Hạ tầng bất cập, tai nạn giao thông chực chờ

4 giờ trướcBài gốc

Từ ngày 1-12 đến 15-12, trên tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi và Cam Lộ – La Sơn xảy ra hai vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng làm 5 người tử vong. Đáng chú ý, sau các vụ việc, cơ quan chức năng đều ghi nhận nhiều bất cập về hạ tầng giao thông.

Cơ chế giám sát chéo chỉ ra nhiều vấn đề

Theo lực lượng chức năng, từ khi công an chịu trách nhiệm chính trong điều tra, xác minh, giải quyết tai nạn giao thông, nhiều nguyên nhân đã được chỉ ra kịp thời, trong đó có các hạn chế liên quan đến hạ tầng.

Điển hình, tại Km28+900 cao tốc Cam Lộ – La Sơn (tỉnh Quảng Trị) vừa xảy ra vụ tai nạn do xe tự trượt, mất lái. Hậu quả, một người trên xe tử vong do chấn thương nặng.

Ngay sau vụ tai nạn, lực lượng Cảnh sát giao thông đã khảo sát tuyến và nhận thấy tại một số vị trí, mặt đường xuất hiện tình trạng trơn trượt, không bảo đảm độ nhám cần thiết cho bánh xe tiếp xúc, làm gia tăng nguy cơ trượt, mất lái, nhất là khi trời mưa. Một số đoạn có vệt hằn, vệt lõm kéo dài, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn khi bánh xe đi vào các vị trí này.

Ngày 9-12 xảy ra vụ tai nạn khiến bốn người tử vong trên cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi. Ảnh: T.NHẬT

Ngoài ra, hệ thống hàng rào bảo vệ hai bên tuyến tại một số khu vực không khép kín, tồn tại nhiều khoảng hở, đặc biệt sau các đợt mưa lũ. Thực trạng này tạo điều kiện cho gia súc xâm nhập vào cao tốc, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn, nhất là vào ban đêm.

Trên tuyến có hai trạm dừng nghỉ nhưng thiếu đường dẫn ra vào, thiếu hệ thống biển báo, biển chỉ dẫn và không có hệ thống chiếu sáng. Đáng lo ngại, tại khu vực các trạm dừng nghỉ tạm, phương tiện thường xuyên rẽ ngang, băng qua vạch sơn vàng liền để ra vào trạm, trong khi hai chiều xe chạy ngược chiều chỉ được phân tách bằng vạch sơn, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Trong khi đó, trên tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, xảy ra một số vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng làm bốn người tử vong. Điều đáng chú ý là tài xế xe khách lái xe liên tục trong thời gian 5 giờ, vượt quá thời gian lái xe theo quy định.

Theo cơ quan chức năng, nguyên nhân tài xế vi phạm có thể do thiếu trạm dừng nghỉ.

Tổ công tác của Cục Cảnh sát giao thông cho biết cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi được quy hoạch ba vị trí trạm dừng nghỉ. Tuy nhiên, đến nay mới chỉ triển khai một vị trí dừng đỗ tại Km96 và chưa đầu tư xây dựng trạm dừng nghỉ theo đúng quy hoạch.

Về hạ tầng kỹ thuật, tổ công tác ghi nhận chiều rộng làn dừng khẩn cấp theo thiết kế là 2,5 m, nhưng thực tế đo từ mép trong vạch sơn chỉ đạt 2,25 m. Trong khi đó, theo QCVN 117:2024, quy chuẩn này chỉ áp dụng cho các tuyến cao tốc có tốc độ khai thác 80 km/h, còn cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi hiện đang khai thác với tốc độ tối đa 120 km/h.

