Giao thông là yếu tố tiên quyết giúp phát huy tối đa tiềm năng, thế mạnh của sân bay Long Thành

4 giờ trướcBài gốc

Phối cảnh sân bay Long Thành. (Nguồn: Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam)

Dự kiến, nửa đầu năm 2026, Cảng hàng không quốc tế Long Thành (sân bay Long Thành) sẽ đi vào khai thác thương mại. Khi đó, mỗi ngày sân bay sẽ đón hàng nghìn lượt khách trong nước và quốc tế.

Sân bay Long Thành có quy mô lớn, mục tiêu trở thành trung tâm trung chuyển của khu vực Đông Nam Á và châu Á-Thái Bình Dương, vì vậy, vấn đề giao thông kết nối được coi là nhân tố tiên quyết, đảm bảo sân bay hoạt động hiệu quả.

Đến thời điểm hiện tại, tuyến giao thông kết nối trực tiếp giữa sân bay Long Thành với Quốc lộ 51 và cao tốc TP. Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây với chiều dài gần 8 km, vận tốc thiết kế từ 80 km/h đến 100 km/h đã cơ bản hoàn thành, cuối năm nay đưa vào khai thác.

Tháng 8/2025, Dự án mở rộng cao tốc TP. Hồ Chí Minh-Long Thành Dầu Giây được khởi công. Dự án có chiều dài 22 km, mở rộng đường từ 4 làn xe lên 8 và 10 làn xe (tùy từng đoạn), dự kiến cuối năm 2026 sẽ hoàn thành. Hiện các dự án như cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu, đường Vành đai 3-TP. Hồ Chí Minh, cao tốc Bến Lức-Long Thành đoạn qua Đồng Nai, đường tỉnh 25C, đường tỉnh 25B đang được đẩy nhanh thi công, đảm bảo hoàn thành năm 2026.

Sau khi hoàn thành, tất cả các dự án này sẽ trực tiếp, gián tiếp kết nối sân bay Long Thành với các địa phương, đặc biệt là Thành phố Hồ Chí Minh đảm bảo tính đồng bộ khi sân bay đi vào hoạt động.

Theo ông Võ Tấn Đức, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai, giao thông kết nối sân bay Long Thành là vấn đề được tỉnh đặc biệt quan tâm.

Trong quy hoạch điều chỉnh giao thông của tỉnh Đồng Nai đến năm 2030, phần lớn các tuyến đường được đề xuất xây mới, mở rộng và nâng cấp đều lấy sân bay Long Thành làm trung tâm. Đồng Nai xác định, giao thông là yếu tố tiên quyết giúp phát huy tối đa tiềm năng, thế mạnh của sân bay Long Thành.

Thời gian tới, Đồng Nai tiếp tục thực hiện nhiều dự án nhằm hoàn thiện hệ thống giao thông giữa sân bay Long Thành với thành phố Hồ Chí Minh, vùng Tây Nguyên và các địa phương.

Trong đó, Dự án đường kết nối từ phường Đồng Xoài đến đường Vành đai 4-TP. Hồ Chí Minh có chiều dài hơn 60 km với 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/giờ. Tỉnh cũng đang đẩy nhanh giải quyết các thủ tục để mở rộng, xây dựng 3 tuyến đường tỉnh (769, 773, 770B) với tổng chiều dài hơn 110 km, vốn đầu tư khoảng 18.000 tỷ đồng; xây dựng cầu thay phà Cát Lái, cầu Long Hưng.

Đây là các dự án trọng điểm của Đồng Nai nhằm hình thành trục giao thông kết nối các địa phương trong tỉnh với sân bay Long Thành, góp phần kết nối sân bay Long Thành với TP. Hồ Chí Minh.

PGS.TS. Trần Đình Thiên, nguyên Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam, thành viên Hội đồng Tư vấn chính sách của Thủ tướng Chính phủ cho rằng, sân bay Long Thành có vị thế rất lớn, công trình này giải quyết nhiều vấn đề mang tính chiến lược, cơ bản ở tầm quốc gia.

Những năm qua, sân bay Tân Sơn Nhất quá tải, tắc nghẽn, đây là vấn đề tắc nghẽn về hàng không ở tầm quốc gia. Sân bay Long Thành có sứ mệnh giải quyết vấn đề tắc nghẽn quốc gia, giúp kết nối vùng, kết nối Việt Nam với quốc tế.

Mục tiêu của sân bay Long Thành là trở thành sân bay trung chuyển quốc tế trong thời đại công nghệ cao, kết nối toàn cầu.

Sân bay Long Thành đang tạo ra áp lực để giao thông trong vùng phải thay đổi, nhiều dự án đường bộ, đường sắt kết nối với sân bay đang và sẽ triển khai. Hệ thống giao thông kết nối đồng bộ giữa sân bay Long Thành với khu vực sẽ giải tỏa những ách tắc, tạo nên sức mạnh phát triển vùng.

Để sân bay Long Thành hoạt động hiệu quả, PGS.TS. Trần Đình Thiên khẳng định, đường sắt nối sân bay với TP. Hồ Chí Minh là đặc biệt quan trọng, cần phải làm ngay. Cơ quan Trung ương cần đề ra cơ chế chính sách để hỗ trợ, tạo điều kiện cho Đồng Nai phát huy tiềm năng, lợi thế sân bay Long Thành.

(theo TTXVN)

Nguồn TG&VN : https://baoquocte.vn/giao-thong-la-yeu-to-tien-quyet-giup-phat-huy-toi-da-tiem-nang-the-manh-cua-san-bay-long-thanh-328273.html