Hà Nội: Không cấm tuyệt đối ô tô, xe máy xăng trong toàn bộ Vành đai 1 từ ngày 1-7

2 giờ trướcBài gốc

Theo Nghị quyết số 57/2025/NQ-HĐND của HĐND TP Hà Nội, từ ngày 1-7-2026, Hà Nội sẽ triển khai thí điểm vùng phát thải thấp tại khu vực trung tâm, trong đó áp dụng các biện pháp hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch.

Thay vào đó, Hà Nội dự kiến thí điểm theo từng khu vực, với lộ trình, phạm vi, thời gian và đối tượng áp dụng phù hợp.

Giao thông trên tuyến đường Vành đai 1 hiện nay. Ảnh: tienphong.vn

Về năng lực vận tải hành khách công cộng, thành phố đã có sự chuẩn bị từ sớm. Hiện khu vực Vành đai 1 đã có 2 tuyến đường sắt đô thị (tuyến 2A và 3.1) với tổng công suất khoảng 462 nghìn lượt hành khách/ngày và 45 tuyến xe buýt trợ giá, mật độ mạng lưới đạt 2,71 km/km², năng lực cung ứng trên 903 nghìn lượt hành khách/ngày.

Bên cạnh đó, thành phố đang phấn đấu tối đa hóa tỷ lệ xe buýt xanh hoạt động trong Vành đai 1 trước thời điểm thí điểm, ưu tiên trước các tuyến hoạt động trực tiếp trong vùng thí điểm. Dự kiến trong quý II-2026, thành phố sẽ bổ sung thêm nhiều trạm xe đạp công cộng để giải quyết khoảng trống kết nối chặng cuối, đồng thời nghiên cứu mở thêm một số tuyến buýt điện cỡ nhỏ phù hợp với ngõ, phố hẹp trong vành đai.

Về điểm gửi xe trung chuyển, Sở Xây dựng Hà Nội đang lập phương án bố trí các bãi đỗ tại các vị trí cửa ngõ giáp ranh vùng thí điểm để người dân gửi xe cá nhân rồi chuyển sang phương tiện công cộng. Bước đầu, Sở Xây dựng cùng các đơn vị liên quan đã rà soát được hơn 210 vị trí tại các địa bàn thuộc Vành đai 1 và quá trình rà soát đang được tiếp tục để có số liệu đầy đủ.

Đối với hạ tầng trạm sạc và tủ đổi pin, hành lang pháp lý về phòng cháy, chữa cháy cho trạm sạc dưới hầm chung cư cũ vẫn đang được cấp có thẩm quyền hoàn thiện. Trong thời gian đó, Tổ công tác liên ngành theo Quyết định số 3763/QĐ-UBND ngày 14-7-2025 của UBND TP Hà Nội đã xây dựng phương án ưu tiên triển khai mạng lưới tủ đổi pin nhỏ gọn tại các không gian công cộng phù hợp, người dân chỉ mất 2-3 phút đổi pin, giải quyết đồng thời bài toán an toàn phòng cháy chữa cháy và bài toán không gian tại các khu tập thể cũ, phố cổ. Phương án này đã được trình UBND thành phố và sẽ sớm triển khai; thời gian lắp đặt thực tế sau khi hoàn thiện thủ tục chỉ khoảng 1-3 ngày.

Về chính sách hỗ trợ chuyển đổi, Sở Xây dựng đang phối hợp hoàn thiện dự thảo Nghị quyết về chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng sạch để trình HĐND thành phố xem xét. Khung chính sách đang được các cơ quan chuyên môn đề xuất theo hướng phân loại rõ đối tượng, tạo điều kiện để quá trình chuyển đổi diễn ra thuận lợi, hạn chế xáo trộn cho người dân và doanh nghiệp. Nội dung và định mức cụ thể sẽ được công bố chính thức sau khi HĐND thông qua.

Theo Sở Xây dựng Hà Nội, vùng phát thải thấp không chỉ là một biện pháp hành chính, mà là bước chuyển dịch có lộ trình trong cơ cấu giao thông đô thị - trong đó, lợi ích của người dân, doanh nghiệp phải được bảo đảm trong từng bước triển khai. UBND thành phố sẽ tiếp tục chỉ đạo các sở, ngành đánh giá định kỳ để điều chỉnh phù hợp thực tiễn, đảm bảo người dân có đủ thời gian chuẩn bị và thích nghi trước mỗi bước mở rộng tiếp theo.

ANH NGỌC

Nguồn QĐND : https://www.qdnd.vn/xa-hoi/tin-tuc/ha-noi-khong-cam-tuyet-doi-o-to-xe-may-xang-trong-toan-bo-vanh-dai-1-tu-ngay-1-7-1033882