Hoàn thiện hạ tầng để hiện thực hóa mục tiêu giao thông xanh ở Hà Nội

44 phút trướcBài gốc

Tuy nhiên, hạ tầng bến bãi đỗ xe mới đáp ứng được một phần rất nhỏ so với quy hoạch, trong khi tỷ lệ sử dụng phương tiện cá nhân vẫn ở mức cao, đặt ra yêu cầu cấp thiết phải hoàn thiện đồng bộ cơ chế, hạ tầng và chính sách hỗ trợ để triển khai hiệu quả Vùng phát thải thấp trong thời gian tới.

Gia tăng phương tiện công cộng sử dụng nhiên liệu xanh

Nhằm đánh giá tình hình triển khai công tác bến, bãi đỗ xe và chuyển đổi phương tiện giao thông xanh phục vụ Vùng phát thải thấp trên địa bàn thành phố; đồng thời nắm bắt việc xây dựng phương án, chính sách hỗ trợ tổ chức, cá nhân thực hiện chuyển đổi phương tiện giao thông từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch để báo cáo Thường trực HĐND thành phố, Đoàn khảo sát của Ban Đô thị HĐND thành phố đã trực tiếp khảo sát thực địa tại các bãi đỗ xe trên địa bàn các phường: Hoàn Kiếm, Cửa Nam và các đơn vị cung ứng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt.

Tỷ lệ phương tiện vận tải công cộng bằng điện trên địa bàn Hà Nội có sự gia tăng. Ảnh: Tuấn Lương

Qua khảo sát cho thấy, về chuyển đổi phương tiện cá nhân tại 9 phường: Ba Đình, Cửa Nam, Giảng Võ, Hai Bà Trưng, Hoàn Kiếm, Ngọc Hà, Ô Chợ Dừa, Tây Hồ, Văn Miếu - Quốc Tử Giám cho thấy, tổng số xe mô tô có quy mô rất lớn, cao hơn nhiều so với ô tô.

Xét theo cơ cấu nhiên liệu, xe mô tô sử dụng xăng chiếm tỷ trọng cao tại tất cả các phường với tỷ lệ trên 94-97% tổng số phương tiện. Ở các phường Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng và Tây Hồ số lượng tuyệt đối xe điện đã bắt đầu tăng, cho thấy xu hướng chuyển dịch bước đầu. Đối với phương tiện ô tô, xe xăng chiếm tỷ lệ 75% đến trên 80% tổng số phương tiện. Xe điện bước đầu xuất hiện tại tất cả các phường nhưng số lượng còn hạn chế...

Về các phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, đến hết tháng 4-2026 có tổng số hơn 820 xe buýt điện và năng lượng xanh trên 49 tuyến (chiếm khoảng 42,1%). Bên cạnh đó, có 8.692 xe taxi đang hoạt động sử dụng điện (đạt tỷ lệ 60,47%); xe hợp đồng dưới 8 chỗ sử dụng công nghệ kết nối, tỷ lệ phương tiện xanh đạt 45,2%; xe mô tô, xe gắn máy kinh doanh dịch vụ kết nối công nghệ có trên 10,5% xe sử dụng điện.

Kết quả khảo sát cũng cho thấy, các sở, ngành chức năng đã xây dựng phương án bổ sung quy hoạch các trạm sạc; cung cấp nguồn điện để phục vụ chuyển đổi phương tiện; khảo sát vị trí lắp đặt trạm sạc và tủ đổi pin cho xe điện...

Đến hết tháng 4-2026 toàn thành phố có tổng số hơn 820 xe buýt điện và năng lượng xanh trên (chiếm khoảng 42,1%). Ảnh: Phạm Công

Cần ưu tiên phát triển bãi đỗ quy mô lớn tại “vành đai chuyển tiếp"

Về bến bãi đỗ xe phục vụ vùng phát thải thấp, trên địa bàn thành phố có 1.690 bãi đỗ xe công cộng theo quy hoạch (trong đó 1.124 bãi mặt bằng, 97 bãi ngầm, 469 bãi đỗ cao tầng). Đến nay có 72 bãi đỗ xe đưa vào khai thác sử dụng; 61 bãi đỗ xe đang triển khai đầu tư xây dựng...

