Hộp đen của máy bay Jeju Air ngừng ghi 4 phút dữ liệu cuối cùng

4 giờ trướcBài gốc

Yonhap đưa tin, các nhà chức trách Hàn Quốc ngày 11/1 cho biết, một phân tích của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) về hộp đen ghi dữ liệu chuyến bay (FDR) và hộp đen ghi âm buồng lái (CVR) của máy bay Boeing 737-800 cho thấy việc ghi âm đã dừng lại ở cả hai thiết bị khoảng 4 phút trước khi gặp nạn.

Theo đó, DFR và CVR đã ngừng ghi dữ liệu từ 8h59 sáng 29/12/2024, trong khi máy bay hạ cánh bằng bụng rồi trượt khỏi đường băng và đâm vào bức tường bê tông cuối đường băng lúc 9h03.

Các nhà chức trách cho biết, mặc dù hộp đen có vai trò rất quan trọng cho các cuộc điều tra, song đây không phải là nguồn bằng chứng duy nhất. “Cuộc điều tra bao gồm việc phân tích nhiều nguồn thông tin khác nhau, như hồ sơ kiểm soát không lưu, cảnh quay video về vụ tai nạn và các mảnh vỡ tại hiện trường,” giới chức cho biết.

Cảnh sát làm việc tại hiện trường vụ tai nạn máy bay ở Sân bay quốc tế Muan, ngày 4/1. Ảnh: Yonhap

Tuần trước, các thành phần hộp đen của máy nay đã được gửi đến Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) ở Washington để xác minh chéo nhằm đảm bảo độ tin cậy của dữ liệu. Các nhà điều tra Hàn Quốc được cử đến Mỹ dự kiến sẽ về nước vào ngày 13/1 để tiếp tục cuộc điều tra tại quê nhà.

Sáng 29/12/2024, chiếc máy bay Boeing 737-800 của hãng hàng không Jeju Air khởi hành từ Bangkok, Thái Lan đã gặp nạn khi hạ cánh tại Sân bay Quốc tế Muan, cách thủ đô Seoul 290km về phía nam.

Máy bay đã hạ cánh bằng bụng, trượt khỏi đường băng và phát nổ sau khi đâm vào một bức tường bê tông kiên cố ở cuối sân bay. Tất cả 175 hành khách và 4 trong số 6 thành viên phi hành đoàn đã thiệt mạng. Chỉ có 2 tiếp viên hàng không may mắn sống sót vì ngồi ở phần đuôi máy bay.

Theo Reuters, khoảng 4 phút trước khi xảy ra thảm họa, các phi công nói với kiểm soát không lưu rằng máy bay đã đâm phải chim và tuyên bố tình trạng khẩn cấp. 2 phút trước khi thực hiện cuộc gọi khẩn cấp, kiểm soát không lưu đưa ra cảnh báo với máy bay về nguy cơ đâm phải chim.

Khi tuyên bố tình trạng khẩn cấp, các phi công đã từ bỏ nỗ lực hạ cánh và bắt đầu bay vòng lại. Nhưng thay vì thực hiện một cú bay đầu hoàn chỉnh, chiếc máy bay này đã rẽ đột ngột và tiếp cận đường băng duy nhất của sân bay từ phía đối diện, hạ cánh khẩn cấp mà không hạ càng đáp.

Ông Sim Jai-dong, cựu điều tra viên tai nạn của Bộ Giao thông vận tải Hàn Quốc, cho rằng việc phát hiện ra dữ liệu bị mất trong những phút cuối là điều đáng ngạc nhiên và cho thấy toàn bộ nguồn điện, bao gồm cả nguồn dự phòng, có thể đã bị cắt và đây là điều rất hiếm khi xảy ra.

Cuộc điều tra về vụ tai nạn cũng sẽ tập trung vào bức tường bê tông, được thiết kế để chống đỡ hệ thống định vị hỗ trợ máy bay hạ cánh. Các nhà điều tra sẽ tìm hiểu lý do cấu trúc này được xây dựng bằng vật liệu cứng như vậy và tại sao nó lại được đặt gần cuối đường băng.

Đỗ Thảo

Nguồn Mekong Asean : https://mekongasean.vn/hop-den-cua-may-bay-jeju-air-ngung-ghi-4-phut-du-lieu-cuoi-cung-37451.html