Giao thông mở không gian phát triển 'tam giác liên vùng' chiến lược

5 giờ trướcBài gốc

Một nút giao trên Tuyến đường liên kết, kết nối các tỉnh Thái Nguyên, Bắc Ninh, Phú Thọ (địa phận phường Phúc Thuận, Thái Nguyên). Ảnh: Nguyên Ngọc

Tam giác liên vùng chiến lược phía Bắc Thủ đô

Thái Nguyên, Bắc Ninh và Phú Thọ là ba tỉnh tiếp giáp, nằm trên các hành lang kinh tế quan trọng của cả nước và vùng Thủ đô Hà Nội. Sau hợp nhất địa giới hành chính, mỗi tỉnh đều được mở rộng không gian phát triển, tạo nên tam giác liên vùng có quy mô lớn về dân số, diện tích và tiềm lực kinh tế.

Trong cấu trúc liên kết này, Thái Nguyên giữ vai trò trung tâm kết nối vùng Trung du, miền núi phía Bắc với Thủ đô và Đồng bằng sông Hồng; Bắc Ninh là cực tăng trưởng công nghiệp công nghệ cao, logistics và đô thị động lực của vùng; Phú Thọ là đầu mối quan trọng trên hành lang kinh tế Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, đồng thời là trung tâm công nghiệp – dịch vụ – logistics phía Tây Bắc vùng Thủ đô.

Sự bổ trợ lẫn nhau về vị trí địa lý, chức năng kinh tế và định hướng phát triển đã đặt nền tảng cho yêu cầu liên kết hạ tầng giao thông liên vùng ngày càng rõ nét.

Hạ tầng giao thông, "xương sống" liên kết vùng

Điểm nhấn quan trọng trong liên kết ba tỉnh là mạng lưới giao thông liên vùng đang từng bước được đầu tư đồng bộ, tạo trục kết nối xuyên suốt và đa hướng. Tuyến cao tốc CT.07 Hà Nội – Thái Nguyên là trục động lực chủ đạo, kết nối trực tiếp với cao tốc Hà Nội – Bắc Giang và cao tốc Nội Bài – Lào Cai, hình thành mạng cao tốc liên hoàn giữa Thái Nguyên, Bắc Ninh và Phú Thọ.

Bên cạnh đó, các tuyến Quốc lộ 17, Quốc lộ 37 đóng vai trò là trục kết nối ngang quan trọng giữa Thái Nguyên và Bắc Ninh, đồng thời mở hướng liên thông sang Phú Thọ thông qua hệ thống quốc lộ khu vực.

Đặc biệt, đường Vành đai 5 vùng Thủ đô Hà Nội, đoạn qua ba tỉnh, được xác định là trục chiến lược dài hạn, không chỉ phục vụ giao thông mà còn là không gian phát triển công nghiệp, đô thị, dịch vụ liên vùng.

Cùng với đó, Tuyến đường liên kết Thái Nguyên – Bắc Ninh – Phú Thọ dài hơn 42km, quy mô nền đường 22,5m, tốc độ thiết kế 100 km/h, dự kiến hoàn thành trong quý I/2026 (hoàn thành giai đoạn 1- 19/8/2025), sẽ trực tiếp rút ngắn thời gian di chuyển, phá vỡ thế chia cắt không gian giữa các địa phương.

Tuyến đường được đưa vào khai thác, vận hành đem lại lợi ích đột phá về hạ tầng giao thông liên vùng, tăng cường khả năng vận tải của trục giao thông Bắc Ninh, Thái Nguyên, Phú Thọ, Tuyên Quang; rút ngắn khoảng cách, giảm thời gian di chuyển, kết nối liên khu vực giữa vùng Thủ đô và các tỉnh vùng Trung du miền núi phía Bắc. Đồng thời tạo quỹ đất phát triển cho các khu công nghiệp, điều kiện hình thành một số khu vực trọng điểm phát triển công nghiệp ưu tiên mang tính đột phá của 3 địa phương.

Tuyến đường còn giúp kết nối thuận lợi khu vực chân dãy núi Tam Đảo, Khu du lịch Quốc gia hồ Núi Cốc và các tỉnh thành Hà Nội, Bắc Ninh, Phú Thọ, Tuyên Quang để đẩy mạnh phát triển nhóm ngành du lịch, dịch vụ, thúc đẩy phát triển kinh tế -xã hội cho khu vực và tỉnh Thái Nguyên.

Mở rộng không gian công nghiệp, logistics liên vùng, động lực tăng trưởng

Trên nền tảng hạ tầng giao thông huyết mạch, ba tỉnh đang thống nhất định hướng hình thành vành đai công nghiệp liên vùng Phú Thọ – Thái Nguyên – Bắc Ninh, gắn với tuyến đường Vành đai 5. Đây là khu vực ưu tiên phát triển các ngành công nghiệp điện tử, công nghệ cao, chế biến, chế tạo, logistics hiện đại và công nghiệp xanh.

Thái Nguyên với lợi thế quỹ đất, nguồn nhân lực và trung tâm đào tạo – nghiên cứu; Bắc Ninh với hệ sinh thái công nghiệp điện tử, thu hút FDI hàng đầu cả nước; Phú Thọ với vị trí trung chuyển logistics trên hành lang kinh tế Tây Bắc – đã và đang tạo nên chuỗi giá trị liên kết liên vùng, nâng cao năng lực cạnh tranh và giảm chi phí logistics cho doanh nghiệp.

Các tuyến giao thông huyết mạch ngày càng được hoàn thiện và liên thông, tam giác Thái Nguyên – Bắc Ninh – Phú Thọ sẽ phát huy tối đa lợi thế so sánh, hình thành cực tăng trưởng mới phía Bắc Thủ đô, đóng vai trò cầu nối giữa Vùng trung du, miền núi phía Bắc với vùng Đồng bằng sông Hồng và mạng lưới logistics quốc gia.

Trong "bức tranh" phát triển đó, hạ tầng giao thông chính là trụ cột then chốt, bảo đảm cho liên kết vùng đi vào chiều sâu, thực chất và bền vững, tạo dư địa phát triển dài hạn cho cả ba địa phương và khu vực lân cận.

Chu Hồng Đông

Nguồn Thái Nguyên : https://baothainguyen.vn/kinh-te/202601/giao-thong-mo-khong-gian-phat-trien-tam-giac-lien-vung-chien-luoc-938207e/