Giải tỏa lo ngại xăng E10 làm hỏng động cơ lan truyền trên TikTok

4 giờ trướcBài gốc

Nỗi sợ xăng E10 trên Tiktok

Ngày 1/8, 2 doanh nghiệp đầu mối xăng dầu lớn nhất cả nước là Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) và Tổng Công ty Dầu Việt Nam (PV Oil) chính thức bán thí điểm bán xăng E10 ((pha 10% ethanol vào xăng khoáng) tại TPHCM, TP Hà Nội và TP Hải Phòng. Mỗi lít xăng loại này được bán với giá 19.600 đồng, rẻ hơn xăng RON 95-III khoảng 240 đồng.

Từ ngày 1/8, 36 cây xăng của Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) đồng loạt cung ứng xăng sinh học E10 ra thị trường TPHCM, theo chỉ định của Bộ Công Thương.

Cụ thể, Petrolimex thí điểm kinh doanh xăng E10 tại 36 cửa hàng xăng dầu thuộc TPHCM (trước sáp nhập). PV Oil thí điểm bán tại 4 cửa hàng xăng dầu ở TP Hà Nội và 2 cửa hàng ở TP Hải Phòng. Sau giai đoạn thí điểm, PVOIL sẽ tiếp tục đánh giá, nâng cấp, chuyển đổi và phát triển điểm bán xăng E10 RON95, sẵn sàng thực hiện lộ trình sử dụng xăng E10 từ ngày 1/1/2026.

Xăng sinh học E10 dần được thị trường đón nhận.

E10 là loại nhiên liệu sinh học bao gồm 90% xăng không chì thông thường và 10% ethanol, một loại cồn sinh học được chiết xuất từ nguồn nguyên liệu tái tạo như mía, sắn, bắp...

Theo ghi nhận, đa số người dân vẫn ưu tiên lựa chọn xăng khoáng RON 95 do chưa có nhiều thông tin về loại nhiên liệu mới. Tuy nhiên, khi nghe nhân viên cửa hàng giới thiệu, một số người dân bày tỏ ủng hộ thử nghiệm xăng E10 mới.

Mặc dù vậy, nhiều người tiêu dùng vẫn bày tỏ lo ngại về tính tương thích và nguy cơ hỏng hóc phương tiện. Chị Lê Thị Thúy (Từ Liêm, Hà Nội) đi xe Spacy đời cũ, cho biết chị vẫn chọn đổ xăng RON 95 thông thường.

"Tôi xem trên Tiktok thì thấy xăng pha ethanol có thể làm ảnh hưởng đến động cơ xe, nhất là xe đời cũ, nên tôi vẫn lựa chọn xăng RON 95. Chồng tôi dùng ô tô mới mua năm 2023 cũng khá lo ngại về rủi ro hỏng hóc linh kiện khi dùng xăng sinh học", chị Thúy nói.

Anh Đặng Mạnh Cường (Cầu Giấy - Hà Nội) cho biết anh cũng không dùng xăng E10 do chưa có đủ thông tin. "Tôi xem TikTok thấy nói xăng E10 có ảnh hưởng tới động cơ nên không dám đổ xăng này. Cần thêm thời gian để kiểm chứng", anh chia sẻ.

Theo PGS.TS Đỗ Văn Dũng, nguyên Hiệu trưởng Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TPHCM, xăng E10 là loại nhiên liệu sinh học, gồm 90% xăng khoáng và 10% ethanol - cồn sinh học sản xuất từ thực vật như ngô, sắn, mía thông qua quá trình lên men và chưng cất.

Ở Việt Nam, nguồn ethanol đến từ các nhà máy sản xuất trong nước và nhập khẩu từ Mỹ. Xăng sinh học được sử dụng rộng rãi ở nhiều quốc gia như Mỹ (nơi xăng E10 là tiêu chuẩn từ lâu) và châu Âu, góp phần vào giảm phát thải carbon.

Việc áp dụng xăng sinh học tại Việt Nam không phải là mới. Từ năm 2017, Chính phủ đã khuyến khích sử dụng xăng sinh học E5 (pha 5% ethanol), nhưng gặp trở ngại về nguồn cung và nhận thức của người dân. Tới nay, trong xăng E10, tỷ lệ ethanol đã tăng lên.

Hiểu về chỉ số của xăng tương thích với động cơ

Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cho rằng, xét về chất lượng, xăng E5 hay E10 đều có quy chuẩn chất lượng quốc gia. Theo đó, mặt hàng có quy chuẩn quốc gia sẽ đảm bảo vấn đề an toàn đối với động cơ xe.

