Giải bài toán kỹ thuật cầu nhịp lớn: Bước chuẩn bị quan trọng cho đường sắt tốc độ cao

5 giờ trướcBài gốc

Hội thảo không chỉ là diễn đàn trao đổi học thuật, mà còn là một hoạt động có ý nghĩa thực tiễn cao, góp phần chuẩn bị nền tảng tri thức, công nghệ và nhân lực cho quá trình phát triển hệ thống đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam trong thời gian tới.

Toàn cảnh hội thảo

Nhận diện những vấn đề kỹ thuật then chốt đang đặt ra đối với Việt Nam

Phát biểu khai mạc hội thảo, PGS.TS Lê Hoài Đức, Phó Hiệu trưởng Trường Đại học Giao thông Vận tải nhấn mạnh, hội thảo diễn ra trong thời điểm có ý nghĩa rất đặc biệt đối với ngành đường sắt nước ta.

Dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh đã chính thức được khởi công, là dấu mốc mới rất quan trọng, cho thấy lĩnh vực đường sắt tốc độ cao của Việt Nam đang chuyển dần từ giai đoạn chuẩn bị sang giai đoạn triển khai thực tế. Đồng thời, Chính phủ cũng đang thúc đẩy các bước triển khai đối với dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, trong đó mục tiêu khởi công vào cuối năm 2026 đã được nhấn mạnh trong chỉ đạo điều hành gần đây.

Trong bối cảnh đó, các vấn đề kỹ thuật liên quan đến kết cấu công trình đường sắt tốc độ cao, đặc biệt là cầu nhịp lớn, trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết.

Theo PGS.TS Lê Hoài Đức, bài toán phân tích, tính toán đáp ứng động của cầu, đặc biệt với các cầu nhịp lớn cho đường sắt tốc độ cao, đang là một trong những vấn đề khó và rất được quan tâm trong giới kỹ sư, chuyên gia và các nhà nghiên cứu.

PGS.TS Lê Hoài Đức, Phó Hiệu trưởng Trường Đại học Giao thông Vận tải phát biểu

Nhiều năm qua, Trường Đại học Giao thông Vận tải luôn xác định lĩnh vực đường sắt là một trong những định hướng phát triển quan trọng của nhà trường, cả về đào tạo, nghiên cứu khoa học và hợp tác chuyên môn. Trong công tác đào tạo, trường đã duy trì và phát triển các lĩnh vực chuyên môn liên quan đến xây dựng đường sắt, cầu đường sắt, điện khí hóa, tín hiệu, vận tải và kinh tế đường sắt; đồng thời từng bước thúc đẩy các nội dung đào tạo gắn với đường sắt đô thị và đường sắt tốc độ cao.

Đội ngũ giảng viên, nhà khoa học có kinh nghiệm trong các lĩnh vực kết cấu, cầu hầm, tổ chức khai thác, kỹ thuật phương tiện, điện - tín hiệu và điều khiển, tạo nên nền tảng học thuật tương đối toàn diện cho đào tạo và nghiên cứu về đường sắt.

Trong hoạt động nghiên cứu khoa học, trường đã tham gia, triển khai và đề xuất nhiều nhiệm vụ liên quan đến kết cấu công trình đường sắt, tiêu chuẩn kỹ thuật, vật liệu mới, phân tích ứng xử kết cấu, công nghệ số và các giải pháp phục vụ phát triển hạ tầng giao thông hiện đại. Đối với lĩnh vực đường sắt tốc độ cao, trường đã quan tâm đến các vấn đề cốt lõi như kết cấu cầu, nền đường, ray, tiêu chuẩn thiết kế, công nghệ thi công, kiểm định và đào tạo nguồn nhân lực.

PGS.TS Lê Hoài Đức cho hay, hội thảo khoa học với chủ đề “Cầu nhịp lớn cho đường sắt tốc độ cao” không chỉ là một hoạt động trao đổi chuyên môn đơn thuần, mà còn là dịp để nhìn nhận rõ hơn những vấn đề kỹ thuật then chốt đang đặt ra đối với Việt Nam: lựa chọn dạng kết cấu phù hợp cho cầu nhịp lớn đường sắt tốc độ cao; làm chủ các phương pháp phân tích động lực hiện đại; tiếp cận kinh nghiệm quốc tế về tương tác ray - kết cấu; và tăng cường năng lực ứng dụng phần mềm, công cụ số trong tính toán và thiết kế.

