Hà Nội dự kiến hạn chế xe máy xăng tại 11 tuyến phố

6 giờ trướcBài gốc

Cụ thể, vùng phát thải thấp được giới hạn trong 11 tuyến phố gồm: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân và Lý Thái Tổ. Khu vực có diện tích khoảng 0,5 km2, chu vi 3,5 km, dân số khoảng 20.000 người.

Trong khung giờ áp dụng, xe máy chạy xăng bị cấm lưu thông từ 18h đến 24h thứ Sáu và từ 6h đến 24h trong hai ngày cuối tuần. Các xe mô tô, xe gắn máy xăng hoạt động kinh doanh qua ứng dụng cũng không được phép hoạt động trong khu vực này.

Khu vực viền xanh dự kiến sẽ thí điểm vùng phát thải thấp, cấm xe xăng dầu từ 1/7/2026

Đối với ô tô tải, xe dưới 2 tấn đạt tiêu chuẩn khí thải mức 4 chỉ được hoạt động ngoài giờ cao điểm. Xe từ 2 đến dưới 3,5 tấn (đạt mức 4) chỉ được lưu thông từ 21h đến 6h hôm sau và phải có chấp thuận bằng văn bản của Công an Thành phố. Xe tải trên 3,5 tấn bị cấm hoàn toàn.

Ô tô từ 16 chỗ trở lên (trừ xe buýt, xe đưa đón học sinh) khi hoạt động tại khu vực phố cổ và quanh hồ Hoàn Kiếm ở các phường Cửa Nam, Hoàn Kiếm phải đạt tiêu chuẩn khí thải mức 4, đồng thời bị hạn chế lưu thông vào giờ cao điểm (6h-9h và 16h-19h30).

Xe buýt, xe đưa đón học sinh, khí thải phải đạt mức 4 theo quy chuẩn. Xe dưới 16 chỗ sử dụng nhiên liệu hóa thạch, khí thải phải đạt mức 4.

Thành phố xác định giai đoạn 2 (ngày 1/1/2027-31/12/2027) mở rộng khu vực thí điểm tại phường Hoàn Kiếm và Cửa Nam, gồm vùng lõi phường Hoàn Kiếm đã thực hiện ở giai đoạn 1 và 14 tuyến phố bao quanh thuộc phường Cửa Nam: Nguyễn Du, Hàn Thuyên, Trần Hưng Đạo, Trần Khánh Dư, Trần Quang Khải, Trần Nhật Duật, Hàng Đậu, Cửa Đông, Lý Nam Đế, Tôn Thất Thiệp, Điện Biên Phủ, Hàng Bông, Cửa Nam, Lê Duẩn.

Giai đoạn 3 (1/1/2028-31/12/2029), thành phố mở rộng vùng phát thải thấp toàn bộ diện tích trong vành đai 1 với hơn 26 km2, chu vi 25 km và dân số 625.000. Phạm vi vành đai 1 gồm 9 phường được bao quanh bởi các tuyến đường: Hoàng Cầu, Đê La Thành, Ô Chợ Dừa, Xã Đàn, Đại Cồ Việt, Trần Khát Chân, Nguyễn Khoái, Trần Khánh Dư, Trần Quang Khải, Trần Nhật Duật, Yên Phụ, Nghi Tàm, Âu Cơ, An Dương Vương, Lạc Long Quân, Bưởi, Cầu Giấy.

Đề án nhằm cụ thể hóa Nghị quyết 57/2025 của HĐND TP về kiểm soát ô nhiễm không khí, trong bối cảnh giao thông được xác định là nguồn phát thải lớn. Kết quả nghiên cứu của Bộ Nông nghiệp và Môi trường thực hiện trong các năm 2023-2025 cho thấy tỷ lệ đóng góp bụi mịn PM2.5 trên địa bàn thành phố từ hoạt động giao thông vận tải là 25%, xây dựng và bụi đường 20%, đốt 12%, bụi thứ cấp hình thành từ khí ô nhiễm, bao gồm cả công nghiệp 27% và nguồn khác 6%.

Việc triển khai vùng phát thải thấp được kỳ vọng sẽ giảm các chất ô nhiễm như PM2.5, NOx, CO, đồng thời thúc đẩy chuyển đổi sang phương tiện sạch, hình thành hệ thống giao thông thân thiện môi trường.

Tuy nhiên, Hà Nội cũng nhìn nhận những thách thức như nguy cơ dồn lưu lượng và ô nhiễm sang khu vực lân cận, áp lực lên hạ tầng điện và xử lý pin khi chuyển sang xe điện. Các tác động này được đánh giá là có thể kiểm soát nếu có lộ trình và giải pháp phù hợp.

Các cơ quan cũng đã phát 1.256 phiếu khảo sát ý kiến, trong đó thu về 1.010 phiếu hợp lệ bằng các hình thức văn bản, trực tuyến (online), hội thảo tham vấn.

Kết quả cho thấy, người khu vực vành đai 1 và lân cận vẫn phụ thuộc chủ yếu vào xe máy/ô tô sử dụng nhiên liệu hóa thạch; tỷ lệ sử dụng phương tiện điện và giao thông công cộng còn thấp, phản ánh hạn chế về hạ tầng và kết nối.

Về giải pháp, người dân ủng hộ cao các biện pháp kỹ thuật và dịch vụ công (xe buýt điện, tăng tần suất, thiết bị xử lý khí thải, hạ tầng phi cơ giới), nhưng thận trọng/ ít ủng hộ các biện pháp hạn chế, thu phí, cấm phương tiện cá nhân nếu phương án thay thế chưa đáp ứng.

Lê Khánh

Nguồn Đại Đoàn Kết : https://daidoanket.vn/ha-noi-du-kien-han-che-xe-may-xang-tai-11-tuyen-pho.html