Giải bài toán ùn tắc TP.HCM: Vì sao chỉ giãn dân ra vùng ven vẫn chưa đủ?

2 giờ trướcBài gốc

Hơn một thập kỷ chuyển ra vùng ven sinh sống, hàng trăm nghìn người dân tại TP.HCM vẫn đang đối mặt với tình trạng "con lắc đô thị": sáng đổ vào trung tâm làm việc, tối quay về ngoại vi. Thực tế này cho thấy việc giãn dân đơn thuần mà không đi kèm với chuyển dịch các hoạt động kinh tế, dịch vụ đang tạo áp lực khổng lồ lên hệ thống hạ tầng giao thông.

Hiệu ứng "con lắc" và thực trạng quá tải hạ tầng

Câu chuyện của anh Nguyễn Văn Hùng là một ví dụ điển hình. Năm 2014, anh mua căn hộ tại khu vực giáp ranh TP.HCM với kỳ vọng hạ tầng hoàn thiện sẽ giúp việc đi lại thuận tiện. Tuy nhiên, sau 12 năm, mọi sinh hoạt từ công việc đến giáo dục của gia đình vẫn gắn chặt với khu vực lõi thành phố.

Là tuyến huyết mạch nối trung tâm TP.HCM với Bình Dương cũ, song quốc lộ 13 thường xuyên đông xe, ùn tắc. Hiện cung đường đang được cải tạo, mở rộng. (Ảnh: Quỳnh Trần).

KTS Ngô Viết Nam Sơn phân tích rằng nếu chỉ hạn chế xây dựng nhà cao tầng ở trung tâm mà không tạo ra các cực phát triển mới, ùn tắc sẽ chỉ chuyển từ nơi ở sang các tuyến đường kết nối. Khi đó, áp lực dân số không thực sự giảm đi mà chỉ thay đổi hình thái biểu hiện.

Chìa khóa từ mô hình đô thị đa trung tâm

Kinh nghiệm từ các đô thị lớn như Seoul hay Tokyo cho thấy, việc giải quyết quá tải không nằm ở việc ngăn chặn xây dựng tại trung tâm, mà là phát triển đồng thời nhiều trung tâm mới. ThS Đoàn Hồng Đức, Ban Phát triển Hạ tầng, Đại học Giao thông Vận tải TP.HCM, nhấn mạnh: "Muốn giảm áp lực cho trung tâm, phải tạo ra những nơi người dân có thể sống, làm việc, học tập và tiếp cận dịch vụ ngay tại chỗ".

Khu đô thị phía Đông TP.HCM. Đô thị vệ tinh đáng sống ngoài nơi ở thì phải đáp ứng về các điều kiện giao thông thuận lợi, giáo dục, y tế để thu hút người dân. (Ảnh: Quỳnh Trần).

Mô hình "đô thị nén" quanh các đầu mối giao thông công cộng (TOD) được coi là giải pháp tối ưu. Tại đây, mật độ dân cư cao sẽ được phân bổ hợp lý cùng các tiện ích dịch vụ, giúp giảm nhu cầu di chuyển quãng đường dài vào khu vực lõi.

Cơ hội từ hạ tầng chiến lược và quỹ đất mở rộng

TP.HCM đang đứng trước cơ hội tái cấu trúc không gian đô thị nhờ mạng lưới hạ tầng chiến lược đang dần hình thành. Các dự án như metro số 1, Vành đai 3, Vành đai 4 và các tuyến cao tốc liên vùng sẽ là trục xương sống để hình thành các cực tăng trưởng mới.

Ông Nguyễn Đỗ Dũng, Tổng giám đốc Công ty tư vấn Quốc tế enCity, đề xuất cấu trúc phát triển dựa trên ba động cơ chính:

Vùng đô thị trung tâm: Tập trung tài chính, dịch vụ và công nghệ.
Vùng đô thị phía Bắc: Phát triển công nghiệp công nghệ cao và sản xuất sạch.
Vành đai ven biển: Tập trung logistics, cảng biển và năng lượng.

Giao thông chưa phát triển kịp, hàng ngày người dân chật vật đi lại giữa các khu đô thị khu vực TP.HCM và trung tâm qua khu vực cầu Kênh Tẻ. (Ảnh: Đình Văn).

Dưới góc độ doanh nghiệp, ông Nguyễn Kiệt từ Tập đoàn Bcons cho rằng hạ tầng giao thông và hạ tầng xã hội (trường học, bệnh viện) phải đi trước một bước. Một đô thị mới chỉ thực sự thu hút được người dân khi nó là một hệ sinh thái tích hợp đầy đủ chức năng sống và làm việc, thay vì chỉ là những cụm nhà ở đơn lẻ.

Lưu ý: Thông tin quy hoạch và tiến độ các dự án hạ tầng có thể thay đổi theo quyết định của cơ quan chức năng. Người dân và nhà đầu tư cần cập nhật dữ liệu mới nhất từ các nguồn chính thống.

Tuệ Nhân

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/giai-bai-toan-un-tac-tphcm-vi-sao-chi-gian-dan-ra-vung-ven-van-chua-du-445911.html