Hướng tới tương lai giao thông xanh trên Đặc khu Côn Đảo

2 giờ trướcBài gốc

Việc có được nguồn điện ổn định, liên tục từ lưới quốc gia đã tạo ra nền tảng vững chắc để địa phương thực hiện lộ trình thay thế phương tiện chạy bằng xăng, dầu sang xe điện; qua đó hướng tới mục tiêu phát triển bền vững và bảo vệ môi trường sinh thái đặc trưng của “đảo ngọc”.

Tương lai của Côn Đảo chính là giao thông xanh

Trao đổi với phóng viên Báo Quân đội nhân dân, đồng chí Phan Trọng Hiền, Chủ tịch UBND Đặc khu Côn Đảo khẳng định, Côn Đảo được lựa chọn là một trong những địa phương đi đầu trong công cuộc chuyển đổi xanh của TP Hồ Chí Minh, với giao thông xanh là một trong những định hướng chủ đạo.

“Chúng tôi định hướng sẽ chuyển hóa dần từng bước, thay thế xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang xe điện. Việc triển khai này trở nên khả thi nhờ vào dấu mốc quan trọng khi Côn Đảo chính thức hòa mạng lưới điện quốc gia vào tháng 9-2025. Nguồn điện ổn định và đầy đủ chính là cơ sở để chúng tôi đầu tư các hạ tầng cần thiết cho giao thông xanh”, đồng chí Phan Trọng Hiền cho biết.

Đồng chí Phan Trọng Hiền, Chủ tịch UBND Đặc khu Côn Đảo chia sẻ về định hướng phát triển giao thông xanh tại Đặc khu.

Để thúc đẩy lộ trình này diễn ra nhanh chóng, chính quyền Đặc khu không chỉ dừng lại ở mặt định hướng mà còn đang tích cực xây dựng hành lang pháp lý và các chính sách hỗ trợ thực tế. Hiện tại, Đặc khu Côn Đảo đang tiến hành dự thảo các chính sách hỗ trợ người dân và doanh nghiệp chuyển đổi phương tiện từ xe xăng sang xe điện, với các mức hỗ trợ khác nhau tùy theo loại hình phương tiện.

“Đối với các doanh nghiệp và nhà đầu tư tham gia vào hệ sinh thái xanh này, Đặc khu cam kết hỗ trợ toàn diện về mặt quy định pháp luật, chính sách, và đặc biệt là hỗ trợ quy hoạch các vị trí xây dựng trạm sạc. Thực tế, Côn Đảo đang xây dựng rất nhiều trạm sạc nhằm đáp ứng kịp thời nhu cầu dịch chuyển mạnh mẽ của toàn xã hội; đồng thời phối hợp với các sở, ngành của TP Hồ Chí Minh để triển khai thí điểm xe buýt điện và mở rộng mạng lưới trạm sạc công cộng, bảo đảm lộ trình chuyển đổi phù hợp với điều kiện đặc thù của Đặc khu”, Chủ tịch UBND Đặc khu Côn Đảo nhấn mạnh.

Làn sóng chuyển dịch giao thông xanh của người dân và doanh nghiệp

Hưởng ứng Đề án kinh tế tuần hoàn và lời kêu gọi từ chính quyền Đặc khu Côn Đảo, cộng đồng doanh nghiệp và người dân địa phương đang tạo ra một làn sóng chuyển dịch phương tiện xanh rất nhanh chóng.

Các cơ sở khách sạn và lữ hành lớn trên đảo đã nhìn nhận chuyển đổi xanh chính là công cụ hiệu quả để nâng cao chất lượng dịch vụ, quảng bá hình ảnh và thu hút du khách. Bà Lê Mộng Thu, Phó giám đốc Khách sạn Sài Gòn Côn Đảo (thuộc hệ thống Saigontourist) cho biết, mặc dù hiện tại đội xe đưa đón và phục vụ tham quan của khách sạn vẫn đang chạy bằng xăng dầu vì tính tiện lợi, nhưng đơn vị đang xây dựng chiến lược chuyển hướng sang sử dụng xe điện trong thời gian tới. Việc này nhằm tiên phong đi đầu theo đúng lộ trình của Chính phủ và Đặc khu Côn Đảo. Quá trình chuyển đổi phương tiện xanh sẽ diễn ra song hành với các cam kết bảo vệ môi trường khác của khách sạn, như loại bỏ hoàn toàn đồ nhựa dùng một lần và tiết kiệm năng lượng...

Tuyến xe buýt điện đang hoạt động tại Đặc khu Côn Đảo.

Hiện tại, việc xanh hóa phương tiện giao thông công cộng quy mô lớn đã bắt đầu đi vào vận hành thực tế tại Đặc khu Côn Đảo. Đi đầu trong xu hướng này là Công ty cổ phần Tập đoàn Côn Đảo với việc tham gia đầu tư vào hệ thống xe buýt điện và trạm sạc công suất lớn.

Ông Nguyễn Đăng Khoa, Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng giám đốc Công ty Cổ phần Tập đoàn Côn Đảo cho biết, đơn vị đã đầu tư mạnh mẽ cho hạ tầng giao thông xanh: “Trong giai đoạn 1, chúng tôi triển khai tuyến xe buýt số 173 với 6 chiếc xe đi vào hoạt động. Để phục vụ 6 chiếc xe này, đơn vị đã đầu tư 6 trạm sạc công suất cao (240kW). Đặc biệt, để vận hành được các trạm sạc công suất lớn này, bắt buộc phải có một trạm biến thế 2.500kVA. Đây là những "mắt xích" kỹ thuật bắt buộc mà doanh nghiệp phải đầu tư đồng bộ trên địa bàn. Xét về khía cạnh kinh tế, đầu tư xe buýt điện tại Côn Đảo hiện nay chưa mang lại lợi nhuận cao, nhưng chúng tôi vẫn quyết tâm tiên phong thực hiện vì chủ trương chuyển đổi xanh của Nhà nước”.

