Hà Nội gỡ 'điểm nghẽn' đô thị bằng công nghệ và quản trị cơ sở

một giờ trướcBài gốc

Trung tâm điều hành, giám sát thực hiện “5 điểm nghẽn” tại phường Cầu Giấy. Ảnh: Vân Nhi

Chuyển biến rõ từ cơ sở

Tính đến ngày 30-4-2026, đã có hơn 33 xã, phường trên địa bàn Hà Nội thành lập Trung tâm điều hành, giám sát phục vụ công tác giải quyết 5 “điểm nghẽn” đô thị thông qua hệ thống camera. Nhiều địa bàn trung tâm, diện tích lớn, tình hình phức tạp đã chủ động đầu tư hệ thống giám sát nhằm hỗ trợ công tác quản lý, điều hành.

Trong bối cảnh áp lực về an ninh trật tự và giao thông đô thị ngày càng gia tăng, việc ứng dụng hạ tầng kỹ thuật hiện đại được xem là giải pháp quan trọng giúp nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước, giảm phụ thuộc hoàn toàn vào nguồn lực con người.

Theo Trung tá Nguyễn Thành Lâm, Trưởng phòng Cảnh sát Quản lý hành chính về trật tự xã hội, Công an thành phố Hà Nội, thời gian qua, Giám đốc Công an thành phố đã chỉ đạo quyết liệt việc xem xét trách nhiệm của chỉ huy các cấp trong quá trình thực hiện nhiệm vụ.

“Công an thành phố đã xử lý trách nhiệm gần 50 trường hợp là trưởng công an cấp phường, xã cùng cán bộ, chỉ huy liên quan do chưa thực hiện nghiêm túc chỉ đạo của lãnh đạo Công an thành phố”, Trung tá Nguyễn Thành Lâm cho biết.

Theo ông Nguyễn Thành Lâm, việc xử lý nghiêm trách nhiệm cán bộ đã tạo sức lan tỏa lớn từ lực lượng thực thi nhiệm vụ tới người dân. Nhiều người dân nhận thức rõ rằng nếu buông lỏng quản lý, bỏ qua vi phạm thì chính cán bộ thực hiện nhiệm vụ cũng sẽ bị xem xét trách nhiệm. Từ đó, quá trình tuyên truyền, vận động người dân hợp tác trong công tác bảo đảm trật tự đô thị trở nên thuận lợi hơn.

Cùng với đó, trách nhiệm của lực lượng công an cơ sở tiếp tục được đề cao, đặc biệt trong công tác tham mưu, tuyên truyền và phối hợp với chính quyền địa phương. Thành phố xác định rõ công tác quản lý đô thị, bảo đảm trật tự, kỷ cương không chỉ là nhiệm vụ của lực lượng chức năng mà cần sự tham gia của cả hệ thống chính trị, nhất là người đứng đầu cấp cơ sở.

Đến nay, nhiều địa bàn trung tâm như Hoàn Kiếm, Cửa Nam, Hai Bà Trưng, Kim Liên đã ghi nhận chuyển biến rõ nét về trật tự đô thị. Tại phường Hoàn Kiếm - địa bàn vốn phức tạp về trật tự đô thị, sự vào cuộc đồng bộ của cấp ủy, chính quyền, lực lượng chức năng và tổ dân phố đã góp phần thay đổi diện mạo đô thị, nâng cao ý thức chấp hành của người dân.

Hà Nội đang đẩy mạnh đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông. Ảnh: Phạm Hùng

Đổi cách tiếp cận để xử lý ùn tắc

Không chỉ tập trung xử lý vi phạm, Hà Nội hiện chuyển mạnh sang cách tiếp cận đồng bộ hơn trong giải quyết ùn tắc giao thông, kết hợp giữa tổ chức lại giao thông, đầu tư hạ tầng và ứng dụng công nghệ.

Ông Phạm Huy Khang, Phó Trưởng phòng Phòng Quản lý kết cấu hạ tầng giao thông, Sở Xây dựng Hà Nội đánh giá, áp lực giao thông đô thị hiện nay xuất phát từ sự gia tăng rất nhanh của nhu cầu đi lại và phương tiện cá nhân, trong khi tốc độ phát triển hạ tầng giao thông mới chỉ đạt khoảng 0,35% mỗi năm. Sự chênh lệch lớn giữa cung và cầu là nguyên nhân chủ yếu khiến ùn tắc ngày càng phức tạp.

Ùn tắc giao thông chủ yếu xuất phát từ chênh lệch giữa cung và cầu. Ảnh: Phạm Hùng

“Để giải quyết ùn tắc không thể chỉ xử lý vi phạm mà cần đồng thời cải thiện hạ tầng, phát triển vận tải công cộng và ứng dụng giao thông thông minh”, ông Phạm Huy Khang nhấn mạnh.

Theo đó, thành phố đang triển khai đồng thời 10 nhóm giải pháp lâu dài và 6 nhóm giải pháp trước mắt nhằm giảm ùn tắc giao thông. Các giải pháp tập trung vào hoàn thiện cơ chế, chính sách; tháo gỡ điểm nghẽn pháp lý; phát triển kết cấu hạ tầng giao thông; mở rộng vận tải công cộng, đặc biệt là đường sắt đô thị; xây dựng hệ thống bến bãi đỗ xe và đẩy mạnh ứng dụng công nghệ trong điều hành giao thông.

Điểm mới trong giai đoạn hiện nay là Hà Nội không xử lý từng vấn đề riêng lẻ mà triển khai đồng bộ nhiều giải pháp cùng lúc. Thành phố đồng thời tháo gỡ các “nút thắt” về cơ chế, pháp lý và hạ tầng để tạo điều kiện thúc đẩy phát triển đô thị.

Nhiều dự án giao thông trọng điểm đang được tăng tốc triển khai như Vành đai 1, Vành đai 2,5 cùng các cầu qua sông Hồng. Bên cạnh đó, Luật Thủ đô năm 2026 vừa được Quốc hội thông qua, có hiệu lực từ ngày 1-7-2026 tới sẽ tạo hành lang pháp lý thuận lợi hơn cho đầu tư phát triển hạ tầng đô thị.

Có thể khẳng định, việc kết hợp giữa quản lý chặt từ cơ sở, nâng cao trách nhiệm người đứng đầu và ứng dụng công nghệ trong quản lý, điều hành và giám sát sẽ giúp Hà Nội từng bước giải quyết hiệu quả các “điểm nghẽn” về giao thông, trật tự đô thị và nâng cao chất lượng quản trị đô thị trong giai đoạn mới.

Tuấn Lương

Nguồn Hà Nội Mới : https://hanoimoi.vn/ha-noi-go-diem-nghen-do-thi-bang-cong-nghe-va-quan-tri-co-so-749806.html