Hiệu quả từ việc điều chỉnh, hợp lý hóa luồng tuyến xe buýt

19 giờ trướcBài gốc

Tuyến xe buýt 03B (Bến xe Nước Ngầm - Giang Biên) đang được đề xuất điều chỉnh lộ trình. Ảnh: Tuấn Khải

Sản lượng hành khách tăng trưởng đáng kể

Từ ngày 11-7-2025, Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông thành phố Hà Nội thực hiện điều chỉnh lộ trình tuyến xe buýt 56A (Mỹ Đình - Núi Đôi) - một trong những tuyến huyết mạch giao thông công cộng tại Hà Nội, đóng vai trò kết nối trung tâm thành phố với khu vực phía Bắc, cụ thể là xã Sóc Sơn.

“Tuyến buýt này đi qua nhiều điểm nút giao thông quan trọng, giúp hành khách dễ dàng tiếp cận các khu vực như đường Phạm Văn Đồng, cầu Thăng Long, quốc lộ 2, Khu công nghiệp Nội Bài... Đây là lựa chọn di chuyển thuận lợi và tiết kiệm chi phí cho đông đảo hành khách, đặc biệt là sinh viên, công nhân làm việc tại các khu công nghiệp và người dân sinh sống dọc theo lộ trình”, chị Nguyễn Thị Hạnh, công nhân làm việc tại Khu công nghiệp Nội Bài chia sẻ.

Theo Tổng Giám đốc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) Nguyễn Thanh Nam, trong 6 tháng đầu năm 2025, Transerco đã chủ động rà soát, đề xuất Sở Xây dựng Hà Nội điều chỉnh biểu đồ vận hành 16 tuyến xe buýt phù hợp với nhu cầu đi lại của hành khách; hợp lý hóa luồng tuyến 11 tuyến xe buýt, tổ chức lại 2 tuyến nhánh nhằm tối ưu hóa lộ trình, tăng cường kết nối và nâng cao hiệu quả vận hành. Nhờ đó, tổng sản lượng khách vận chuyển đạt trên 125 triệu lượt hành khách, tăng 6,5% so với cùng kỳ năm trước và chiếm trên 56% sản lượng khách toàn mạng.

Giám đốc Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông thành phố Hà Nội Thái Hồ Phương cho biết, nhằm phát huy hiệu quả hoạt động của xe buýt, từng bước giảm trợ giá từ ngân sách, thời gian qua, Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông thành phố Hà Nội đã cùng các đơn vị liên quan tiến hành rà soát, báo cáo thành phố xem xét điều chỉnh, từng bước hợp lý hóa luồng tuyến.

Chỉ tính riêng giai đoạn 1 (từ ngày 1-1-2024), Sở Giao thông vận tải Hà Nội (nay là Sở Xây dựng Hà Nội) đã điều chỉnh lộ trình 10 tuyến, dừng hoạt động 5 tuyến, điều chỉnh lộ trình kết hợp điều chỉnh tần suất dịch vụ với 12 tuyến, điều chỉnh tần suất dịch vụ 43 tuyến. Các tuyến sau điều chỉnh tỷ lệ trợ giá/chi phí ước đạt 77% (trước điều chỉnh là 85%), giúp phí trợ giá giảm được khoảng 193 tỷ đồng/năm. Sự điều chỉnh, thay đổi trên các tuyến ban đầu đã ít nhiều gây ra sự bất tiện, tuy nhiên qua khảo sát, phần lớn hành khách vẫn đánh giá chất lượng phục vụ bảo đảm.

Tiếp tục rà soát, điều chỉnh mạng lưới tuyến

Đại diện Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, nhằm tiếp tục nâng cao chất lượng phục vụ hành khách và hiệu quả hoạt động của các tuyến, các đơn vị chức năng sẽ thường xuyên rà soát, kịp thời điều chỉnh, hợp lý hóa luồng tuyến. Tùy theo mức độ đánh giá của từng tuyến (tỷ lệ trợ giá cao so với trung bình toàn mạng lưới, hệ số sử dụng sức chứa thấp và hệ số trùng lặp tuyến cao) sẽ đề xuất phương án xử lý theo các hướng: Điều chỉnh lộ trình từng tuyến; điều chỉnh tần suất dịch vụ; điều chỉnh sức chứa phương tiện; dừng hoạt động tuyến khi xuất hiện các yếu tố mới trong mạng lưới giao thông đô thị của thành phố như các công trình giao thông thi công và hoàn thiện, các tuyến đường sắt đô thị đi vào hoạt động đòi hỏi phải điều chỉnh kết nối...

Qua rà soát, trong giai đoạn 2, thành phố Hà Nội thực hiện điều chỉnh lộ trình, dịch vụ đối với 22 tuyến buýt (9 tuyến điều chỉnh lộ trình; 8 tuyến điều chỉnh lộ trình và tần suất; 5 tuyến điều chỉnh tần suất).

Trong các tuyến điều chỉnh, đáng chú ý là các tuyến 03B (Bến xe Nước Ngầm - Giang Biên) điều chỉnh lộ trình kết nối vào các khu dân cư, trường học do hiện tại tuyến đi qua các khu vực có nhu cầu đi lại bằng xe buýt thấp.

Tuyến 104 (Mỹ Đình - Bến xe Nước Ngầm) điều chỉnh lộ trình đi Giải Phóng - Nguyễn Hữu Thọ nhằm giảm quãng đường vòng, giảm cự ly tuyến và giảm thời gian di chuyển cho hành khách. Hay như tuyến 22C (Bến xe Giáp Bát - Khu đô thị Dương Nội) điều chỉnh điểm đầu cuối vào Khu đô thị Đô Nghĩa nhằm kết nối với Bệnh viện Nhi Hà Nội…

Tính đến ngày 30-7-2025, thành phố đã thực hiện điều chỉnh lộ trình, dịch vụ, tần suất đối với 18/22 tuyến buýt. Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông thành phố Hà Nội đang phối hợp với các đơn vị liên quan thực hiện 4 tuyến còn lại (bao gồm 122, 142, 144, 161) trong thời gian tới.

“Có nhiều nguyên nhân cho việc sản lượng khách tăng trở lại thời gian qua và một trong số đó đến từ công tác điều chỉnh lộ trình, hợp lý hóa tần suất, thời gian chạy xe của các tuyến buýt theo tổ chức giao thông chung của thành phố, phù hợp với điều kiện thực tế và nhu cầu đi lại của nhân dân”, ông Thái Hồ Phương nhận định.

Tuấn Lương

Nguồn Hà Nội Mới : https://hanoimoi.vn/hieu-qua-tu-viec-dieu-chinh-hop-ly-hoa-luong-tuyen-xe-buyt-710941.html