầu mảng pin, cả về khả năng đảm bảo chuỗi cung ứng lẫn công nghệ nói chung.

“Trung Quốc chịu trách nhiệm sản xuất khoảng 80% lượng pin toàn cầu trong năm 2024. Số còn lại có nguồn gốc ở Mỹ, Liên minh châu Âu, Hàn Quốc và Nhật Bản”, IEA cho biết.

Nghiên cứu của IEA cũng đưa ra một sự thật thú vị, rằng pin trang bị trên xe hybrid lại đắt đỏ hơn so với pin ôtô thuần điện, dù nhỏ hơn đáng kể. Cụ thể, giá trung bình của một bộ pin PHEV dung lượng 20 kWh trong năm 2024 đã gần bằng chi phí cho một gói pin 65 kWh trang bị cho ôtô thuần điện.

Việc Trung Quốc đang gần như dẫn đầu thế giới về pin LFP cũng mang lại tác động lớn cho thị trường. Dòng pin LFP từ lâu được xem như lựa chọn có chi phí thấp hơn dành cho EV, thậm chí hiệu suất cũng đã được cải thiện đáng kể thông qua quá trình phát triển liên tục.

Nghiên cứu của IEA cho thấy pin LFP hiện chiếm gần một nửa thị trường pin ôtô điện toàn cầu. Việc ứng dụng pin LFP tại châu Âu đã tăng khoảng 90% vào năm 2024, nhưng chỉ đạt khoảng 10% tại Mỹ do chính sách thuế quan.

Tại Đông Nam Á, Brazil và Ấn Độ, pin LFP hiện chiếm hơn 50% thị phần vào năm 2024, chịu ảnh hưởng lớn bởi xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc, chủ yếu là BYD. Riêng ở Ấn Độ, tỷ lệ áp dụng pin LFP ở mức cao xuất phát từ các mẫu xe thương hiệu nội địa, dẫn đầu là Tata Motors.

Thái Dương

Nguồn Znews : https://lifestyle.znews.vn/gia-pin-xe-dien-ngay-cang-re-post1557640.html