Giao thông đi trước, mở lối tăng trưởng mới cho Tp.HCM

3 giờ trướcBài gốc

Hoàn thiện các trục kết nối vùng và cửa ngõ giao thương

Năm 2026 được xác định là thời điểm tăng tốc mạnh mẽ đầu tư hạ tầng giao thông của Tp.HCM, khi hàng loạt dự án trọng điểm chuẩn bị bước vào giai đoạn khởi công sau nhiều năm chuẩn bị.

Từ các tuyến metro, cầu liên vùng đến các trục giao thông cửa ngõ, chính quyền thành phố đang kỳ vọng hình thành mạng lưới kết nối đồng bộ hơn, giảm áp lực ùn tắc nội đô và tạo dư địa để mở rộng không gian kinh tế đô thị trong trung và dài hạn.

Ông Vương Quang Hưng, Trưởng phòng Quản lý xây dựng công trình giao thông đường bộ (Sở Xây dựng, Tp.HCM) thông tin; sau sáp nhập, Tp.HCM có diện tích khoảng 6.773km², được định vị là đầu tàu kinh tế của cả nước.

Theo kế hoạch, khoảng 14 - 15 dự án giao thông trọng điểm sẽ khởi công trong năm 2026, bao gồm các dự án đường bộ, cầu, tuyến kết nối cửa ngõ và đường sắt đô thị.

Ông Hưng cho biết; việc đẩy nhanh các dự án hạ tầng là yêu cầu cấp thiết khi Tp.HCM đã mở rộng phạm vi quản lý hành chính gần 6.800 km² sau điều chỉnh địa giới, đồng thời chịu áp lực dân số, phương tiện cá nhân và tăng trưởng kinh tế cao nhất vùng Đông Nam Bộ suốt nhiều năm liền.

Tp.HCM sẽ thúc đẩy nhanh loạt dự án hạ tầng giao thông "khủng" nhằm tạo kết nối vùng, phát triển kinh tế hạ tầng đồng bộ.

Theo báo cáo tổng kết của Sở Xây dựng Tp.HCM, năm 2026 được coi là năm bản lề để Tp.HCM chuyển trạng thái từ chuẩn bị sang triển khai thi công các dự án hạ tầng quy mô lớn.

Thời gian qua, chính quyền Tp.HCM đã tập trung giải quyết các vướng mắc về pháp lý, giải phóng mặt bằng và cơ chế vốn để đảm bảo tiến độ thực hiện.

Một trong những nhóm dự án được chú trọng là các tuyến kết nối liên vùng, bao gồm cầu Cần Giờ, cầu Phú Mỹ 2, nâng cấp tuyến Nguyễn Thị Định, mở rộng xa lộ Hà Nội và các tuyến trục hướng tâm nối đến hệ thống cao tốc như Bến Lức – Long Thành. Cao tốc Tp.HCM – Long Thành – Dầu Giây.

Các dự án này đóng vai trò chiến lược khi kết nối Tp.HCM với Đồng Nai, Long An, Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu, nơi tập trung nhiều khu công nghiệp, cảng biển và logistic.

Ở nhóm dự án đường sắt, Tp.HCM cũng đã dồn lực và phát triển các dự án, tuyến trọng điểm cần đẩy mạnh. Đơn cử tuyến Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) khởi công vào đầu năm 2026 tạo tiền đề mở rộng hệ thống đường sắt đô thị.

Thành phố cũng tiến hành chuẩn bị đầu tư tuyến Metro số 3a và tuyến Metro số 5, nhằm từng bước hình thành mạng lưới vận tải công cộng hiện đại và thân thiện môi trường. Ngoài ra, các dự án đường sắt nối Tp.HCM - Cái Mép; Tuyến Tp.HCM - Cần Thơ đã được nghiên cứu, tuyến metro Tp.HCM - Long Thành… tạo tiền đề cho sự bền vững, vận tải dịch vụ thông suốt trong những năm tới.

Khu xây dựng depot tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương (Tp.HCM) vừa được khởi công xây dựng ngày 15/1/2026. Đây là công trình giao thông về đường sắt quan trọng của Tp.HCM.

Bên cạnh đó, Sở Xây dựng Tp.HCM cũng cho biết, Tp.HCM đã phê duyệt triển khai các dự án BOT tại nhiều cửa ngõ với tổng vốn khoảng 60.000 tỷ đồng, gồm nâng cấp quốc lộ và mở rộng các trục kết nối chính.

Đây là nhóm dự án rất quan trọng khi hệ thống cửa ngõ là nơi thường xuyên xảy ra ùn tắc kéo dài, ảnh hưởng đến vận tải hàng hóa và hành khách.

