Hà Nội cấm xe xăng: Lao động tự do sẵn sàng chuyển đổi nếu được hỗ trợ

2 giờ trướcBài gốc

Người lao động tự do mong muốn được hỗ trợ

Trong bối cảnh ô nhiễm không khí và tiếng ồn đang trở thành vấn đề nhức nhối tại các đô thị lớn, việc chuyển đổi từ xe máy sử dụng xăng sang xe máy điện đang được xem là xu hướng tất yếu. Kỳ họp Hội đồng nhân dân thành phố vào ngày 26/11 vừa qua, Hà Nội đã thông qua nghị quyết về vùng phát thải thấp, chính thức cấm xe máy xăng vào 9 phường theo khung giờ từ 1/7/2026.

Nhiều người dân khi được hỏi đều bày tỏ sự đồng tình với định hướng của thành phố vì mục tiêu bảo vệ môi trường và xây dựng Thủ đô xanh, sạch, đẹp hơn. Tuy nhiên, bên cạnh sự ủng hộ, không ít người cũng chia sẻ những khó khăn trong việc chuyển đổi phương tiện, nhất là chi phí mua xe điện còn cao, thu nhập không ổn định và hạ tầng sạc điện chưa thực sự đồng bộ.

Ông Hoàng Xuân Thọ chia sẻ về việc chuyển đổi xe xăng sang xe điện thời gian sắp tới.

Chia sẻ với phóng viên Báo Công Thương, ông Hoàng Xuân Thọ (sinh năm 1972), hành nghề xe ôm tại Hà Nội, chia sẻ: "Tôi làm nghề xe ôm từ năm 2000, thu nhập chính của gia đình cũng từ chiếc xe máy xăng mà ra. Khi nghe thông tin Hà Nội sẽ từng bước cấm xe máy xăng trong nội thành để chuyển sang xe điện, tôi thấy đây là một chủ trương đúng đắn, vì môi trường sống ngày càng ô nhiễm, xe điện rõ ràng là sạch sẽ, êm ái và thân thiện hơn.

Tuy nhiên, điều tôi băn khoăn là việc chuyển đổi này cần có lộ trình hợp lý, bởi phần lớn người lao động như chúng tôi còn gặp nhiều khó khăn về kinh tế. Tôi là trụ cột trong gia đình, vợ lại đang bệnh, con cái còn phải lo học hành. Trong khi đó, chi phí mua một chiếc xe máy điện chất lượng tốt hiện nay không hề nhỏ. Tôi đã tìm hiểu, loại một pin thì khoảng 25 triệu đồng, loại hai pin có thể lên tới trên 30 triệu đồng”.

Ông Thọ bày tỏ mong muốn nếu thành phố có các chính sách hỗ trợ cho những lao động tự do như ưu đãi khi mua xe điện, hỗ trợ đổi xe cũ lấy xe mới, phát triển thêm trạm sạc điện công cộng.

“Tôi tin rằng, nếu được hỗ trợ và đồng hành, người dân sẵn sàng ủng hộ vì mục tiêu chung là một Hà Nội xanh, sạch, văn minh hơn”, ông Thọ nói.

Chị Hoa kỳ vọng thành phố sẽ có hỗ trợ thiết thực cho những người lao động tự do như chị.

Chị Nguyễn Thị Hoa, bán hoa quả tại khu vực Giảng Võ (Hà Nội) cũng đồng tình với chủ trương cấm xe xăng của TP. Hà Nội.

"Chuyển sang sử dụng xe điện là xu hướng tất yếu để bảo vệ môi trường và giảm ô nhiễm không khí. Tôi hoàn toàn ủng hộ chủ trương của thành phố. Tuy nhiên, để người dân chuyển đổi được thì cần có thời gian và sự hỗ trợ thiết thực.

