Hàng lỏng qua cảng biển Hải Phòng giảm, nhiều hãng tàu lớn thu thêm phụ phí

3 giờ trướcBài gốc

Thống kê của Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng, tính tới 17h ngày 24/3, sản lượng hàng lỏng thông qua các cảng biển Hải Phòng có xu hướng giảm so với tháng trước. Cụ thể, từ ngày 1/3-24/3, sản lượng hàng lỏng đạt 400.333 tấn và hàng nhập khẩu đạt 122.119 tấn. Con số này đã giảm hơn 11.000 tấn so với cùng kỳ tháng 2, hàng nhập khẩu cũng giảm hơn 11.700 tấn.

Xung đột tại Trung Đông đẩy chi phí nhiên liệu lên cao. Nhiều hãng tàu đã thông báo thu thêm phụ phí nhiên liệu.

Một trong những nguyên nhân được xác định là do ảnh hưởng của cuộc xung đột tại Trung Đông làm đứt gãy chuỗi cung ứng hàng lỏng. Hiện Cảng Euro Đình Vũ tại khu vực đã thông báo lượng hàng và lượt tàu ra vào cảng có xu hướng giảm so với trước. Cảng cũng thông tin đã có khách hàng thông báo hủy kế hoạch tàu đến cảng do thiếu nguồn cung.

Cảng Đài Hải tuy chưa có biến động, bên cung cấp chưa cam kết lượng hàng và giá trong tháng 4. Cảng dự báo lượng hàng nhập về chỉ đạt khoảng 10-15%.

Trong khi đó, ở Cảng Hải Linh, hiện hàng nhập về kho là từ Nghi Sơn và Dung Quất (với hàng xăng dầu) và từ Trung Quốc (đối với hàng LPG và Jet A1). Hiện tại giá hàng hóa (xăng dầu, LPG và Jet A1) đều tăng mạnh. Cước vận chuyển cũng bắt đầu tăng với các hợp đồng vận chuyển ký từ ngày 9/3.

Ngoài các doanh nghiệp cảng hàng lỏng, các doanh nghiệp cảng khác tại khu vực Hải Phòng chưa bị ảnh hưởng do xung đột tại khu vực Trung Đông.

Bên cạnh những ảnh hưởng về sản lượng hàng hóa tại khu vực, Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng thông tin từ 4/3, nhiều hãng tàu đã thông báo tạm dừng nhận các đơn hàng đến và rời khu vực Trung Đông.

Với các đơn hàng đang trên tàu đến khu vực Trung Đông sẽ đổi hướng, dỡ hàng tại một cảng khác phù hợp và toàn bộ chi phí liên quan do khách hàng chịu. Với các đơn hàng đang trên đường qua khu vực Trung Đông đến các khu vực khác sẽ đổi hướng và hãng tàu thu thêm phụ phí.

Hiện, nhiều hãng tàu ngoại đã thông báo thu thêm các khoản phụ phí nhiên liệu khẩn cấp hoặc phụ phí tắc nghẽn cảng. Cụ thể, hãng Maersk thu phụ phí nhiên liệu khẩn cấp khoảng 1.800 USD/Teu đối với hàng khô, 3.800 USD/Teu với hàng lạnh, hàng đặc biệt, hàng nguy hiểm. Hãng MSC thu khoảng 122 USD/Teu đến 184 USD/Teu.

Hãng CMA CGM cũng thu phụ phí nhiên liệu khoảng 150 USD/Teu đến 180 USD/Teu. Ngoài ra, CMA CGM còn thông báo thu phụ phí tắc nghẽn cảng 600 USD/container.

Đáng chú ý, theo thông tin từ đại lý hãng tàu SITC Hải Phòng, hãng SITC không ra thông báo mà sau 15h00 hằng ngày mới báo giá cước vận chuyển. Hiện tại, giá cước vận chuyển của hãng đã tăng khoảng 20%.

Chưa kể, một số hãng tàu như Hapag-Lloyd, ONE, HMM, Yang Ming thông báo tất cả các dịch vụ đi qua Trung Đông đều chạy vòng qua Mũi Hảo Vọng. Chi phí dự kiến tăng khoảng 20% - 30%.

Theo Drewry (chuyên trang phân tích dữ liệu hàng hải toàn cầu), xung đột tại Trung Đông đã làm gián đoạn hoạt động vận tải dầu bằng tàu chở dầu qua eo biển Hormuz - tuyến đường quan trọng cho gần 20% lượng dầu toàn cầu. Điều này đã đẩy giá dầu thô tăng cao và làm dấy lên lo ngại về nguồn cung.

Chi phí tăng cao đã khiến các hãng vận tải phải áp dụng phụ phí nhiên liệu khẩn cấp. Những biện pháp này dự kiến sẽ đẩy chi phí vận chuyển hàng hóa lên cao, từ đó làm tăng giá cước vận chuyển.

Thực tế, dữ liệu từ Drewry cho thấy, chỉ số giá container toàn cầu (WCI) hiện đã tăng 2% lên 2.172 USD/container 40 feet so với tuần trước, đánh dấu tuần tăng thứ ba liên tiếp. Điều này chủ yếu do giá cước vận chuyển đã tăng trên tuyến vận chuyển xuyên Thái Bình Dương.

Hồ An

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/hang-long-qua-cang-bien-hai-phong-giam-nhieu-hang-tau-lon-thu-them-phu-phi-192260325115323842.htm