Hệ thống hỗ trợ lái ADAS trên ôtô phổ thông - tiện dụng hay phiền toái?

3 giờ trướcBài gốc

Video: So sánh ADAS độ thêm và ADAS nguyên bản theo xe.

Giờ đây, cuộc đua tiện nghi đã đưa hệ thống này xuống các dòng xe bốn bánh tầm trung tại thị trường Việt Nam với mức giá vô cùng dễ tiếp cận. Sự bùng nổ này mang lại cho người dùng nhiều lớp bảo vệ hơn, nhưng trải nghiệm thực tế trong môi trường giao thông đặc thù lại mở ra nhiều câu chuyện đáng bàn.

Dù hệ thống ADAS trên các dòng xe phổ thông hiện nay đã tương đối hoàn thiện về mặt tính năng. Người dùng có thể dễ dàng trải nghiệm các công nghệ cốt lõi như phanh tự động khẩn cấp, hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo điểm mù và ga tự động thích ứng.

Công nghệ hỗ trợ lái ADAS giờ đây đã xuất hiện trên nhiều mẫu ôtô phổ thông.

Mỗi hãng xe lại có một cách đặt tên và tinh chỉnh thuật toán khác nhau để tạo ra dấu ấn riêng cho sản phẩm của mình. Gương mặt đại diện tiêu biểu nhất chính là Mitsubishi Xforce với gói chủ động Safety Sensing vừa được hãng nâng cấp. Dòng xe này sở hữu khả năng bám đuôi xe phía trước rất mượt mà trong những điều kiện giao thông thông thoáng.

Đối với phân khúc xe gia đình cỡ C, Mazda3 hay Mazda CX-5 với gói i-Activesense cũng là những cái tên đi đầu trong việc phổ cập các tính năng an toàn chủ động đến khách hàng Việt. Khi vận hành trên đường cao tốc, hệ thống ADAS thể hiện rõ giá trị bằng khả năng giảm tải áp lực cho người lái.

Đối với phân khúc xe gia đình cỡ C, Mazda3 hay Mazda CX-5 với gói i-Activesense cũng là những cái tên đi đầu trong việc phổ cập các tính năng ADAS.

Tính năng kiểm soát hành trình thích ứng trên Honda Civic giúp xe tự động giữ khoảng cách và phanh giảm tốc rất chủ động khi xe phía trước giảm tốc độ. Người lái có thể thư giãn hơn trong những hành trình dài nhờ sự hỗ trợ chính xác của camera và hệ thống radar quét vật cản.

Tuy nhiên, câu chuyện sẽ hoàn toàn thay đổi khi những cỗ máy thông minh này đi vào các đô thị lớn như Hà Nội hay TP.HCM. Giao thông đông đúc với lượng xe máy dày đặc tạt đầu liên tục khiến hệ thống phanh tự động khẩn cấp trên Toyota Corolla Cross đôi khi giật mình và phanh hụt.

Tính năng kiểm soát hành trình thích ứng trên Honda Civic giúp xe tự động giữ khoảng cách và phanh giảm tốc rất chủ động khi xe phía trước giảm tốc độ.

Tình huống phanh đột ngột do camera hiểu nhầm chướng ngại vật này thường gây ra sự hoảng hốt cho cả tài xế lẫn hành khách ngồi sau. Sự khác biệt giữa các dòng xe tầm trung nằm ở cách mà các kỹ sư tối ưu hóa phần mềm cho phù hợp với thói quen lái xe của người châu Á.

Hệ thống Hyundai SmartSense trên chiếc Creta hay Stargazer được đánh giá là có độ can thiệp vô-lăng tương đối êm ái, không quá giằng co với người lái khi xe chủ động né ổ gà.

Người dùng vẫn phải luôn ghi nhớ rằng ADAS chỉ mang tính chất hỗ trợ chứ không thể thay thế hoàn toàn vai trò của con người khi sử dụng xe hơi.

Dẫu vậy, người dùng vẫn phải luôn ghi nhớ rằng ADAS chỉ mang tính chất hỗ trợ chứ không thể thay thế hoàn toàn vai trò của con người. Để có một hành trình an toàn, các tài xế nên chủ động tắt bớt các tính năng can thiệp sâu như hỗ trợ giữ làn khi di chuyển trong phố để tránh hiện tượng nặng tay lái.

Các tính năng như cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi hay cảnh báo điểm mù nên được giữ lại để phát huy tối đa công dụng. Việc hiểu rõ giới hạn của công nghệ trên từng dòng xe sẽ giúp chúng ta làm chủ chiếc xe một cách trọn vẹn nhất.

Việc lựa chọn một chiếc xe sở hữu hệ thống ADAS hoạt động ổn định và thông minh là yếu tố quyết định đến sự thoải mái của cả gia đình.

Thảo Nguyễn

Nguồn Tri Thức & Cuộc Sống : https://kienthuc.net.vn/he-thong-ho-tro-lai-adas-tren-oto-pho-thong-tien-dung-hay-phien-toai-post1617391.html