Phần lớn người dân Hà Nội vẫn sử dụng xe máy, ô tô chạy xăng làm phương tiện đi lại hàng ngày
Theo ông Dương Đức Tuấn, chính sách hỗ trợ sẽ được xây dựng trên cơ sở rà soát kỹ lưỡng, phân loại theo nhóm người sử dụng và chủng loại phương tiện, từ đó đề xuất các gói hỗ trợ phù hợp.
Dự kiến, UBND TP Hà Nội sẽ trình HĐND TP Hà Nội xem xét ban hành chính sách hỗ trợ gần như toàn bộ các chi phí chuyển đổi, bao gồm lệ phí trước bạ, phí đăng ký xe điện mới.
Song song với lộ trình chuyển đổi phương tiện cá nhân, thành phố thúc đẩy đầu tư phát triển hệ thống giao thông xanh trong khu vực vành đai 1, bao gồm: mở rộng các tuyến xe buýt điện cỡ nhỏ (8–12 chỗ), đưa vào khai thác xe điện 4 chỗ trung chuyển nội đô, đẩy nhanh tiến độ các tuyến đường sắt đô thị.
Trong đó, hai tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - Ga Hà Nội đã đi qua khu vực này, các tuyến Hồ Tây - Hòa Lạc và Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo sẽ tiếp tục triển khai.
Về hạ tầng năng lượng sạch, Hà Nội sẽ bổ sung quy hoạch các khu vực trạm sạc cho ô tô và xe máy điện. Trước mắt, ưu tiên bố trí các điểm sạc tại bãi đỗ xe, khu giao thông tĩnh và trong các tòa nhà dân cư để thuận tiện cho người dân sử dụng phương tiện điện.
“Thành phố sẽ hỗ trợ tối đa, đúng nhóm người sử dụng, tạo điều kiện thuận lợi nhất cho cư dân sinh sống trong khu vực vành đai 1 cũng như những người thường xuyên di chuyển vào khu vực này”, ông Dương Đức Tuấn nói.
Ông Lê Thành Nam, Chánh Văn phòng UBND TP Hà Nội cho biết, thành phố đã quyết định thành lập Tổ công tác liên ngành, có nhiệm vụ tham mưu UBND TP Hà Nội tổ chức triển khai các nội dung liên quan giao thông xanh, phát triển hạ tầng trạm sạc xe điện và đề xuất các nhiệm vụ phát sinh theo thực tế.
Đồng thời, UBND TP Hà Nội giao các sở, ngành lên kế hoạch tổng thể nhiều nội dung, trong đó có tính đến những vấn đề liên quan người dân đang sinh sống trong khu vực bị hạn chế.
NGUYỄN QUỐC