Hiệp hội logistics: Giới hạn số giờ lái xe làm giảm thu nhập tài xế

4 giờ trướcBài gốc

Thời gian lái xe của tài xế đã rút ngắn xuống không quá 48 giờ/tuần. Ảnh: Thạch Thảo.

Hiệp hội Logistics Hà Nội (HNLA) mới đây đã có văn bản gửi Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công an) phản ánh về những vướng mắc của hội viên khi thực hiện Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ 2024 (hiệu lực từ ngày 1/1/2025).

Trong đó, một trong những vấn đề khiến nhiều doanh nghiệp vận tải, logistics "đau đầu" là quy định giới hạn thời gian lái xe tối đa 10 giờ/ngày và 48 giờ/tuần.

Hiện nay, tổng số giờ lái xe của lái xe khoảng 60-65 giờ/tuần đối với vận tải đường ngắn (dưới 300 km) và trên 65 giờ/tuần đối với vận tải đường dài (trên 300 km). So sánh với quy định mới, thời gian làm việc của tài xế bị giảm 20-30% đối với vận tải đường ngắn và hơn 30% với vận tải đường dài.

HNLA đánh giá việc giảm giờ làm gây ra nhiều khó khăn cho lái xe khi thu nhập cũng bị thu hẹp 20-30%. Đồng thời, quy định làm giảm năng lực cung ứng dịch vụ của toàn thị trường vận tải đường bộ khoảng 20-30% và kéo giá cước tăng 20-25%.

"Điều này làm tăng chi phí logistics quốc gia lên khoảng 10-11% và làm giảm sức cạnh tranh của cả nền kinh tế Việt Nam", HNLA nhấn mạnh.

Nghiên cứu các quy định quốc tế về số giờ làm việc của lái xe trên thế giới, hiệp hội này cho rằng quy định tại Việt Nam đang ở mức rất thấp. Điển hình, EU đang giới hạn tài xế làm việc 56 giờ/tuần còn Mỹ giới hạn 60-70 giờ/tuần. Lái xe ở Nhật Bản cũng được phép làm việc tối đa 60 giờ/tuần.

"Nếu xét đến kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ của Việt Nam hiện nay, số giờ làm việc của lái xe quy định quá thấp như trên sẽ gây ra sự lãng phí lớn đến vốn đầu tư của người dân và doanh nghiệp vào hàng triệu phương tiện vận tải đường bộ", hiệp hội nhận xét.

Vì vậy, hiệp hội đề xuất điều chỉnh giờ lái xe lên 65 giờ/tuần tương tự các quốc gia như Mỹ và EU, đồng thời chỉ xử phạt vi phạm khi vượt quá 10% thời gian quy định theo Nghị định 168. Mặt khác, thời gian lái xe cần được tính cộng dồn ở tốc độ tối thiểu 15 km/h để loại trừ ảnh hưởng của tắc đường.

Ngoài ra, HNLA cho biết các quy định mới liên quan đến đổi biển số xe kinh doanh theo Thông tư 79 cũng đang gây áp lực lớn cho doanh nghiệp. Với hơn một triệu giấy đăng ký xe đã được cấp mới và cấp đổi theo quy định, mức độ ảnh hưởng của vấn đề này rất lớn.

Bên cạnh đó, hiệp hội cũng lưu ý Nghị định 168 đưa ra mức phạt quá nặng so với thu nhập chung của nhóm lao động hành nghề lái xe. Tình trạng tài xế lo lắng, sợ hãi có thể tạo ra xu hướng chuyển đổi nghề nghiệp và gây thiếu hụt lực lượng tài xế trong thời gian tới.

Minh Khánh

Nguồn Znews : https://znews.vn/hiep-hoi-logistics-gioi-han-so-gio-lai-xe-lam-giam-thu-nhap-tai-xe-post1525840.html