Khắc phục sạt lở gặp khó vì thiếu bãi đổ thải

3 giờ trướcBài gốc

Gần 9.000m3 đất đá từ taluy dương tràn xuống mặt đường tại khu vực Km14+120 tuyến đường tỉnh 259, gây cản trở giao thông.

Trận mưa lớn đầu tháng 6 đã khiến gần 9.000m3 đất đá từ ta-luy dương tràn xuống mặt đường tại khu vực Km14+120 tuyến đường tỉnh 259 đoạn qua xã Thanh Mai. Suốt gần 2 tháng qua, khối lượng đất đá này vẫn chưa được hót dọn, đơn vị quản lý đường bộ chỉ xử lý tạm một phần đất sạt cho phương tiện lưu thông.

Lý giải về tình trạng này, ông Lê Tiến Dũng, Hạt trưởng Hạt 1, Công ty CP Quản lý đường bộ Bắc Kạn, cho biết: Đơn vị đang chờ Sở Xây dựng phê duyệt phương án xử lý. Tuy nhiên, việc khắc phục sẽ tiếp tục gặp khó khăn do khối lượng đất đá sạt lở lớn, trong khi dọc tuyến gần 9km không có vị trí đổ thải phù hợp.

“Hiện toàn bộ khu vực khoảng 9km từ điểm sạt lở không có bãi đổ thải. Muốn vận chuyển đất đá ra ngoài sẽ phát sinh chi phí rất cao, trong khi thủ tục xin vị trí đổ thải xung quanh có thể kéo dài tới nửa năm. Vì vậy, trước mắt chúng tôi chỉ có thể xử lý tạm để đảm bảo giao thông” - ông Dũng cho biết.

Thực trạng của tuyến đường tỉnh 259 cũng là tình trạng chung của hầu hết các tuyến đường thuộc 37 xã phía Bắc của tỉnh. Do địa hình chủ yếu là đồi núi hiểm trở, các tuyến đường có độ dốc lớn nên tình trạng sạt lở xảy ra thường xuyên trong mùa mưa lũ.

Theo thống kê của đơn vị quản lý đường bộ, trong vòng chưa đầy một tháng qua, các tuyến giao thông trên địa bàn các xã phía Bắc có gần 1.250 điểm sạt lở lớn, nhỏ. Trong đó, các tuyến quốc lộ, như: 3C, 3B, 279 có đến 392 điểm sạt, thiệt hại ước tính trên 5,5 tỷ đồng. Còn tại hệ thống đường tỉnh, sạt lở xảy ra 16/18 tuyến, với hơn 850 điểm bị ảnh hưởng.

Theo ông Trần Hiếu Chung, Giám đốc Công ty CP Quản lý và Xây dựng Giao thông Bắc Kạn, hiện trên địa bàn xuất hiện nhiều điểm sạt lở, cả ở quốc lộ và tỉnh lộ. Khó khăn lớn nhất là tìm kiếm vị trí đổ thải, bởi phần lớn khu vực xung quanh là đất rừng, đất trồng lúa hoặc đất canh tác…

Tình trạng này khiến các nhà thầu buộc phải vận chuyển đất đá đi hàng chục ki-lô-mét, tốn kém chi phí, chậm tiến độ, và khó bảo đảm môi trường. Đặc biệt, những khối đất đá khổng lồ không được xử lý kịp thời không chỉ gây cản trở giao thông mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.

Ông Trần Mạnh Quyền, Phó Giám đốc Ban Quản lý bảo trì và tư vấn xây dựng giao thông, Sở Xây dựng tỉnh Thái Nguyên, cho biết: Hiện một số vị trí sạt lở có địa chất phức tạp hoặc khối lượng đất đá lớn, nên quá trình xử lý cần khảo sát, lập hồ sơ và thực hiện theo quy trình xây dựng công trình khẩn cấp.

Ban Bảo trì có trách nhiệm theo dõi hiện trường, lập báo cáo ban đầu. Trên cơ sở đó, Sở Xây dựng đã chủ trì phối hợp với các sở, ngành liên quan tổ chức khảo sát thực tế và tổng hợp báo cáo UBND tỉnh để làm căn cứ triển khai các bước tiếp theo đúng quy định.

Với địa hình chủ yếu là núi cao, nền địa chất yếu, các xã phía Bắc tỉnh dễ xảy ra sạt lở trong mùa mưa. Do đó, để các công trình giao thông được khắc phục nhanh chóng, đảm bảo an toàn, rất cần một cơ chế linh hoạt trong việc quy hoạch, cấp phép và bố trí vị trí đổ thải, tránh để bài toán thiếu bãi đổ tiếp tục làm khó doanh nghiệp và người dân.

Hà Lượng

Nguồn Thái Nguyên : https://baothainguyen.vn/thoi-su-thai-nguyen/202508/khac-phuc-sat-lo-gap-kho-vi-thieu-bai-do-thai-f3e6c93/