Tác động lan tỏa kinh tế, xã hội và tái cấu trúc không gian đô thị

Lãnh đạo Sở Xây dựng Tp.HCM khẳng định, đầu tư hạ tầng giao thông không chỉ giải quyết ùn tắc và tăng năng lực vận tải mà còn tác động trực tiếp đến phát triển đô thị và thị trường lao động.

Hệ thống giao thông đồng bộ giúp mở rộng các cực tăng trưởng mới, phục vụ chiến lược phát triển theo hướng đa trung tâm của TP.HCM trong thập niên tới.

Về yếu tố kỹ thuật, Sở Xây dựng cho rằng việc áp dụng công nghệ số như BIM, GIS và trí tuệ nhân tạo trong quản lý dự án sẽ trở thành yêu cầu bắt buộc để nâng cao hiệu quả giám sát thi công, minh bạch tiến độ, tối ưu giải pháp thiết kế và rút ngắn thời gian thực hiện.

Phát triển hệ thống hạ tầng giao thông có tác động lan tỏa kinh tế, xã hội và tái cấu trúc không gian đô thị.

Giới chuyên gia đánh giá, sau khi hoàn thành, các dự án kỷ lục về quy mô sẽ tạo hiệu ứng lan tỏa lớn đến phát triển kinh tế –xã hội của không chỉ Tp.HCM mà cả vùng kinh tế phía Nam.

Chia sẻ với PV Người Đưa Tin, ông Lê Nguyễn Bảo Trọng, Giám đốc Kinh tế Kỹ thuật Tập đoàn Becamex cho rằng, việc tập trung đầu tư phát triển hạ tầng giao thông kết nối tạo lực đẩy không chỉ cho sự phát triển công nghiệp mà còn hàng loạt các ngành nghề khác.

Theo ông Trọng, hiện nay Tp.HCM cần tập trung đầu tư xây dựng, sớm hoàn thành và đưa vào khai thác đường vành đai 3, hình thành vành đai 4, các dự án đường cao tốc kết nối; cải tạo đường thủy, nâng cấp các cảng sông, cảng biển.

"Hệ thống giao thông đồng bộ sẽ giảm chi phí logistics, tăng năng lực vận chuyển hàng hóa và dịch vụ, đồng thời cải thiện khả năng cạnh tranh của Thành phố trong thu hút đầu tư quốc tế. Đặc biệt, khi kết nối với các trung tâm logistic, cảng biển và sân bay, Tp.HCM sẽ có thêm dư địa phát triển theo mô hình đô thị đa trung tâm", ông Trọng chia sẻ.

Ông Lê Nguyễn Bảo Trọng, Giám đốc Kinh tế Kỹ thuật Tập đoàn Becamex.

"Những dự án như Vành đai 3, cao tốc Tp.HCM – Mộc Bài, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu hay cầu Cần Giờ khi hoàn thành sẽ tạo ra một cấu trúc giao thông liên thông thay vì kết nối điểm tuyến như trước đây. Mật độ kết nối cao hơn, thời gian logistics ngắn hơn sẽ trực tiếp gia tăng sức cạnh tranh kinh tế công nghiệp dịch vụ của Tp.HCM", ông Trọng phân tích.

Ở góc độ dài hạn, vị chuyên gia này nhấn mạnh vai trò đường sắt đô thị liên kết vùng. Theo ông, để giải quyết tắc nghẽn hạ tầng và nâng năng lực vận chuyển hành khách, Tp.HCM buộc phải bước sang hệ mô hình đại đô thị (megacity), trong đó đường sắt đô thị đóng vai trò xương sống.

Một khi trục đường sắt đô thị ngầm nổi được kéo dài ra Biên Hòa, Dĩ An - Thủ Dầu Một – Mỹ Phước, hay kết nối sân bay Long Thành, Tp.HCM sẽ hình thành vùng siêu đô thị có khả năng cạnh tranh trực tiếp với các trung tâm khu vực.

Cũng theo ông Trọng, đường sắt đô thị liên kết vùng không chỉ là câu chuyện giao thông, mà còn là cấu phần thúc đẩy bất động sản, đô thị công nghiệp và logistics.

Giao thông đô thị là "xương sống" của sự phát triển, liên kết vùng.

Việc Tp.HCM tăng tốc đầu tư hạ tầng giao thông trong năm 2026 không chỉ nhằm giải quyết bài toán ùn tắc mà còn hướng đến tái cấu trúc không gian đô thị, mở rộng kết nối vùng và tăng tính cạnh tranh quốc tế.

Nếu hoàn thành đúng tiến độ và đảm bảo chất lượng, các dự án trọng điểm sẽ trở thành nền tảng xây dựng hình ảnh Tp.HCM như một đô thị thông minh, xanh và hiện đại trong giai đoạn tới.

Phùng Sơn

Nguồn Người Đưa Tin : https://nguoiduatin.vn/giao-thong-di-truoc-mo-loi-tang-truong-moi-cho-tphcm-204260120141900073.htm