Hà Nội sắp xây cầu vượt thép gần 900m bắc qua đường sắt Cát Linh - Hà Đông

5 giờ trướcBài gốc

Theo đó, cầu vượt sẽ được xây dựng tại nút giao Lê Trọng Tấn - Quốc lộ 6 (đường Quang Trung), một trong những điểm nóng về ùn tắc giao thông của quận Hà Đông trong nhiều năm qua.

Công trình có quy mô 4 làn xe, chạy dọc theo trục Lê Trọng Tấn - Văn Khê, bắc qua tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông cùng hệ thống giao thông hiện hữu trong khu vực. Tổng chiều dài toàn tuyến gần 900m, sử dụng kết cấu nhịp chính và nhịp dẫn bằng thép.

Với tổng mức đầu tư dự kiến gần 880 tỷ đồng, dự án được xác định là một trong những công trình hạ tầng giao thông trọng điểm của Hà Nội giai đoạn 2026 - 2028, góp phần tháo gỡ điểm nghẽn giao thông tại khu vực phía Tây Nam thành phố.

Những năm gần đây, tuyến đường Lê Trọng Tấn thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải, đặc biệt tại khu vực giao cắt với Quốc lộ 6. Vào các khung giờ cao điểm sáng và chiều, dòng phương tiện từ các khu đô thị lớn như Văn Khê, Văn Phú, Park City, Dương Nội, Kiến Hưng... đổ dồn về nút giao khiến khu vực này thường xuyên ùn ứ kéo dài.

Theo ghi nhận, nhiều thời điểm dòng xe ùn tắc kéo dài tại khu vực nút giao Lê Trọng Tấn - Quốc lộ 6.

Dọc các tuyến đường Lê Trọng Tấn, Văn Khê, Văn Phú, Quang Trung hiện tập trung hàng loạt khu đô thị, chung cư cao tầng với mật độ dân cư đông đúc. Hạ tầng giao thông hiện hữu vì vậy thường xuyên trong tình trạng quá tải, không đáp ứng được nhu cầu đi lại ngày càng tăng.

Việc đầu tư xây dựng cầu vượt được kỳ vọng sẽ tạo thêm hướng lưu thông trên trục Lê Trọng Tấn - Văn Khê, giảm xung đột giao thông tại nút giao với Quốc lộ 6, qua đó cải thiện đáng kể năng lực thông hành của toàn khu vực.

Khu vực dự kiến xây dựng cầu vượt hiện sở hữu mạng lưới giao thông đa tầng phức tạp với hệ thống đường thấp, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông, cầu vượt đi bộ và tuyến buýt nhanh BRT... Hiện các đơn vị có liên quan đang tiến hành khảo sát, cắm mốc giới tiến hành GPMB để chuẩn bị thực hiện dự án.

Trước đó, chủ đầu tư đã loại bỏ các phương án kiến trúc phức tạp như cầu dây văng, dây võng hoặc cầu vòm. Lý do được đưa ra là các phương án này có chi phí đầu tư rất lớn, thời gian thi công kéo dài và không phù hợp với bối cảnh thực tế tại nút giao.

Đặc biệt, do cầu vượt phải băng qua phía trên tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông ở cao độ lớn, các giải pháp kiến trúc cầu kỳ sẽ bị hạn chế về hiệu quả thẩm mỹ do tầm nhìn của người tham gia giao thông dưới mặt đất bị che khuất.

Dự án cầu vượt nút giao Lê Trọng Tấn - Quốc lộ 6 thuộc dự án nhóm B, dự kiến triển khai thực hiện trong giai đoạn 2026–2028. Trước đó, Sở Xây dựng TP Hà Nội từng xem xét phương án xây hầm chui dưới đường Quang Trung, tuy nhiên phương án cầu vượt cuối cùng đã được thống nhất nhằm tối ưu hóa khả năng giải tỏa áp lực giao thông.

Lê Khánh

Nguồn Đại Đoàn Kết : https://daidoanket.vn/ha-noi-sap-xay-cau-vuot-thep-gan-900m-bac-qua-duong-sat-cat-linh-ha-dong.html