Khi Nhà nước đặt vấn đề phải triển khai bán hàng, điều đó có nghĩa xăng E10 đã được đánh giá toàn diện về mặt chất lượng, đáp ứng được nhu cầu của xe, kèm theo đó là khuyến cáo cụ thể. Xăng E10 đã được ban hành quy chuẩn quốc gia từ năm 2022.

Xăng E10 không làm giảm tuổi thọ động cơ xe. E10 không phải là tên một sản phẩm. Xăng E10, cũng như xăng khoáng, được phân loại theo mức chất lượng từ I đến V - thể hiện độ tinh khiết, thành phần phụ gia và mức độ phù hợp với động cơ.

Ông Bảo cho rằng, khi đến cửa hàng đổ xăng, nhiều người tiêu dùng vẫn còn lẫn lộn và nghĩ rằng xăng RON92, RON95 càng cao thì càng tốt cho động cơ xe. Điều này theo ông là đúng, nhưng chưa đủ. Bởi, RON92, RON95 là chỉ số octan. Còn mức độ chất lượng xăng không nằm ở con số 92 hay 95, nó nằm ở ký hiệu La Mã cuối cùng trong tên sản phẩm xăng.

Ví dụ với sản phẩm xăng E10RON95-III, người tiêu dùng có thể hiểu E10 là xăng có pha 10% ethanol, RON95 có nghĩa xăng có chỉ số octan 95, còn ký hiệu la mã III là mức chất lượng (độ tinh khiết) của xăng và độ tinh khiết càng cao thì con số La Mã càng lớn.

Mức III hiện nay là mức phổ thông, thường chỉ phù hợp cho các xe sản xuất trước năm 2017, còn từ 2017 trở lại đây thì xe đa phần được khuyến cáo sử dụng xăng có mức IV hoặc V.

Hiện tại, theo quy chuẩn kỹ thuật của Việt Nam, xăng có mức độ tốt nhất mới ở mức V. Trong khi trên thế giới đã sử dụng mức VI, đang nghiên cứu mức VII. Thế nên, xăng E5 hay xăng E10 không quan trọng, ký hiệu La Mã trong tên gọi các sản phẩm xăng mới là yếu tố quyết định xăng đó có phù hợp với động cơ xe của bạn hay không.

"Với những xe ô tô mà nhà sản xuất khuyến cáo sử dụng xăng có mức V, nhưng người dùng lại đổ xăng mức II hay III thì không tương thích. Việc này có thể ảnh hưởng đến độ bền động cơ xe", ông Bảo chia sẻ.

Người dùng có thể kiểm tra xem xe mình tương thích với loại xăng nào bằng cách kiểm tra thông qua hướng dẫn sử dụng, tài liệu của nhà sản xuất hoặc kiểm tra qua bảng điều khiển của ô tô để xác định loại nhiên liệu được khuyến nghị và các yêu cầu khác liên quan đến nhiên liệu.

Theo nghiên cứu của Trường Cơ khí (Đại học Bách Khoa Hà Nội) theo dõi, đánh giá hiệu quả của việc sử dụng nhiên liệu sinh học đối với ô tô thế hệ mới, bao gồm xe ô tô động cơ đốt trong (ICE) và ô tô sử dụng động cơ xăng lai điện (HEV) về các yếu tố: Tiêu thụ nhiên liệu, Mức độ phát thải và Điều kiện sử dụng thực tế. Trong dự án, nhóm nghiên cứu sử dụng 3 loại xăng: xăng E5, xăng E10 và xăng RON 95. Dự án đưa đến một vài kết quả thử nghiệm quan trọng trong giai đoạn 1.

Về tiêu thụ nhiên liệu, trong điều kiện nội đô cao điểm, xăng sinh học giúp xe lai điện giảm đáng kể lượng tiêu thụ nhiên liệu nếu so với xăng thông thường. Hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu của xăng sinh học thay đổi theo vận tốc và mức cản ở bánh xe. Về vận hành, sử dụng xăng sinh học không ảnh hưởng đến vận hành của xe.

Theo số liệu từ nghiên cứu, việc sử dụng xe hybrid cùng nguyên liệu sinh học (tính cả vòng đời sản xuất ra nguyên liệu) có thể giảm lượng phát thải xuống 43% so với xe động cơ đốt trong. Đây là minh chứng rõ nét về giải pháp giảm phát thải bền vững trong lĩnh vực giao thông phù hợp với điều kiện và lộ trình của Việt Nam.

Việt Nam đang chuẩn bị cho lộ trình chuyển đổi sang xăng sinh học E10, từ đầu 2026 loại xăng này được bán trên toàn quốc, cùng với các loại hiện tại.

Tô Hội

Nguồn SK&ĐS : https://suckhoedoisong.vn/giai-toa-lo-ngai-xang-e10-lam-hong-dong-co-lan-truyen-tren-tiktok-169250802174248725.htm