Dự án Xây dựng cầu Cát Lái theo hình thức đối tác công tư đã được động thổ vào giữa tháng 1-2026. Ảnh: Phạm Tùng
Việc huy động nguồn vốn đầu tư xã hội vào các dự án hạ tầng giao thông góp phần làm đa dạng thêm nguồn vốn đầu tư vào lĩnh vực vốn cần rất nhiều nguồn lực này.
Hạ tầng giao thông “hút” vốn đầu tư
Giữa tháng 1-2026, các dự án xây dựng cầu Cát Lái, cầu Long Hưng đã được động thổ thực hiện. Đây là những dự án hạ tầng giao thông quan trọng, kết nối tỉnh Đồng Nai với Thành phố Hồ Chí Minh được triển khai đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Theo ông Lê Bảo Anh, Tổng Giám đốc Tổng công ty Xây dựng số 1 - CTCP (CC1), đại diện liên danh nhà đầu tư các dự án cầu Cát Lái, cầu Long Hưng cho biết: Để thể hiện thiện chí, trách nhiệm và năng lực thực chất của nhà đầu tư, liên danh nhà đầu tư đã chủ động thống nhất giảm 5% giá trị hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao), không bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng và chi phí dự phòng trong tổng mức đầu tư Dự án Cầu Cát Lái. Đây không phải là một yếu tố mang tính thương mại đơn thuần mà là cam kết rõ ràng về hiệu quả đầu tư, về trách nhiệm chia sẻ với Nhà nước và xã hội, trên cơ sở năng lực quản trị chi phí, tổ chức thi công và kiểm soát rủi ro của nhà đầu tư. Sự chủ động này sẽ góp phần nâng cao hiệu quả sử dụng nguồn lực công; đồng thời khẳng định tinh thần đồng hành lâu dài, minh bạch và bền vững giữa Nhà nước và doanh nghiệp trong các dự án hạ tầng trọng điểm.
Tại Kỳ họp thứ 8, HÐND tỉnh Ðồng Nai khóa X (tháng 12-2025), HÐND tỉnh đã thông qua nghị quyết giao UBND tỉnh làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện Dự án Ðầu tư xây dựng kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính mới tỉnh Ðồng Nai và Sân bay Long Thành theo phương thức PPP với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 60 ngàn tỷ đồng.
Các dự án hạ tầng giao thông triển khai đầu tư theo phương thức PPP đang là xu hướng phát triển trên địa bàn tỉnh hiện nay nhằm thực hiện mục tiêu huy động tổng nguồn lực, nhất là nguồn lực đầu tư xã hội để từng bước hoàn thiện mạng lưới hạ tầng giao thông đồng bộ, phục vụ nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội.
Bên cạnh các dự án cầu Cát Lái, cầu Long Hưng, thời gian qua, tỉnh Đồng Nai cũng đã tiến hành mời gọi đầu tư đối với hàng loạt dự án hạ tầng giao thông khác bằng hình thức PPP như: kéo dài metro Bến Thành - Suối Tiên về trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai, Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành; tuyến đường trên cao dọc quốc lộ 51; đường vành đai 4 - Thành phố Hồ Chí Minh; tuyến đường kết nối từ cầu Mã Đà đến đường vành đai 4 - Thành phố Hồ Chí Minh… “Các dự án khi triển khai thực hiện sẽ thu hút hàng ngàn tỷ đồng vốn đầu tư xã hội” - Tỉnh ủy viên, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hồ Văn Hà cho biết.
Giảm áp lực nguồn vốn đầu tư công
Hạ tầng giao thông được xem là lĩnh vực đột phá phát triển của tỉnh Đồng Nai trong thời gian tới nhằm tạo động lực tăng trưởng kinh tế.
Theo Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Văn Út, trong quá trình triển khai lập điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh xác định hạ tầng giao thông là một trong những lĩnh vực đột phá phát triển của tỉnh trong giai đoạn tới. Do đó, tất cả các hạ tầng giao thông liên kết vùng, liên kết giữa các đô thị của tỉnh hiện nay cập nhật đầy đủ vào quy hoạch.
Tuy nhiên, để thực hiện mục tiêu đầu tư xây dựng, hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại, tỉnh Đồng Nai cần một nguồn lực đầu tư rất lớn. Trong bối cảnh nguồn vốn đầu tư công còn khá hạn chế, việc huy động tối đa các nguồn lực, đặc biệt là nguồn lực xã hội đầu tư vào các dự án hạ tầng giao thông được xem là “lời giải” cho vấn đề vốn.
Theo Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hồ Văn Hà, với nguồn lực rất lớn cần để đầu tư cho các dự án hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh, nếu chỉ trông chờ vào đầu tư công thì không thể đáp ứng nhu cầu. Chính vì vậy, việc đa dạng hóa các hình thức đầu tư, thu hút tối đa nguồn lực xã hội tham gia đầu tư hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông phục vụ nhu cầu phát triển là rất cần thiết.
Phạm Tùng