Khách đi máy bay tại Việt Nam sẽ tăng gấp 2 lần trong 10 năm tới

7 giờ trướcBài gốc

Ngành hàng không Việt Nam đang có tốc độ phục hồi nhanh chóng sau đại dịch COVID-19. (Ảnh: PV/Vietnam+)

Thị trường hàng không sẽ có tốc độ tăng trưởng nhanh chóng trong những năm tới đây, vì thế, Tập đoàn Boeing dự báo rằng lưu lượng hành khách và quy mô đội bay sẽ tăng trưởng mạnh mẽ trên khắp khu vực Đông Nam Á đến năm 2043.

Tốc độ tăng trưởng cao nhất Đông Nam Á

Tại buổi họp báo về “Báo cáo triển vọng thị trường hàng không thương mại (CMO)” của Boeing vào sáng 24/4, theo ông Dave Schulte, Giám đốc tiếp thị mảng máy bay thương mại Boeing, quá trình hợp tác trong 30 năm qua giữa Boeing và Việt Nam bắt đầu bằng việc Vietnam Airlines thuê máy bay 767-300ER vào năm 1995, và đến đầu năm 2000 mua 777-200ER. Gần đây, Vietjet đặt hàng 200 máy bay 737MAX và Vietnam Airlines 50 máy bay này của Boeing, Vì thế, phía Tập đoàn này mong muốn sẽ thấy nhiều máy bay Boeing được các hãng bay Việt Nam khai thác.

“Việt Nam là quốc gia có tốc độ tăng trưởng hàng không cao nhất trong khu vực Đông Nam Á với tốc độ thường niên là khoảng 8% từ 2025-2030. Từ nay đến 2029 GDP của Việt Nam dự báo tăng 1/3 so với hiện tại và tăng trưởng sản xuất công nghiệp 5%/năm, đây cũng là tiền đề tăng trưởng của ngành hàng không,” ông Dave Schulte đánh giá.

Trong 10 năm tới, nhu cầu phát triển hành khách đi lại bằng đường hàng không của Việt Nam sẽ tăng gấp 2 lần, đạt trên 75 triệu lượt khách mỗi năm. Các hợp đồng đặt mua máy bay 737MAX của Vietjet Air và Vietnam Airlines đã thể hiện tiềm năng tăng trưởng của hàng không Việt Nam.

Phía Tập đoàn Boeing cũng khẳng định dòng máy bay 737 MAX là lựa chọn phù hợp để phát triển các đường bay đang tăng trưởng nhanh trong nội địa và khu vực như Cần Thơ, Huế, Hải Phòng, Đà Lạt, Phú Quốc và Nha Trang. Với khả năng vận hành ổn định và hiệu quả, 737 MAX mang đến sự linh hoạt trong khai thác, đồng thời gia tăng đáng kể lợi nhuận trên mạng lưới đường bay cho các hãng hàng không. Đặc biệt, dòng máy bay này còn giúp giảm lượng khí thải và phát thải carbon lên đến 20% so với các dòng tiền nhiệm.

Chỉ ra một trong các yếu tố tiền đề tạo tăng trưởng hàng không là cảng hàng không, theo ông Dave Schulte, với việc đưa vào khai thác Nhà ga T3 Tân Sơn Nhất và tới đây là Cảng hàng không Quốc tế Long Thành, ngành Hàng không Việt Nam sẽ có nhiều bước phát triển trong thời gian tới.

Hiện nay, Boeing đã hiện diện trong nhiều lĩnh vực ở Việt Nam bao gồm hàng không thương mại, quốc phòng, chuỗi cung ứng, đào tạo kỹ thuật, hợp tác với các trường đại học và nhiều sáng kiến vì cộng đồng.

Ông Dave Schulte, Giám đốc tiếp thị mảng máy bay thương mại Boeing. (Ảnh: Việt Hùng/Vietnam+)

Là một trung tâm sản xuất đang trên đà phát triển, Việt Nam trỗi dậy như một mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng khu vực và toàn cầu, Boeing cam kết hợp tác chặt chẽ với các nhà cung cấp và đối tác Việt Nam nhằm tạo dựng một chuỗi cung ứng toàn cầu vững chắc, hiệu quả và linh hoạt, qua đó mang sản phẩm và dịch vụ chất lượng cao nhất đến với khách hàng.

