Hoàn thành toàn tuyến cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng trong tháng 9

2 giờ trướcBài gốc

Rút ngắn tiến độ 3 tháng

Bước sang tháng 5 "nắng như đổ lửa", sau hơn 700 ngày đêm thi công liên tục của trên 2.600 cán bộ, kỹ sư và công nhân, dự án cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng đã ghi nhận bước tiến quan trọng khi hoàn thành thông xe kỹ thuật phân đoạn dài 27km, từ điểm cuối cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đến nút giao IC03, kết nối với QL4B ở khu vực ngoại vi TP Lạng Sơn (cũ).

Nhiều đoạn tuyến trên cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng đã cơ bản hoàn thành các hạng mục chính.

Vui mừng trước thành quả bước đầu đạt được, ông Lương Văn Hiệp, Tổng Giám đốc Công ty CP cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng (doanh nghiệp dự án - DNDA) khẳng định, DNDA đang tiếp tục phối hợp, báo cáo UBND tỉnh Lạng Sơn để hoàn thiện các thủ tục nghiệm thu đoạn tuyến đưa vào khai thác theo quy định.

"Đối với các đoạn tuyến còn lại của dự án Hữu Nghị - Chi Lăng, các nhà thầu sẽ tiếp tục tăng tốc để phấn đấu hoàn thành toàn tuyến vào cuối tháng 9/2026, rút ngắn khoảng 3 tháng so với tiến độ hợp đồng dự án.

Điều mong muốn nhất lúc này của chúng tôi là sớm được cấp có thẩm quyền bố trí 2.200 tỷ đồng từ nguồn ngân sách Trung ương theo kiến nghị trước đó nhằm bảo đảm dòng tiền triển khai các hạng mục còn lại", ông Hiệp nói.

Trước đó, tại buổi kiểm tra thực địa và trực tiếp trải nghiệm đoạn tuyến 27km vào đầu tháng 5/2026, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đánh giá cao tinh thần tổ chức thi công khẩn trương, quyết liệt của các lực lượng trên công trường.

Doanh nghiệp dự án được giao nhiệm vụ tiếp tục chỉ đạo nhà thầu huy động tối đa nhân lực, thiết bị, tổ chức thi công hợp lý để rút ngắn tiến độ các đoạn tuyến còn lại.

Người đứng đầu Bộ Xây dựng đồng thời đề nghị các bên liên quan nghiên cứu đầu tư mở rộng quy mô nền đường theo giai đoạn hoàn chỉnh, nâng cao hiệu quả khai thác lâu dài.

Vượt qua thách thức về địa hình, thời tiết, công trình cao tốc qua địa bàn tỉnh Lạng Sơn vẫn được các nhà thầu bảo đảm nghiêm ngặt về tiến độ, chất lượng.

Tiếp đà đua tiến độ cao tốc nối Lạng Sơn - Cao Bằng

Là tuyến cao tốc đóng vai trò kết nối với cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng, Bắc Giang - Lạng Sơn để hình thành trục cao tốc đối ngoại huyết mạch, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh Cao Bằng và cả vùng Đông Bắc, những ngày này, trên công trường cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh, hàng trăm mũi thi công cầu, hầm, nền đường được bố trí dày đặc, tổ chức đồng loạt, bám sát từng khung thời gian khô ráo trước mùa mưa.

Với chiều dài 121km, tuyến cao tốc kết nối hai tỉnh Lạng Sơn và Cao Bằng này được đầu tư theo hai giai đoạn với tổng mức khoảng 26.000 tỷ đồng. Riêng giai đoạn 1 dài hơn 93km.

Cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh được đánh giá là một trong những dự án đường bộ có điều kiện thi công phức tạp nhất khu vực miền núi phía Bắc khi đi qua địa hình núi cao hiểm trở, chia cắt mạnh, nhiều khu vực ta luy dốc lớn, nền địa chất phức tạp và thường xuyên chịu ảnh hưởng của mưa lũ, sạt trượt.

Hoạt động vận chuyển vật liệu, tổ chức thi công cũng gặp nhiều khó khăn do hệ thống đường công vụ bị chia cắt bởi địa hình.

Theo ông Nguyễn Đức Tuấn, Phó Tổng Giám đốc Công ty CP cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh (DNDA), bên cạnh áp lực về địa hình, dự án còn chịu sức ép lớn về tiến độ khi vừa phải chạy đua với thời tiết, vừa xử lý các phát sinh địa chất, giải phóng mặt bằng và bảo đảm nguồn cung vật liệu xây dựng tại khu vực miền núi.

Một sức ép lớn khác đến từ giá nhiên liệu và vật liệu xây dựng. Biến động tại Trung Đông khiến giá cả vật liệu, nhiên liệu có lúc tăng từ 140% so với năm 2025, khiến nguồn cung có thời điểm bị gián đoạn. Trong khi đó nhiều đơn vị vận chuyển liên tục tăng áp lực điều chỉnh giá vận chuyển.

Những cây cầu vươn mình giữa rừng núi và đang được hoàn thiện các hạng mục cuối cùng tại dự án cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh.

Ngay tháng 3, nhà đầu tư đã có văn bản đề nghị tỉnh Cao Bằng hỗ trợ nguồn cung xăng dầu nhằm duy trì thi công liên tục. Đến nay, nguồn cung cơ bản được giữ ổn định, song mức giá vẫn xa mức dự phòng trượt giá trong tổng mức đầu tư của dự án.

Dù vậy, toàn dự án đang duy trì trung bình khoảng 132 mũi thi công/ngày. Giai đoạn cao điểm huy động khoảng 200 mũi thi công đồng thời trên toàn tuyến. Nhiều nhà thầu tổ chức thi công liên tục để đẩy nhanh tiến độ.

Trên công trường đã huy động 4 dây chuyền thảm bê tông nhựa công suất lớn để tăng tốc mặt đường. Một số đoạn tuyến được mở rộng nền đường từ 17m lên 22m theo quy mô hoàn thiện. Giá trị sản lượng xây lắp đạt khoảng 75% giá trị hợp đồng.

"Những con số trên cho thấy dự án đã vượt qua giai đoạn khó khăn nhất để bước vào chặng nước rút, hướng tới mục tiêu hoàn thành khoảng 62km từ Đồng Đăng (Lạng Sơn) đến Đông Khê (Cao Bằng) với quy mô nền đường 22m", ông Tuấn thông tin.

Về tài chính, lãnh đạo DNDA cho biết đang phối hợp cùng UBND tỉnh Cao Bằng để bố trí các nguồn vốn chủ sở hữu, vốn tín dụng cùng vốn ngân sách Nhà nước; đẩy nhanh thanh toán, tạm ứng để kịp thời "bơm máu" cho các nhà thầu thi công trong giai đoạn nước rút.

Theo PGS.TS Trần Chủng, Chủ tịch Hiệp hội các Nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam, trong bối cảnh các dự án cao tốc qua Cao Bằng và Lạng Sơn phải đối mặt với hàng loạt khó khăn, các nhà đầu tư và nhà thầu đã cho thấy quyết tâm lớn trong thực hiện mục tiêu đưa dự án về đích trong năm 2026.

"Các nhà thầu đã chủ động lựa chọn giải pháp thi công phù hợp, huy động nhân lực, thiết bị và tổ chức thi công khoa học nhằm nâng cao năng suất, bảo đảm tiến độ và chất lượng nhiều hạng mục", ông Chủng nói.

Nam Khánh

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/hoan-thanh-toan-tuyen-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-trong-thang-9-192260527102136252.htm