Hầm ngầm 10.000 tỷ xuyên sân bay Đà Nẵng: Công trình hạ tầng chiến lược đầu tiên tại Việt Nam

2 giờ trướcBài gốc

Hầm xuyên sân bay Đà Nẵng là dự án hạ tầng giao thông ngầm trọng điểm được nghiên cứu nhằm giải quyết điểm nghẽn không gian tại khu vực trung tâm đô thị. Với tổng vốn đầu tư dự kiến 10.000 tỷ đồng, đây sẽ là công trình đầu tiên tại Việt Nam đi xuyên qua khu vực đường băng, một giải pháp kỹ thuật hiếm gặp ngay cả trên thế giới.

Bài toán kết nối giao thông đô thị tại trung tâm Đà Nẵng

Khác với các đô thị lớn nơi phi trường thường nằm xa khu dân cư, sân bay quốc tế Đà Nẵng tọa lạc chỉ cách trung tâm thành phố khoảng 3km. Vị trí này dù thuận lợi cho vận tải hàng không nhưng lại tạo ra một "khối không gian kín" chia cắt mạng lưới giao thông đường bộ giữa hai phía Đông và Tây thành phố.

Vị trí dự kiến triển khai làm hầm ngầm xuyên qua sân bay Đà Nẵng. Ảnh: Tạp chí Hàng không

Trong bối cảnh quỹ đất bề mặt tại khu vực trung tâm đã cạn kiệt, việc mở rộng các tuyến đường bao quanh không còn khả thi. Do đó, việc khai thác không gian ngầm thông qua tuyến hầm xuyên sân bay được xác định là giải pháp dài hạn nhằm tăng cường năng lực kết nối và giảm tải áp lực cho các trục đường hiện hữu.

Chi tiết kỹ thuật và phương án thi công tuyến hầm 2,9km

Theo báo cáo nghiên cứu sơ bộ, tuyến hầm có tổng chiều dài khoảng 2,9km, được phân chia thành các phân đoạn kỹ thuật cụ thể nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hoạt động bay phía trên:

Đoạn hầm hở: Dài khoảng 570m tại hai đầu tuyến.
Đoạn hầm hộp: Dài khoảng 1.450m.
Đoạn ngầm dưới đường băng: Gần 900m, yêu cầu kỹ thuật xử lý rung chấn và nền móng khắt khe nhất.

Hiện nay, đơn vị tư vấn đang xem xét hai phương án cấu trúc chính. Phương án một là kết hợp tuyến tàu điện ngầm (MRT) và giao thông đường bộ trong cùng một kết cấu hầm. Phương án hai là tách rời hai hệ thống này thành các ống hầm độc lập để tối ưu hóa vận hành.

Dự án hầm ngầm xuyên sân bay Đà Nẵng được xem là công trình giao thông chiến lược. Ảnh minh họa

Thách thức về an ninh quốc phòng và lộ trình triển khai

Do sân bay quốc tế Đà Nẵng giữ vai trò trọng yếu trong cả lĩnh vực dân dụng lẫn an ninh quốc phòng, dự án đòi hỏi quy trình thẩm định nghiêm ngặt từ nhiều cơ quan như Bộ Quốc phòng và Bộ Công an. Các yếu tố về độ rung chấn khi thi công, an toàn khai thác bay và bảo vệ kết cấu hạ tầng hàng không là những ưu tiên hàng đầu.

Về tiến độ, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp Đà Nẵng cho biết công trình đang ở giai đoạn nghiên cứu tiền khả thi. Dự kiến sớm nhất đến năm 2026, thành phố mới hoàn tất các bước nghiên cứu ban đầu và lập báo cáo khả thi trước khi trình phê duyệt chủ trương đầu tư chính thức.

Một góc sân bay Đà Nẵng. Ảnh: Tạp chí VnEconomy

Tầm nhìn hạ tầng khi Đà Nẵng trở thành đô thị lớn nhất nước

Dự án hầm ngầm này nằm trong chiến lược chuẩn bị hạ tầng dài hạn của Đà Nẵng. Đáng chú ý, từ ngày 1/7/2025, khi tỉnh Quảng Nam sáp nhập vào TP. Đà Nẵng, thành phố sẽ có diện tích lên tới 11.860km2, trở thành thành phố trực thuộc Trung ương lớn nhất cả nước về diện tích tự nhiên.

Việc dịch chuyển từ mở rộng hạ tầng bề mặt sang phát triển không gian ngầm không chỉ giúp bảo toàn quỹ đất quý giá tại trung tâm mà còn khẳng định vị thế của Đà Nẵng - đô thị thường xuyên nằm trong top 10 địa điểm đáng sống nhất thế giới - trong việc áp dụng các giải pháp quy hoạch hiện đại theo xu hướng toàn cầu.

Tuệ Nhân

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/ham-ngam-10000-ty-xuyen-san-bay-da-nang-cong-trinh-ha-tang-chien-luoc-dau-tien-tai-viet-nam-430218.html