“Tôi tin tưởng rằng, với sự tham gia của các chuyên gia giàu kinh nghiệm trong nước và quốc tế, hội thảo sẽ mang lại nhiều thông tin có giá trị, nhiều góc nhìn chuyên sâu, đồng thời gợi mở thêm những hướng nghiên cứu, hợp tác và đào tạo rất thiết thực cho Trường Đại học Giao thông Vận tải nói riêng và cho lĩnh vực đường sắt tốc độ cao của Việt Nam nói chung”, PGS.TS Lê Hoài Đức bày tỏ kỳ vọng.

Ông Dan Yunwei - kỹ sư kết cấu, phòng Kỹ thuật Midas IT Trung Quốc chia sẻ về "Ứng dụng midas Civil trong phân tích tính toàn cầu đường sắt Trung Quốc.

Gắn kết giữa nghiên cứu khoa học và đào tạo chuyên sâu

Theo các chuyên gia, đặc điểm nổi bật của đường sắt tốc độ cao là tỷ lệ cầu trên tuyến rất lớn. Trong nhiều trường hợp, đặc biệt với các tuyến yêu cầu cao về hình học, độ ổn định và khả năng vượt chướng ngại, kết cấu cầu có thể chiếm tới hơn 90% chiều dài tuyến. Điều này đặt ra yêu cầu cao về thiết kế, thi công và kiểm soát chất lượng.

Tại hội thảo, các đại biểu tập trung thảo luận nhiều nội dung chuyên môn như: các vấn đề trong thiết kế cầu nhịp lớn tại Việt Nam; kinh nghiệm quốc tế trong ứng dụng phần mềm phân tích, tính toán; bài toán tương tác ray - kết cấu; phân tích tương tác cầu - tàu; cũng như đào tạo và thực hành ứng dụng phần mềm phục vụ thiết kế cầu đường sắt tốc độ cao.

Các báo cáo chuyên môn của chuyên gia trong nước và quốc tế đã cung cấp nhiều thông tin giá trị, góp phần làm rõ những thách thức kỹ thuật trong thiết kế cầu nhịp lớn và cầu đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam.

PGS.TS Lê Hoài Đức, Phó Hiệu trưởng Trường Đại học Giao thông Vận tải, cùng ông Dan Yunwei - kỹ sư kết cấu, phòng Kỹ thuật Midas IT Trung Quốc

Song song với hội thảo, Trường Đại học Giao thông Vận tải phối hợp với Tập đoàn MIDAS IT tổ chức chuyên đề bồi dưỡng dành cho học viên các lớp đào tạo về đường sắt tốc độ cao. Nội dung tập trung vào các kỹ thuật thiết thực như phân tích tương tác cầu - tàu, ray - kết cấu và phân tích kết cấu nhịp cầu.

Hoạt động này góp phần gắn kết giữa nghiên cứu khoa học và đào tạo chuyên sâu, đồng thời hỗ trợ nâng cao năng lực cho đội ngũ kỹ sư, cán bộ kỹ thuật và học viên - những nhân lực đang được chuẩn bị cho lĩnh vực đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam.

Sự kết hợp giữa hội thảo học thuật và chuyên đề bồi dưỡng chuyên sâu cho thấy định hướng rõ ràng của Trường Đại học Giao thông Vận tải trong việc gắn kết đào tạo - nghiên cứu - thực hành - chuyển giao công nghệ, hướng tới chuẩn bị đồng bộ cả về tri thức, công cụ và nguồn nhân lực cho các dự án đường sắt tốc độ cao trong tương lai.

Hồng Hạnh - Nguyễn Liên

Nguồn Đại Biểu Nhân Dân : https://daibieunhandan.vn/giai-bai-toan-ky-thuat-cau-nhip-lon-buoc-chuan-bi-quan-trong-cho-duong-sat-toc-do-cao-10413579.html