Bên cạnh đó, hệ thống thoát nước mặt đường tại một số vị trí chưa bảo đảm; nhiều đoạn hàng rào lưới B40 bị tháo dỡ nhưng chưa được khắc phục. Đoạn từ Km4 đến hầm Núi Eo, tại các mố cầu và mặt đường xuất hiện tình trạng không êm thuận, lồi lõm; nhiều vị trí mặt đường xuống cấp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Trước thực trạng trên, lực lượng chức năng đã gửi cảnh báo đến các đơn vị quản lý, đề nghị khẩn trương khắc phục các bất cập.

Bộ Xây dựng chỉ đạo ngành đường bộ vào cuộc

Trước các vụ tai nạn nghiêm trọng, Bộ Xây dựng vừa có văn bản yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam và các tỉnh, thành trên cả nước tăng cường quản lý xe kinh doanh vận tải.

Theo đó, Bộ Xây dựng đề nghị các địa phương tăng cường kiểm tra, kiểm soát hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, tập trung vào các phương tiện hoạt động trên đường cao tốc, trong khung giờ đêm, xe chở hàng và xe chở số lượng lớn hành khách. Đồng thời tăng cường sử dụng dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình, camera để xử lý vi phạm, kịp thời chấn chỉnh, xử lý nghiêm theo quy định.

Đối với các tuyến đường do địa phương quản lý, Bộ Xây dựng yêu cầu rà soát, tổ chức giao thông và tăng cường cảnh báo an toàn; chủ động khắc phục ngay tại hiện trường các vị trí bất cập, các điểm tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.

Cục Cảnh sát giao thông chỉ ra những hạn chế mặt đường tại dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi. Ảnh: Cục Cảnh sát giao thông.

Cục Đường bộ được giao chủ trì, phối hợp rà soát việc tổ chức giao thông trên các tuyến cao tốc, bao gồm cả các dự án PPP đã đưa vào khai thác, bảo đảm khoa học, đúng quy chuẩn kỹ thuật.

Bộ Xây dựng lưu ý tập trung khắc phục các bất cập về biển báo, sơn kẻ đường, phản quang, tiêu dẫn hướng, các điểm nhập, tách dòng và điểm dừng khẩn cấp; tăng cường các biện pháp cảnh báo an toàn, nhất là tại các vị trí tầm nhìn hạn chế, nguy cơ tai nạn cao và vào ban đêm.

Các đơn vị được yêu cầu tổng hợp danh mục các vị trí bất cập, đề xuất thứ tự ưu tiên xử lý, báo cáo Bộ Xây dựng trước ngày 31-12.

Liên quan đến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, Cục Đường bộ cho biết đã đề nghị rà soát, điều chỉnh báo hiệu đường bộ tại các nút giao; xử lý các vị trí mặt đường lún lõm, hư hỏng; tăng cường bảo dưỡng thường xuyên, vệ sinh mặt đường, biển báo, hệ thống thoát nước.

Đối với các kiến nghị như mở rộng làn dừng xe khẩn cấp, hoàn thiện đường gom, tháo lắp hộ lan trong trường hợp khẩn cấp, Cục Đường bộ đề nghị VEC báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định.

Ông Đặng Hoài Nam, Phó Tổng Giám đốc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), cho biết cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi theo quy hoạch có một trạm dừng nghỉ và hai điểm dừng xe.

Trước đây, trạm dừng nghỉ được chấp thuận đầu tư theo hình thức xã hội hóa, nhưng nay không còn phù hợp. Do đó, VEC đã trình Bộ Xây dựng điều chỉnh chủ trương theo hướng VEC trực tiếp đầu tư bằng vốn tự có.

Hiện VEC đang triển khai xây dựng một điểm dừng xe trên tuyến, dự kiến đưa vào sử dụng trong thời gian tới; một điểm dừng xe khác sẽ được triển khai vào đầu năm sau. Riêng trạm dừng nghỉ, VEC đã phát hành hồ sơ mời thầu tư vấn thiết kế theo quy định.

VIẾT LONG

Nguồn PLO : https://plo.vn/ha-tang-bat-cap-tai-nan-giao-thong-chuc-cho-post887224.html