Theo lời ông Nguyễn Đăng Khoa, việc chuyển dịch sang phương tiện xanh ngày càng có cơ sở vững chắc khi chi phí vận hành sử dụng điện lưới đã giảm rõ rệt so với thời kỳ phải chạy máy phát điện bằng dầu diesel. Chi phí sử dụng điện lưới quốc gia thông qua đường cáp ngầm vượt biển đã giúp giảm chi phí nhiên liệu từ 10 tới 30% tùy theo quy mô sử dụng.

Nhiều người dân cũng đang nhanh chóng chuyển dịch sang phương tiện điện nhờ sự tiện lợi và nguồn điện lưới quốc gia đã được bảo đảm.

Người dân và doanh nghiệp cần những chính sách hỗ trợ thiết thực

Mặc dù có nhiều thuận lợi, quá trình chuyển đổi giao thông xanh vẫn đối mặt với không ít khó khăn vì Đặc khu Côn Đảo mang tính đặc thù của một khu vực biển đảo tách biệt với đất liền.

Ông Nguyễn Đăng Khoa cho biết, chi phí đầu tư hạ tầng tại đảo cao gấp đôi so với đất liền. Nếu một trạm biến áp 2.500kVA trong đất liền chỉ khoảng 5 tỷ đồng, nhưng khi ra tới Côn Đảo, con số này đội lên thành 10 tỷ đồng; chi phí của mỗi trụ sạc công suất cao cũng lên tới gần 1,6 tỷ đồng. Áp lực nguồn vốn quá lớn khiến các doanh nghiệp đầu tư hạ tầng trạm sạc mong muốn chính quyền các cấp cần có những chính sách hỗ trợ cụ thể về mặt giao đất, đơn giản hóa thủ tục kỹ thuật và đưa ra cơ chế ưu đãi tiếp cận các nguồn vốn vay. Đây chính là những động lực để doanh nghiệp mới mạnh dạn đầu tư vào hệ thống trạm sạc, vốn được coi là gốc rễ của giao thông xanh.

Là một chủ doanh nghiệp du lịch lữ hành tại Đặc khu Côn Đảo, anh Nguyễn Hoàng Phương, Giám đốc Công ty Paulo Condor Travel khẳng định sẵn sàng tham gia chuyển đổi phương tiện xanh: “Chúng tôi sẵn sàng chuyển đổi 100 chiếc xe máy cho du khách thuê sang xe điện”.

Tuy nhiên, anh Nguyễn Hoàng Phương cũng cho biết thêm, đối với các doanh nghiệp vừa và nhỏ hay hộ cá thể, việc chuyển đổi đồng loạt sang xe điện là một bài toán kinh tế khổng lồ. Do đó, các doanh nghiệp mong muốn chính quyền Đặc khu có một lộ trình rõ ràng, đi kèm với các cơ chế hỗ trợ, trợ giá cụ thể để doanh nghiệp có thể yên tâm chuyển dịch mà không bị đứt gãy chuỗi kinh doanh.

Ông Nguyễn Đăng Khoa, Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng giám đốc Công ty cổ phần Tập đoàn Côn Đảo trao đổi với phóng viên Báo Quân đội nhân dân.

Hệ thống trạm sạc công suất cao đang được Công ty cổ phần Tập đoàn Côn Đảo triển khai.

Cùng với đó, anh Nguyễn Hoàng Phương chia sẻ, khí hậu biển đảo đặc thù của Đặc khu Côn Đảo cũng cần sự vào cuộc nghiên cứu của các cơ quan chức năng để hướng dẫn kịp thời cho người dân và doanh nghiệp. Môi trường không khí mặn của vùng biển rất dễ gây rỉ sét, hỏng hóc hoặc hở điện ở các linh kiện điện tử nhạy cảm của xe điện. Bên cạnh đó, địa hình Côn Đảo có nhiều cung đường đèo dốc, đòi hỏi xe điện phải có công suất đủ lớn và dung lượng pin bền bỉ để tránh tình trạng tụt pin nhanh hoặc hết điện giữa đường. Ngoài ra, nguy cơ cháy nổ từ việc người dân tự sạc xe điện tại nhà khi chưa có đủ hệ thống trạm đổi pin công cộng cũng là một bài toán an toàn cần được giải quyết, thông qua việc đẩy nhanh tiến độ phủ kín các trạm sạc công cộng trên toàn Đặc khu.

Với nguồn điện lưới quốc gia ổn định làm nền tảng, cùng quyết tâm của chính quyền và sự đồng hành của doanh nghiệp, Đặc khu Côn Đảo đang vững bước trên hành trình giao thông xanh. Việc phát triển hạ tầng trạm sạc, khuyến khích xe điện và bảo vệ môi trường không chỉ góp phần giảm phát thải mà còn nâng tầm hình ảnh du lịch sinh thái, bền vững của “đảo ngọc”.

TUẤN SƠN

Nguồn QĐND : https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/huong-toi-tuong-lai-giao-thong-xanh-tren-dac-khu-con-dao-1043060