Nhằm giải quyết trước mắt tình trạng thiếu bãi đỗ xe tại khu vực các phường nội đô để phục vụ vùng phát thải thấp, Sở Xây dựng đang báo cáo UBND thành phố đề xuất chủ trương đầu tư các Dự án đầu tư bãi đỗ xe giai đoạn 2026-2030 (theo hướng dự án đầu tư công, xây dựng công trình khẩn cấp theo quy định của pháp luật về đầu tư công) gồm: Bãi đỗ xe ngầm tại vườn hoa Đường Thành - Phùng Hưng (phường Hoàn Kiếm); bãi đỗ xe ngầm tại khu vực Cung Văn hóa hữu Nghị Việt Xô (phường Cửa Nam); bãi đỗ xe ngầm ký hiệu Pmb-2 và Png-3 tại khu đất phía Tây Công viên vườn Bách Thảo (phường Ba Đình).

Đối với bãi đỗ xe trung chuyển để phục vụ vùng phát thải thấp, khảo sát cho thấy, Sở Xây dựng đang xây dựng phương án bố trí bãi đỗ tại các vị trí cửa ngõ giáp ranh vùng phát thải thấp, phục vụ nhu cầu gửi xe cá nhân và chuyển sang phương tiện công cộng vào khu vực trung tâm. Bước đầu đã rà soát hơn 210 vị trí với tổng diện tích gần 24.000m² trong Vành đai 1. Ngoài ra, đơn vị định hướng phân luồng từ xa cho phép người dân gửi xe tại khu vực ngoài Vành đai 2, kết hợp sử dụng các tuyến buýt gom vào nội đô nhằm giảm áp lực cho các điểm đỗ gần ranh giới...

Cần có quy hoạch dài hạn hạ tầng điện và trạm sạc để chuyển đổi giao thông xanh. Ảnh minh họa: Hương Giang

Theo báo cáo của Sở Xây dựng, hệ thống bãi đỗ xe hiện nay mới chỉ đáp ứng bước đầu cho giai đoạn thí điểm tại 11 tuyến phố thuộc phường Hoàn Kiếm. Để nâng cao năng lực tiếp nhận và trung chuyển lưu lượng phương tiện khi hạn chế xe vào khu vực lõi, cần ưu tiên phát triển các bãi đỗ quy mô lớn tại khu vực “vành đai chuyển tiếp"; đồng thời tiếp tục nghiên cứu, bổ sung các bãi đỗ tập trung gắn với các điểm trung chuyển vận tải công cộng, bảo đảm tính kết nối và khả thi trong triển khai vùng phát thải thấp.

Hiện việc triển khai bãi đỗ xe và chuyển đổi phương tiện xanh còn gặp nhiều khó khăn, như: Hệ thống bãi đỗ xe theo quy hoạch mới đạt khoảng 5% đưa vào khai thác, trong khi số lượng phương tiện tăng nhanh khiến nhu cầu trông giữ xe ngày càng cấp bách. Các điểm đỗ xe phục vụ xe điện, xe phát thải thấp tại khu vực giáp Vùng phát thải thấp cần được rà soát, bổ sung để bảo đảm lộ trình triển khai. Bên cạnh đó, hạ tầng điện và trạm sạc vẫn thiếu quy hoạch dài hạn, cơ chế về giá điện, giá sạc và quy chuẩn kỹ thuật chưa đồng bộ, chưa tạo động lực mạnh cho chuyển đổi phương tiện xanh...

Trên cơ sở kết quả khảo sát, Ban Đô thị HĐND thành phố đề xuất UBND thành phố sớm xây dựng và ban hành các cơ chế hỗ trợ tài chính nhằm thúc đẩy chuyển đổi phương tiện xanh; áp dụng ưu đãi về thuế, phí, lệ phí đăng ký, cấp biển số đối với phương tiện sử dụng năng lượng sạch.

Cùng với đó, thành phố cần khẩn trương hoàn thiện Đề án Vùng phát thải thấp; rà soát quy hoạch hệ thống bến bãi đỗ xe; ưu tiên phát triển bãi đỗ xe ngầm, bãi đỗ tập trung quy mô lớn tại khu vực trung tâm và cửa ngõ; bố trí đồng bộ trạm sạc điện, tủ đổi pin trong các dự án đầu tư hạ tầng giao thông.

Ban Đô thị HĐND thành phố cũng kiến nghị tăng cường tuyên truyền, công khai lộ trình triển khai Vùng phát thải thấp để tạo sự đồng thuận của người dân và doanh nghiệp; đồng thời tiếp tục rà soát, điều chỉnh mạng lưới vận tải công cộng, mở rộng xe buýt xanh và xây dựng hệ thống kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy nhằm từng bước hiện thực hóa mục tiêu phát triển giao thông xanh của Thủ đô.

Vân Hà - Việt Tuấn

Nguồn Hà Nội Mới : https://hanoimoi.vn/hoan-thien-ha-tang-de-hien-thuc-hoa-muc-tieu-giao-thong-xanh-o-ha-noi-749747.html