Hà Nội đề xuất phương án đại lộ ven sông Hồng dài 80,5 km

5 giờ trướcBài gốc

Tổng quan dự án và phương án được chọn

Sở Quy hoạch - Kiến trúc Hà Nội đã báo cáo UBND Thành phố về phương án vị trí và hướng tuyến cho Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng, trong đó đề xuất lựa chọn phương án 2. Đây được xem là phương án có tính khả thi cao, giúp tiết kiệm chi phí giải phóng mặt bằng và đảm bảo an toàn hệ thống đê điều.

Dự án này là một trong những công trình trọng điểm nhằm cụ thể hóa quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng. Mục tiêu của dự án không chỉ phát triển hạ tầng giao thông mà còn tái thiết đô thị, kết nối các khu di tích lịch sử, văn hóa và tạo lập không gian kiến trúc cảnh quan hiện đại ven sông.

Khu vực triển khai tái thiết, xây dựng các cao ốc ngoài đê phường Hồng Hà

Trục đại lộ được thiết kế gồm hệ thống đường bộ bám dọc hai bên sông (tả ngạn và hữu ngạn), kết hợp với tuyến đường sắt một ray (monorail) chạy trên dải phân cách trung tâm, hình thành một hành lang giao thông đa phương thức.

Chi tiết kỹ thuật của tuyến đại lộ

Theo phương án 2, tuyến đường sẽ chủ yếu đi song song và bám sát hệ thống đê hiện hữu. Giải pháp này nhằm tận dụng tối đa hạ tầng sẵn có, hạn chế việc phá vỡ hoặc phải xây dựng tuyến đê mới. Tổng chiều dài toàn tuyến dự kiến khoảng 80,5 km, trong đó đoạn qua hữu ngạn sông Hồng dài khoảng 44,8 km và đoạn qua tả ngạn dài khoảng 35,7 km.

Phối cảnh trước và sau khi tái thiết ngoài đê phường Hồng Hà (khu vực gần cầu Nhật Tân)

Về quy mô, tuyến đường sẽ có 6 làn xe chạy chính với mặt cắt ngang rộng từ 54 m đến 80 m. Tuyến monorail trên dải phân cách được thiết kế với tốc độ 80 km/h, kết nối xuyên suốt toàn tuyến và có dự phòng để liên kết vùng với các tỉnh Hưng Yên, Phú Thọ. Điểm đầu của đại lộ đặt tại khu vực cầu Hồng Hà và điểm cuối tại cầu Mễ Sở, nối liền với Trục di sản của tỉnh Hưng Yên.

Lợi ích và tác động của dự án

So với các phương án khác, phương án 2 được đánh giá cao nhờ việc hạn chế quy mô giải phóng mặt bằng do bám sát hành lang đê và các tuyến đường hiện có. Điều này giúp giảm thiểu tác động đến các khu dân cư tập trung, công trình tôn giáo và di tích lịch sử dọc hai bên bờ sông.

Việc không xây dựng các tuyến đê mới cũng giúp giữ nguyên trạng hệ thống thoát lũ của sông Hồng, tuân thủ các tiêu chuẩn về phòng chống thiên tai. Đồng thời, dự án sẽ tạo điều kiện để chỉnh trang các khu vực bãi sông hiện hữu như Chu Phan, Tráng Việt, Tàm Xá, Xuân Canh, Long Biên, Cự Khối, biến những khu vực này thành không gian xanh và các khu vui chơi, giải trí công cộng.

Phương án mặt cắt tuyến hướng, đô thị khu chỉnh trang tái thiết ngoài đê sông Hồng đoạn Hoàng Mai, Thanh Trì

Chi phí và các bước tiếp theo

Theo tính toán của Sở Quy hoạch - Kiến trúc, tổng mức đầu tư cho phần xây dựng theo phương án 2 vào khoảng 186.000 tỷ đồng, tiết kiệm được khoảng 57.000 tỷ đồng so với phương án còn lại. Sở đã kiến nghị UBND Thành phố thống nhất lựa chọn phương án này để làm cơ sở cho các đơn vị liên quan triển khai các bước tiếp theo, trong đó có việc lập quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 cho toàn tuyến.

Trong thời gian tới, các cơ quan chức năng sẽ tiếp tục nghiên cứu và làm rõ một số nội dung quan trọng như vị trí cụ thể của các nhà ga monorail, các nút giao thông kết nối với cầu hoặc hầm vượt sông, và các giải pháp tổ chức kiến trúc cảnh quan tại những khu vực điểm nhấn ven sông.

Tuệ Nhân

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/ha-noi-de-xuat-phuong-an-dai-lo-ven-song-hong-dai-805-km-411443.html