Hà Nội chuẩn bị khởi động Metro 2A kéo dài hơn 1,5 tỷ USD

3 giờ trướcBài gốc

Sự kiện được tổ chức với sự đồng hành của Ngân hàng Đầu tư Cơ sở hạ tầng châu Á (AIIB), mở rộng cho các nhà thầu, nhà cung cấp, đơn vị tư vấn và đối tác tiềm năng có kinh nghiệm trong lĩnh vực đường sắt đô thị.

MRB cho biết, tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án hiện được ước tính trên 1,5 tỷ USD. Nguồn vốn dự kiến bao gồm khoản vay từ AIIB cùng nguồn vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam. Báo cáo nghiên cứu khả thi (FS), bao gồm thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED), đã được triển khai từ tháng 2/2026 và dự kiến hoàn thành vào tháng 10/2026.

Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) đưa vào khai thác từ 6/11/2021, là tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của cả nước, trở thành phương tiện đi lại tin cậy hằng ngày của người dân Thủ đô. Ảnh: Tuấn Anh - TTXVN

Các nội dung chính của FS gồm thiết kế FEED, đánh giá tác động môi trường – xã hội, kế hoạch tái định cư, chiến lược triển khai và kế hoạch đấu thầu dự án.

Theo MRB, hoạt động tham vấn thị trường được triển khai trong giai đoạn chuẩn bị dự án nhằm thu thập phản hồi về phương án thiết kế, chiến lược phân chia gói thầu, cơ chế phân bổ rủi ro cũng như giải pháp kỹ thuật và tổ chức thực hiện phù hợp với điều kiện thực tế.

Dự án Metro 2A kéo dài được xác định là một hợp phần quan trọng thuộc phân kỳ 1 trong Kế hoạch tổng thể phát triển hệ thống đường sắt đô thị Hà Nội theo 3 giai đoạn. Tuyến dự kiến góp phần tăng cường kết nối khu vực trung tâm với các đô thị phía Tây Nam Thủ đô, đặc biệt là đô thị vệ tinh Xuân Mai – khu vực đang được định hướng phát triển theo mô hình đô thị cửa ngõ phía Tây Hà Nội.

Theo phương án sơ bộ, toàn tuyến có chiều dài khoảng 20 km, được xây dựng hoàn toàn trên cao dọc hành lang Quốc lộ 6 – trục giao thông hiện đang được mở rộng. Tuyến dự kiến có 12 ga trên cao, sử dụng 13 đoàn tàu mới với cấu hình 4 toa/tàu và xây dựng một depot mới gần ga Xuân Mai với diện tích khoảng 8,3 ha.

Về tiêu chuẩn kỹ thuật, dự án áp dụng khổ ray tiêu chuẩn 1.435 mm, vận tốc thiết kế tối đa từ 80-100 km/h, tải trọng trục 14 tấn, sử dụng hệ thống cấp điện ray thứ ba 750V DC. Hệ thống thông tin tín hiệu được thiết kế theo công nghệ CBTC, tích hợp hệ thống bảo vệ tàu tự động ATP và khóa liên động điện tử CBI tại toàn bộ các ga.

Một trong những yêu cầu kỹ thuật cốt lõi của dự án là bảo đảm khả năng tương thích toàn diện về vận hành và kỹ thuật với tuyến Metro 2A hiện hữu Cát Linh – Hà Đông.

Theo đánh giá sơ bộ, dự án khi hoàn thành sẽ phục vụ trực tiếp khoảng 500.000 người dân dọc hành lang tuyến, góp phần giảm áp lực giao thông trên trục Quốc lộ 6 và khu vực cầu Mai Lĩnh – một trong những cửa ngõ thường xuyên ùn tắc ở phía Tây Nam Hà Nội.

Dự án đồng thời được kỳ vọng thúc đẩy phát triển đô thị dọc hành lang tuyến, gia tăng giá trị quỹ đất quanh các nhà ga, tạo việc làm trong quá trình xây dựng và vận hành, cũng như khuyến khích chuyển dịch từ giao thông đường bộ sang vận tải công cộng khối lượng lớn bằng đường sắt đô thị.

Về phương án triển khai, MRB đang nghiên cứu mô hình hợp đồng EPC tổng thể, có thể bao gồm nhiều hạng mục chính như xây dựng dân dụng, hệ thống đường sắt và đoàn tàu. Bên cạnh đó, cơ quan này cũng dự kiến tuyển chọn một đơn vị tư vấn quản lý dự án (PMC) để hỗ trợ điều phối, kiểm soát tiến độ và quản trị triển khai.

Du khách trải nghiệm ứng dụng chuyển đổi số trên tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông. Ảnh: Phan Phương – TTXVN

MRB đồng thời cân nhắc lựa chọn nhà thầu thực hiện các hạng mục chuẩn bị như giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật, xử lý nền đất khu depot và xây dựng bãi đúc dầm phục vụ thi công.

Theo tiến độ sơ bộ, hồ sơ mời sơ tuyển gói EPC dự kiến được phát hành trong quý IV/2026; đánh giá sơ tuyển và lập danh sách ngắn trong quý I/2027; phát hành hồ sơ mời thầu cho các nhà thầu trong danh sách ngắn vào quý I-II/2027 và dự kiến trao hợp đồng vào quý IV/2027. Đối với gói tư vấn quản lý dự án (PMC), thư mời quan tâm (EOI) dự kiến phát hành trong quý IV/2026 và trao hợp đồng vào quý III/2027.

Trong khuôn khổ sự kiện EME, ngày làm việc đầu tiên sẽ tập trung vào các nội dung như chiến lược phát triển hệ thống đường sắt đô thị Hà Nội, giới thiệu tuyến Cát Linh – Hà Đông hiện hữu, định hướng đầu tư tuyến 2A kéo dài, chính sách đấu thầu của AIIB và Việt Nam, cũng như chiến lược triển khai dự án.

Các phiên tham vấn chuyên sâu theo hình thức họp trực tiếp 1:1 với doanh nghiệp sẽ diễn ra trong chiều 18/6 và sáng 19/6 nhằm ghi nhận phản hồi trực tiếp từ thị trường trước khi hoàn thiện cấu trúc đầu tư và phương án đấu thầu của dự án.

Trung Nguyên /TTXVN

Nguồn Báo Thể Thao & Văn Hóa : https://thethaovanhoa.vn/ha-noi-chuan-bi-khoi-dong-metro-2a-keo-dai-hon-15-ty-usd-2026052809144592.htm