Hàng loạt tồn tại thi công ở Dự án đầu tư nâng cấp tuyến Cao Lãnh-Lộ Tẻ

5 giờ trướcBài gốc

Nhà thầu huy động máy móc thi công thảm nhựa nền đường. (Ảnh: Việt Hùng/Vietnam+)

Qua công tác kiểm tra Dự án đầu tư nâng cấp tuyến Cao Lãnh-Lộ Tẻ, Cục Đường bộ Việt Nam đã chỉ ra hàng loạt tồn tại trong công tác thi công, đảm bảo an toàn lao động, an toàn giao thông và vệ sinh môi trường.

Chậm tiến độ dự án

Theo báo cáo của Cục Đường bộ Việt Nam, lũy kế sản lượng đến nay đạt 660,35/763,74 tỷ đồng (đạt 86,5% giá trị hợp đồng). Nhà thầu thi công lớp cấp phối đá dăm lớp dưới đạt 24,13/26,4km; lớp trên đạt 9,11/26,4km; chuẩn bị thi công hạng mục láng nhựa. Có 29/29 cầu đã xong phần cọc và kết cấu phần dưới, 28/29 cầu đã lắp đặt dầm, 14/29 cầu đã xong bản mặt cầu.

Liên danh nhà thầu thi công đã có chuyển biến tích cực trong triển khai thi công, đang bố trí triển khai 33 mũi thi công, huy động trên công trường 121 công nhân 74 thiết bị để triển khai thi công các hạng mục còn lại. Nhà thầu đã triển khai các giải pháp để bù lại tiến độ, tuy nhiên tiến độ dự án vẫn chậm khoảng 0,58% so với kế hoạch.

Qua công tác kiểm tra, Cục Đường bộ Việt Nam cũng chỉ ra còn một số tồn tại ở các nhà thầu thi công tại dự án này.

Cụ thể, nhà thầu Trường Thành để vật liệu thép tập kết tại cầu vượt nút giao Lộ Tẻ chưa được che đậy cẩn thận, gây gỉ sét; thiếu hệ thống lưới chắn vật rơi trên mặt cầu tại các vị trí giao cắt với đường giao thông phía dưới; công tác thi công đất đắp bao, nền đắp cát đường dẫn nhánh N1, N2 và tường chắn có cốt đường dẫn đầu cầu mố M1, M2 chưa đáp ứng tiến độ; tại cổng ra vào công trường thi công phía mố M2, trụ T3, trụ T4 chưa bố trí đầy đủ hệ thống báo hiệu, hàng rào chắn… Cầu Rạch 2 trái tuyến đã vận chuyển 3 dầm về công trường nhưng chậm lắp đặt, biện pháp neo giữ các dầm trên bãi còn sơ sài.

Một số vị trí đang thi công lớp cấp phối đá dăm nhà thầu Công ty Xây dựng Nghệ An có hiện tượng phân tầng; một số vị trí dây chuyền thi công chưa đảm bảo số lượng lu theo quy trình và biện pháp tổ chức thi công được chấp thuận; công tác đắp cát đường gom tại một số vị trí gần mố cầu đường gom chưa khoa học.

Thi công thảm nhựa nền đường một Dự án thành phần cao tốc. (Ảnh: Quốc Khánh/Vietnam+)

Nhà thầu Cầu 7 Thăng Long có tiến độ thi công bản mặt cầu, lan can cầu chậm, thiếu nhân công thi công trên công trường trong khi khối lượng còn lại lớn; công tác thi công các bản quá độ đường dẫn đầu cầu chậm, phụ thuộc vào tiến độ thi công nền đường của các đơn vị thi công đường. Một số cầu đã lắp đặt dầm, chưa thi công dầm ngang, biện pháp neo giữ các dầm đang gác trên xà mũ còn sơ sài; cốt thép chờ thi công tường cánh, tường đỉnh mố, lan can cầu…có hiện tượng han gỉ.

Về công tác đảm bảo an toàn lao động, an toàn giao thông và vệ sinh môi trường tại dự án, một số cầu đang thi công bản mặt cầu và gờ lan can; tại các nhịp vượt qua đường dân sinh chưa có biện pháp ngăn ngừa vật liệu từ trên nhịp rơi xuống để đảm bảo an toàn cho người và phương tiện giao thông phía dưới; chưa bố trí đầy đủ biển báo và nhân công trực để cảnh báo cho người và phương tiện tham gia giao thông trên tuyến chính…

Tăng giám sát và quản lý chất lượng dự án

Để công trình thi công đáp ứng yêu cầu thiết kế và đảm bảo an toàn trong quá trình khai thác, Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận chỉ đạo các nhà thầu khẩn trương phê duyệt thiết kế bảo vệ thi công điều chỉnh một số hạng mục đang chậm như: điều chỉnh di dời đèn chiếu sáng nút giao, điều chỉnh một số hạng mục đường gom (cống thoát nước ngang, xử lý nền đường gom, …).

Cục cũng yêu cầu chủ đầu tư chỉ đạo tư vấn thiết kế thực hiện nghiêm công tác giám sát, kịp thời phối hợp để giải quyết các vấn đề liên quan đến điều chỉnh thiết kế (nếu có) trong quá trình thi công; khắc phục kịp thời các tồn tại, hạn chế của hồ sơ thiết kế, không làm ảnh hưởng đến chất lượng, tiến độ thi công.

Đối với Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận phải thường xuyên rà soát năng lực của các tổ chức, cá nhân tham gia hoạt động tại dự án; kiểm soát việc đảm bảo nhân sự và duy trì hệ thống quản lý chất lượng công trình của tư vấn giám sát, nhà thầu.

Nhà thầu thi công một hạng mục cầu cạn. (Ảnh: Việt Hùng/Vietnam+)

Cục Đường bộ Việt Nam cũng lưu ý đơn vị Tư vấn giám sát khẩn trương huy động đầy đủ nhân sự theo hợp đồng, phân công nhiệm vụ cụ thể cho các nhân sự, tăng cường công tác giám sát tại hiện trường nhất là công tác kiểm tra, kiểm soát quá trình thi công đắp nền đường phạm vi gần mố cầu trên đường gom, đường đầu cầu và các nhánh nút giao Lộ Tẻ, đặc biệt lưu ý công tác giám sát và quản lý chất lượng các hạng mục công trình cầu trên tuyến đường gom và nút giao Lộ Tẻ.

"Nhà thầu rà soát, bổ sung đầy đủ hệ thống cọc tiêu, biển báo, đèn báo hiệu đảm bảo giao thông, bố trí nhân sự trực cảnh báo, tổ chức điều tiết đảm bảo giao thông, trang thiết bị bảo hộ lao động,… bảo đảm an toàn tuyệt đối cho người lao động, thiết bị thi công, người tham gia giao thông, người dân khu vực dự án trong quá trình thi công và an ninh trật tự, vệ sinh môi trường," báo cáo của Cục Đường bộ Việt Nam nêu rõ./.

Dự án nâng cấp tuyến Cao Lãnh-Lộ Tẻ dài gần 29km, tổng mức đầu tư khoảng 950 tỷ đồng. Được khởi công từ ngày 10/4/2024, dự án dự kiến hoàn thành vào 31/12/2025. Tuy nhiên, nhà thầu đặt mục tiêu rút ngắn thời gian, phấn đấu cán đích vào tháng 10/2025.

(Vietnam+)

Nguồn VietnamPlus : https://www.vietnamplus.vn/hang-loat-ton-tai-thi-cong-o-du-an-dau-tu-nang-cap-tuyen-cao-lanh-lo-te-post1064651.vnp