Hiện tại, có 5 nhà cung cấp có trụ sở tại Việt Nam đang tham gia sản xuất các bộ phận của máy bay Boeing, bao gồm cấu trúc và khung máy bay, linh kiện điện tử, vật liệu composite.

Bên cạnh đó, Boeing giữ vững cam kết hỗ trợ phát triển ngành hàng không thương mại ở Việt Nam thông qua công tác xúc tiến thuê máy bay mới, mua linh kiện từ các công ty có trụ sở tại Việt Nam, hợp tác với Cục Hàng không Việt Nam và Vietnam Airlines trong đào tạo thực hành, cũng như giúp Việt Nam hội nhập sâu rộng hơn vào môi trường hàng không toàn cầu theo các tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO).

“Tại Việt Nam, ngành vận tải hàng không đang đóng vai trò dẫn dắt sự phát triển kinh tế, thương mại mậu dịch, du lịch, và đưa các sản phẩm công nghệ sản xuất tại Việt Nam ra thế giới,” ông Dave Schulte nhấn mạnh.

Lập sớm kế hoạch mua máy bay

Dự báo từ nay đến 2043, nhu cầu hàng không sẽ cần tới 4.270 máy bay mới, chủ yếu máy bay thân hẹp một lối đi. Số lượng máy bay này sẽ chiếm khoảng 80% bàn giao tới năm 2043 của Boeing, cùng với đó là các máy bay thân rộng Boeing 787, 777X. Dự báo, đội máy bay khu vực Đông Nam Á vào 2043 sẽ là gần 5.000 chiếc.

Dự báo chỉ ra rằng tăng trưởng nhu cầu máy bay sẽ kéo theo sự gia tăng đáng kể về nhu cầu nhân lực ngành hàng không, bao gồm phi công, kỹ sư và nhân viên mặt đất, mở ra nhiều cơ hội việc làm ở cả Việt Nam và khu vực Đông Nam Á.

Cụ thể, các hãng hàng không trong khu vực được dự đoán sẽ cần tuyển dụng và đào tạo thêm 234.000 nhân sự mới, bao gồm phi công, kỹ thuật viên bảo trì và đội ngũ tiếp viên, hơn gấp 3 lần nhân lực hàng không hiện tại trên toàn khu vực.

Dòng máy bay Boeing 737MAX và 777 của Tập đoàn Boeing sản xuất. (Ảnh: AFP/TTXVN)

Ông Dave Schulte cũng chỉ ra thực tế vài năm qua có những khó khăn nhất định như số lượng máy bay chuyển giao cho các hãng chưa đáp ứng yêu cầu, thiếu 3.000 chiếc giao cho các hãng bay. Theo lịch sử thống kê, mỗi năm sẽ có tỷ lệ 3-3,5% đội bay bị thải loại, tuy nhiên máy bay giao thiếu nên các hãng vẫn phải duy trì số lượng máy bay thải loại này lâu hơn, tuổi đời hoạt động kéo dài.

Dẫn giải con số ở khu vực Đông Nam Á, hiện tại, đội máy bay có độ tuổi khai thác hơn 25 năm là 365 chiếc và tuổi đời hơn 20 năm sẽ lên tới 518 chiếc vào năm 2040. Tỷ lệ tuổi đời máy bay từ 20 năm trở lên đang tăng nhanh, do đó cần có giải pháp chung tay giữa nhà sản xuất máy bay, hãng bay và các bên liên quan.

Trước đây, Tập đoàn Boeing thường phối hợp lập kế hoạch trong thời gian phát triển 5 năm về đội bay với các hãng hàng không nhưng hiện giờ là từ 10-15 năm. Với thời gian này, các hãng hàng không hợp tác với các đơn vị thuê máy bay và phải nâng “tuổi đời” sử dụng máy bay sẽ kéo theo bảo trì, bảo dưỡng nâng cấp máy bay.

“Như vậy, vài năm tới, các hãng hàng không vừa mua máy bay mới, sử dụng máy bay nâng cấp nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao. Một số quốc gia cấm nhập khẩu máy bay cũ nhưng bối cảnh này cần xem xét điều chỉnh để đáp ứng nhu cầu do máy bay mới bàn giao còn hạn chế,” vị Giám đốc tiếp thị mảng máy bay thương mại Boeing khuyến cáo./.

(Vietnam+)

Nguồn VietnamPlus : https://www.vietnamplus.vn/khach-di-may-bay-tai-viet-nam-se-tang-gap-2-lan-trong-10-nam-toi-post1034786.vnp