Hệ thống cầu vượt hiệu quả khi 'đặt đúng chỗ'

8 giờ trướcBài gốc

Tuy nhiên, để phát huy hiệu quả lâu dài, các công trình này cần được đặt đúng vị trí, đồng bộ với quy hoạch giao thông tổng thể.

Cầu vượt Cây Gõ được đưa vào khai thác từ năm 2013 đến nay, giúp giảm xung đột giao thông tại khu vực vòng xoay. Ảnh: Đình Dư

Từ năm 2012 đến nay, TPHCM liên tục triển khai xây dựng cầu vượt nhằm xử lý các điểm “nóng” giao thông. Giai đoạn đầu, các cầu vượt thép tạm như ngã 4 Thủ Đức, ngã 6 Gò Vấp, Hàng Xanh, Lăng Cha Cả, Hoàng Hoa Thám - Cộng Hòa, Cây Gõ, Nguyễn Tri Phương - 3 Tháng 2… đã nhanh chóng phát huy hiệu quả, giúp phân luồng, giảm xung đột tại các giao lộ lớn.

Đến giai đoạn 2016-2020, TPHCM chuyển sang xây dựng cầu vượt vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép, vừa bền vững vừa phù hợp với nhu cầu phát triển lâu dài. Nhiều công trình quy mô như cầu vượt Bình Phước 2, Bình Triệu 2, Nguyễn Thái Sơn - Nguyễn Kiệm - Phạm Ngũ Lão, Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ, vòng xoay Mỹ Thủy hay An Sương đã được đưa vào khai thác, góp phần kết nối liên vùng và giảm tải áp lực giao thông khu vực cửa ngõ.

Hiện TPHCM đang triển khai nhiều cầu vượt quan trọng kết nối với tuyến vành đai và cao tốc, như cầu vượt nút giao An Phú, Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ (giai đoạn 2), Nguyễn Hữu Cảnh, Nguyễn Thị Định, Phú Hữu...

Nhiều người dân ghi nhận các công trình cầu vượt đã mang lại hiệu quả thiết thực. Ông Trần Văn Cường (phường Minh Phụng), cho biết trước khi có cầu vượt Cây Gõ, khu vực này thường xuyên xảy ra xung đột giao thông, đặc biệt vào giờ cao điểm. “Sau khi công trình hoàn thành, tình trạng ùn tắc giảm khoảng 15-20%, lưu thông thông thoáng hơn nhờ kết hợp hệ thống đèn tín hiệu thông minh”, ông Cường nhận thấy.

Ông Cường cũng nhận xét, cầu vượt Nguyễn Tri Phương - 3 Tháng 2 hay ngã 6 Gò Vấp đều giải quyết triệt để tình trạng kẹt xe giờ cao điểm, là những mô hình nên nhân rộng.

Thực tế, trong giờ cao điểm, nhiều vòng xoay như ngã 7 Lý Thái Tổ vẫn thường xuyên ùn ứ. Trước tình hình đó, UBND TPHCM đã giao Sở Xây dựng phối hợp với Ban Quản lý đầu tư xây dựng các công trình giao thông lập phương án xây dựng cầu vượt bằng thép theo hướng trục đường Lý Thái Tổ - Lê Hồng Phong, nhằm giảm giao cắt và xung đột phương tiện.

Các phương tiện lưu thông qua lại vòng xoay Ngã bảy Lý Thái Tổ. Ảnh: Đình Dư

Ông Đỗ Ngọc Hải, Trưởng phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình, Sở Xây dựng TPHCM, cho biết nếu được phê duyệt chủ trương đầu tư vào quý IV năm nay, dự án sẽ khởi công trong quý II-2027 và hoàn thành sau khoảng 9 tháng thi công.

Việc tiếp tục phát triển hệ thống cầu vượt là xu thế tất yếu của đô thị lớn như TPHCM. Tuy nhiên, theo TS.KTS Ngô Viết Nam Sơn, việc đầu tư cần được “đặt đúng chỗ”. Nghĩa là gắn kết chặt chẽ với quy hoạch mạng lưới giao thông, đồng bộ hạ tầng kỹ thuật và tổ chức giao thông thông minh để đảm bảo mỗi công trình đều mang lại hiệu quả bền vững, góp phần giải quyết căn cơ bài toán ùn tắc của đô thị hơn 14 triệu dân.

Đình Dư

Nguồn SGĐT : https://dttc.sggp.org.vn/he-thong-cau-vuot-hieu-qua-khi-dat-dung-cho-post127702.html