Hiện tại, tôi vẫn sử dụng xe xăng vì chưa có điều kiện đổi sang xe điện ngay. Mong rằng thành phố sẽ có các bước đi phù hợp, sát thực tế, để không ai bị bỏ lại phía sau trong quá trình chuyển đổi này”, chị Hoa bày tỏ.

Hà Nội đề xuất các mức hỗ trợ cụ thể

Về vấn đề này, bà Lê Thanh Thủy, Phó Trưởng phòng Quản lý môi trường, Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội cho biết: “Trong tổng thể kế hoạch cấm xe máy xăng, Hà Nội cũng có tính toán tác động tới nhóm lao động sử dụng xe máy hành nghề như shipper, xe ôm công nghệ, công nhân tự do… Khi xây dựng chính sách, chúng tôi coi đây là nhóm chịu tác động trực tiếp. Các nhóm lao động sử dụng xe máy là đối tượng chịu tác động trực tiếp khi triển khai vùng phát thải thấp. Vì vậy, chính sách của thành phố là chuyển đổi có lộ trình, có hỗ trợ và đặt người dân vào trung tâm”.

Bà Thủy cho biết, Hà Nội đã có tính toán và có lộ trình rõ ràng, cụ thể, thông tin tuyên truyền tới các nhóm này đầy đủ để họ có sự chuẩn bị. Quan điểm của thành phố là không đánh đổi an sinh xã hội để bảo vệ môi trường, đồng thời cũng không hy sinh môi trường vì lợi ích ngắn hạn.

“Chúng tôi tin tưởng rằng một chính sách, một chỉ thị, một quy định, một kế hoạch, một chỉ thị được thực thi có hiệu quả khi có đồng hành của nhà nước, doanh nghiệp và người dân. Khi đó mới có thể hi vọng một thành phố xanh, sạch đẹp, câu chuyện mưu sinh cũng bền vững hơn rất nhiều”, bà Thủy nói.

Còn ông Đào Việt Long, Phó giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, với người dân, đặc biệt là chủ sở hữu xe máy xăng, thành phố sẽ có cơ chế hỗ trợ trực tiếp bằng tiền khi chuyển sang xe máy điện.

Theo đó, mức phổ thông được đề xuất hiện nay là hỗ trợ 20% giá trị phương tiện, tối đa 5 triệu đồng. Với các hộ nghèo, hỗ trợ có thể lên tới 100% giá trị xe, tối đa 20 triệu đồng, còn hộ cận nghèo là 80%, tối đa 15 triệu đồng. Đây là nhóm chính sách rất quan trọng, bởi xe máy là phương tiện đi lại chính của phần lớn người dân Hà Nội.

Bên cạnh hỗ trợ trực tiếp, người dân còn được hỗ trợ 30% tiền lãi vay nếu mua xe trả góp trong thời hạn tối đa 12 tháng. Điều này giúp giảm đáng kể chi phí ban đầu - vốn là rào cản lớn nhất khi người dân quyết định chuyển sang phương tiện xanh.

Ông Đào Việt Long cũng cho biết thêm, để quá trình chuyển đổi diễn ra thuận lợi hơn, Hà Nội sẽ chủ động làm việc với các nhà sản xuất và đơn vị phân phối xe máy điện nhằm đề nghị họ tiếp tục tối ưu chi phí, giảm giá bán và đưa ra các gói ưu đãi phù hợp cho thị trường Hà Nội. Việc này sẽ giúp người dân dễ tiếp cận phương tiện xanh hơn.

Việc chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe máy điện thể hiện cam kết mạnh mẽ của Hà Nội trong phát triển giao thông bền vững và bảo vệ môi trường. Đồng thời, thành phố khẳng định sẽ lắng nghe, thấu hiểu những khó khăn thực tế của người dân, đặc biệt là lao động thu nhập thấp.

Hoàng Thanh

Nguồn Công Thương : https://congthuong.vn/ha-noi-cam-xe-xang-lao-dong-tu-do-san-sang-chuyen-doi-neu-duoc-ho-tro-434202.html