Hiệp hội xăng dầu nói gì việc cấm xe máy xăng trong vành đai 1 Hà Nội?

9 giờ trướcBài gốc

Trao đổi với PV Tiền Phong, ông Bùi Ngọc Bảo - Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam - cho rằng, Hà Nội hướng đến mục tiêu xây dựng vùng khí phát thải thấp là rất đúng. Tuy nhiên, vấn đề quan tâm là cần nghiên cứu rõ giải pháp triển khai và đánh giá kỹ về tác động.

Theo ông Bảo, hiện tại, trên thế giới, một số nước áp dụng phân chia vùng khí phát thải sẽ "đánh vào kinh tế" bằng cách áp thuế, phí. Tức là những phương tiện gây ô nhiễm môi trường khi đi vào khu vực phát thải thấp sẽ chịu mức phí cao khiến người sử dụng phương tiện phải suy nghĩ và thay đổi hành vi, hạn chế di chuyển vào những khu vực hạn chế, cấm phát thải.

“Cấm xe máy xăng không được đi vào vùng này mà chỉ được đi vào vùng kia sẽ khó kiểm soát. Bởi tại khu vực giáp ranh, người dân thường xuyên qua lại, chế tài xử lý sẽ ra sao, điều này dễ gây tranh cãi”, ông Bảo chia sẻ.

Hà Nội dự kiến sẽ cấm xe máy xăng vào nội khu vành đai 1 từ tháng 7/2026.

Theo ông Bảo, một trong những biện pháp đầu tiên để giảm khí phát thải nhà kính từ các phương tiện giao thông là cần sử dụng xăng dầu tiêu chuẩn cao; nghĩa là phải bán xăng dầu đạt tiêu chuẩn Euro 5, thậm chí Euro 6. Trên thế giới, các nước đã sử dụng xăng dầu tiêu chuẩn Euro 6 rất phổ biến.

Thực tế từ năm 2011, Thủ tướng ban hành Quyết định 49 quy định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với ô tô, mô tô hai bánh sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới và Quyết định 53 vào năm 2012 về lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống. Theo đó, mục tiêu đặt ra từ năm 2017 tất cả phương tiện tại các thành phố phải đạt được mức thải Euro 4 và từ năm 2022 phải đạt được Euro 5.

"Theo tính toán của tổ chức nghiên cứu trên thế giới, chỉ riêng việc sử dụng xăng E10, lượng khí phát thải đã giảm tới hơn 30%. Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam kiến nghị hơn chục năm nay là phải sử dụng xăng dầu tiêu chuẩn cao tại các thành phố lớn. Đáng lý ra TPHà Nội và TPHCM phải đi trước một bước. Trong thành phố phải bán loại xăng dầu có độ tinh khiết cao. Nhưng đến nay các địa phương vẫn ì ạch triển khai khiến việc thực hiện các quyết định này thất bại”, ông Bảo nói.

Đại diện Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cho rằng, cần phải tính tổng thể, nếu không, chính sách khuyến khích sử dụng nhiên liệu sinh học E5 hoặc E10 sẽ tiếp tục đổ vỡ.

Tại cuộc họp sơ kết 6 tháng đầu năm về cung ứng xăng dầu diễn ra mới đây, Bộ trưởng Bộ Công Thương yêu cầu Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước chủ trì, phối hợp với Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công cùng các cơ quan khác để tham mưu ban hành lộ trình sử dụng xăng E10.

Theo Bộ trưởng Bộ Công Thương, dự kiến lộ trình bắt đầu sử dụng xăng sinh học E10 từ ngày 1/1/2026 và bộ sẽ trình Chính phủ thông qua báo cáo tổng kết thực hiện Quyết định 53/2012 về lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống.

Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công được giao đề xuất sửa Quyết định 53 và hoàn thành trong tháng 6, đầu tháng 7.

Lãnh đạo Bộ Công Thương cũng đề nghị từ tháng này, cơ quan quản lý sẽ mở chiến dịch truyền thông để toàn xã hội nhận thức và ủng hộ quá trình chuyển sang sử dụng xăng E10.

Dương Hưng

Nguồn Tiền Phong : https://tienphong.vn/hiep-hoi-xang-dau-noi-gi-viec-cam-xe-may-xang-trong-vanh-dai-1-ha-noi-post1760453.tpo