Hơn 1.600 tỷ đồng nâng cấp QL1 qua 3 tỉnh Tây Ninh, Đồng Tháp và Vĩnh Long

6 giờ trướcBài gốc

Cục Đường bộ VN vừa báo cáo Bộ Xây dựng đề xuất chủ trương đầu tư dự án: Đầu tư nâng cấp, mở rộng một số đoạn tuyến và công trình xử lý ùn tắc trên QL1 qua các tỉnh Tây Ninh, Đồng Tháp và Vĩnh Long (bao gồm nút giao ngã tư Long Kim - Km 1932 +650; nút giao KCN Tân Hương - Km 1956+270 và tuyến tránh Vĩnh Long).

Một đoạn tuyến tránh Vĩnh Long.

Theo đó, dự án được đề xuất đầu tư theo quy mô Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt với cấp đường ;à đường ô tô cấp III đồng bằng, vận tốc thiết kế 80km/h, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh.

Nút giao ngã tư Long Kim có tổng chiều dài khoảng 0,740km. Điểm đầu thuộc địa phận xã Bến Lức, tỉnh Tây Ninh. Điểm cuối thuộc địa phận xã Bến Lức, tỉnh Tây Ninh.

Vị trí nút giao nằm tại khu vực đô thị đông đúc, có yêu cầu cao về kiến trúc cảnh quan nhằm phát triển không gian đô thị. Ngoài ra, trong giai đoạn khó khăn về vật liệu hiện nay, phương án hầm chui tận dụng được nguồn vật liệu đào hầm cho dự án, giảm thiểu tác động môi trường khi không phải khai thác tài nguyên.

Từ đây, Cục Đường bộ VN kiến nghị lựa chọn giải pháp nút giao khác mức bằng hầm chui.

Nút giao khu công nghiệp Tân Hương có tổng chiều dài khoảng 0,64km. Điểm đầu tại thuộc xã Tân Hương, tỉnh Đồng Tháp. Điểm cuối thuộc xã Tân Hương, tỉnh Đồng Tháp.

Đối với nút giao này, so sánh giữa phương án xử lý ùn tắc bằng phương án đầu tư xây dựng cầu vượt và đầu tư xây dựng hầm, Cục Đường bộ VN cho biết, do suất đầu tư xây dựng gần bằng nhau, phương án cầu vượt thi công dễ, tiến độ nhanh, tổ chức giao thông thuận lợi, chi phí bảo trì thấp và không nằm tại vị trí khu vực đô thị đông đúc nên giải pháp nút giao khác mức bằng cầu vượt là phương án tối ưu.

Tuyến tránh Vĩnh Long có tổng chiều dài khoảng 7,3km. Điểm đầu tại phường Tân Ngãi, tỉnh Vĩnh Long. Điểm cuối tại phường Tân Hạnh, tỉnh Vĩnh Long.

Cục Đường bộ VN cho biết, các đoạn tuyến tránh trên QL1 đã được hoạch định theo quy hoạch mạng lưới giao thông đường bộ, với chỉ tiêu hình học cơ bản đảm bảo tiêu chuẩn đường cấp III.

Do đó, trong quá trình thiết kế tuyến tránh này, hướng tuyến cơ bản sẽ bám theo tuyến hiện hữu, trên nguyên tắc tận dụng tối đa nền đường và mặt đường cũ, đồng thời mở rộng mặt cắt ngang để đạt quy mô thiết kế theo quy hoạch.

Tổng mức đầu tư dự kiến của dự án là 1.646 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách Nhà nước trong kế hoạch đầu tư trung hạn giai đoạn 2026 - 2030.

Về tiến độ, Cục Đường bộ VN cho biết, sau khi được các cơ quan có thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư, dự án sẽ được triển khai theo các quy định hiện hành. Dự kiến sẽ thực hiện đầu tư trong năm 2026 - 2028, hoàn thành công trình đưa vào khai thác sử dụng năm 2029.

Theo Cục Đường bộ VN, khu vực nút giao ngã tư Long Kim và nút giao Khu Công nghiệp Tân Hương có lưu lượng phương tiện lớn, đặc biệt là vào các giờ cao điểm làm cản trở giao thông trên nút giao, gây ùn tắc nghiêm trọng.

Việc đầu tư xây dựng cầu vượt khác mức trên QL1 nhằm giảm giao cắt giữa các dòng xe đi thẳng và rẽ trái, giảm xung đột giao thông là cần thiết nhằm đảm bảo ATGT và nâng cao khả năng khai thác của tuyến đường, góp phần thúc đẩy phát triển đô thị và phát triển kinh tế - xã hội của khu vực.

Đối với tuyến tránh Vĩnh Long, Cục Đường bộ VN cho biết, đây là tuyến đường có 2 làn xe đã trở thành các điểm nghẽn giao thông (nút thắt cổ chai) trong đô thị. Việc nghiên cứu đề xuất đầu tư các đoạn tuyến tránh đảm bảo quy mô 4 làn xe theo quy hoạch nhằm giảm thiểu nguy cơ mất ATGT và đồng bộ với các đoạn tuyến quốc lộ đã được đầu tư là cần thiết.

Trần Duy

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/hon-1600-ty-dong-nang-cap-ql1-qua-3-tinh-tay-ninh-dong-thap-va-vinh-long-192250819232457872.htm