Hai phương án mở rộng hoàn chỉnh cao tốc Cao Lãnh- An Hữu

3 giờ trướcBài gốc

Tỉnh Đồng Tháp đề ra hai phương án mở rộng hoàn thiện cao tốc Cao Lãnh- An Hữu. Trong ảnh là cầu vượt của tuyến cao tốc Cao Lãnh- An Hữu đang được xây dựng. Ảnh: Trung Chánh

Cao tốc Cao Lãnh- An Hữu hiện đang đầu tư xây dựng giai đoạn 1 với quy mô 4 làn xe hạn chế, mặt đường rộng 17 mét. Tuy nhiên, tỉnh Đồng Tháp vừa có báo cáo gửi Bộ Xây dựng về việc triển khai giai đoạn 2, với quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, có bề rộng mặt đường là 23,25 mét.

Trong báo cáo gửi Bộ Xây dựng về “phương án đầu tư, nâng cấp hoàn chỉnh dự án đầu tư xây dựng công trình đường bộ cao tốc Cao Lãnh- An Hữu (giai đoạn 2)” tỉnh Đồng Tháp đề ra hai phương án đầu tư.

Theo đó, với phương án 1, sẽ đầu tư giai đoạn 2 theo phương án “bổ sung vào giai đoạn 1”.

Phương án này có ưu điểm là sớm hoàn thiện quy mô tuyến cao tốc theo quy hoạch, tăng năng lực lưu thông, giảm thiểu nguy cơ mất an toàn giao thông của tuyến khi đưa vào khai thác; có điều kiện nghiên cứu các giải pháp thiết kế, đầu tư đồng bộ với giai đoạn 1, nhất là các vị trí tiếp giáp giữa hai đoạn; chi phí đầu tư phù hợp so với thời điểm đầu tư trong tương lai do yếu tố trượt giá; chi phí phá dỡ các hạng mục đã được đầu tư trong giai đoạn 1 ít hơn so với phương án lập mới.

Tuy nhiên, phương án này có nhược điểm, đó là chưa phù hợp với số liệu lượng xe theo tính toán dự báo của hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi được phê duyệt; dự án giai đoạn 1 phải tạm dừng 1 số hạng mục thi công để chờ báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh; phải phá dỡ các hạng mục tiếp giáp với giai đoạn đã xây dựng cơ bản hoàn thành; chưa có kế hoạch về khả năng cân đối bố trí vốn…

Còn phương án hai, đó là đầu tư theo phương án “lập dự án mới”.

Phương án này có ưu điểm là quy mô đầu tư mở rộng phù hợp với số liệu lưu lượng xe theo tính toán dự báo của hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi được phê duyệt; các hạng mục đầu tư giai đoạn 1 thực hiện đúng hồ sơ thiết kế; tổ chức nghiệm thu, bảo hành đúng quy định hợp đồng; tiến độ giai đoạn 1 không bị gián đoạn; có thể thông xe kỹ thuật đúng tiến độ chỉ đạo của Thủ tướng.

Tuy nhiên, nhược điểm của phương án này, đó là có khả năng tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông khi đưa vào khai thác; đầu tư giai đoạn 2 có chi phí đầu tư lớn hơn do yếu tố trượt giá theo thời gian; chi phí phá dỡ các hạng mục đã đầu tư giai đoạn 1 sẽ nhiều hơn phương án 1.

Qua phân tích ưu, nhược điểm của hai phương án nêu trên, tỉnh Đồng Tháp đề nghị Bộ Xây dựng chọn phương án hai, tức phương án lập dự án mới để mở rộng cao tốc Cao Lãnh- An Hữu.

Còn về tình hình thực hiện giai đoạn 1 của tuyến cao tốc Cao Lãnh- An Hữu, UBND tỉnh Đồng Tháp, cho biết hiện dự án đang triển khai thi công. Trong đó, lũy kế dự án thành phần 1 đã thực hiện được 1.843 trên 2.510 tỉ đồng, tức đạt 73,43% giá trị xây dựng; dự án thành phần 2 thực hiện được 1.657 trên 2.368 tỉ đồng, tức đạt 69,97% giá trị xây dựng.

Giai đoạn 1 của tuyến cao tốc Cao Lãnh- An Hữu như nêu ở trên được chia làm hai dự án thành phần, có tổng mức đầu tư 7.496 tỉ đồng, trong đó, dự án thành phần 1 có tổng mức đầu tư 3.640 tỉ đồng và phần còn lại là dự án thành phần hai.

Giai đoạn 1 của tuyến cao tốc Cao Lãnh- An Hữu dự kiến hoàn thành vào dịp 19-5-2026 theo đúng tinh thần chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Trung Chánh

Nguồn Saigon Times : https://thesaigontimes.vn/hai-phuong-an-mo-rong-hoan-chinh-cao-toc-cao-lanh-an-huu/