Khám phá công trường ngầm metro Nhổn - ga Hà Nội đang tăng tốc hoàn thiện

3 giờ trướcBài gốc

Chiều nay (25/5), Hội Kỹ sư Việt Nam đã tổ chức chuyến tham quan, khảo sát thực tế tại 4 ga ngầm thuộc tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội, đồng thời làm việc với Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) để tìm hiểu về định hướng phát triển, vận hành và các giải pháp kỹ thuật cho hệ thống metro của Thủ đô.

Hội Kỹ sư Việt Nam tham quan, tìm hiểm tiến độ, công nghệ ga ngầm metro Nhổn - ga Hà Nội.

Tại công trường, các thành viên trong đoàn đã trực tiếp khảo sát không gian nhà ga, khu kỹ thuật, hệ thống kết cấu, hạng mục cơ điện cùng nhiều phần việc đang được triển khai nhằm hoàn thiện dự án. Đây là nội dung thu hút sự quan tâm đặc biệt bởi tuyến Nhổn – ga Hà Nội là dự án metro đầu tiên của Hà Nội có đoạn đi ngầm, đòi hỏi yêu cầu kỹ thuật cao và công nghệ thi công phức tạp.

Qua khảo sát thực tế, các kỹ sư và chuyên gia đánh giá việc thi công công trình ngầm trong khu vực đô thị đông đúc đặt ra yêu cầu rất cao về công nghệ, tổ chức thi công cũng như kiểm soát chất lượng và an toàn. Việc trực tiếp quan sát các hạng mục thi công giúp đoàn có cái nhìn rõ nét hơn về quy mô, mức độ hiện đại và những thách thức phía sau quá trình hình thành hệ thống metro tại Hà Nội.

Theo đại diện MRB, phần ngầm của dự án gồm 4 km hầm, 4 ga ngầm và 1 giếng thoát hiểm hiện đang được triển khai đồng loạt. Đến nay, tổng tiến độ xây dựng đạt 79,84%, cơ bản đáp ứng yêu cầu đề ra.

Riêng Gói thầu CP03 – phần hầm và các ga ngầm – đang bám sát kế hoạch. Toàn bộ chiều dài hầm đã được khoan hoàn thành bằng máy TBM, bảo đảm yêu cầu về chất lượng và an toàn. Trong đó, đường hầm số 1 hoàn thành ngày 1/12/2025 và đã tháo dỡ TBM1; đường hầm số 2 hoàn thành ngày 13/4/2026, hiện đang được kiểm tra trước khi tháo dỡ TBM2. Tại các ga ngầm, các hạng mục tường vây, bản đỉnh và bản trung chuyển đã hoàn tất; công trường đang tập trung thi công bản đáy và các hạng mục phụ trợ, tiến độ cơ bản đáp ứng kế hoạch.

Sau chương trình khảo sát thực địa, đoàn Hội Kỹ sư Việt Nam đã có buổi làm việc với MRB để nghe giới thiệu về định hướng phát triển mạng lưới đường sắt đô thị Hà Nội trong giai đoạn tới.

Ông Nguyễn Cao Minh – Trưởng ban MRB – cho biết Hà Nội đang phát triển hệ thống đường sắt đô thị theo phương châm "một kế hoạch, ba phân kỳ", với mục tiêu từng bước xây dựng mạng lưới giao thông công cộng khối lượng lớn đồng bộ, hiện đại. Hệ thống metro của Thủ đô đang dần hình thành và sẽ tiếp tục được mở rộng mạnh mẽ trong các giai đoạn tiếp theo nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng, giảm áp lực giao thông và tạo động lực cho phát triển đô thị bền vững.

Một trong những nội dung trọng tâm được MRB chia sẻ là chuyên đề "Vận hành liên thông và tiêu chuẩn dùng chung trong mạng lưới đường sắt đô thị".

Theo MRB, việc phát triển các tuyến metro theo những tiêu chuẩn kỹ thuật, công nghệ và hệ thống khác nhau có thể dẫn tới nhiều hạn chế trong khai thác, như không thể dùng chung depot, khó chia sẻ đoàn tàu và nhân lực, đồng thời làm gia tăng chi phí vận hành, bảo trì và giảm hiệu quả khai thác toàn mạng lưới.

Tại chương trình, MRB đã giới thiệu khái niệm Technical Specifications for Interoperability (TSI) – bộ tiêu chuẩn kỹ thuật được nhiều quốc gia châu Âu áp dụng nhằm bảo đảm tính liên thông giữa các hệ thống đường sắt.

Theo phân tích của đơn vị, việc từng bước nghiên cứu và áp dụng các tiêu chuẩn liên thông sẽ góp phần hình thành hệ thống metro đồng bộ hơn, tối ưu nguồn lực vận hành, giảm chi phí đầu tư dài hạn và nâng cao trải nghiệm của hành khách.

Bên cạnh đó, MRB cũng chia sẻ kinh nghiệm quốc tế từ Trung Quốc, châu Âu, Nhật Bản và Mỹ trong xây dựng hệ thống tiêu chuẩn thống nhất về hạ tầng, tín hiệu, điều khiển đoàn tàu và vận hành mạng lưới.

Các chuyên gia nhận định, phát triển metro theo hướng liên thông không chỉ nâng cao hiệu quả vận hành mà còn tạo điều kiện thúc đẩy nội địa hóa công nghệ đường sắt, tăng tính chủ động về kỹ thuật và giảm phụ thuộc vào các nhà cung cấp riêng lẻ trong tương lai.

Ông Trần Đình Tùng - Chủ tịch Hội Kỹ sư Xây dựng Việt Nam (VSCE) - bày tỏ, chuyến tham quan và khảo sát thực tế lần này không chỉ giúp các kỹ sư tiếp cận kinh nghiệm thực tiễn trong phát triển đường sắt đô thị mà còn mở ra cơ hội trao đổi chuyên môn, chia sẻ tri thức về giao thông hiện đại, hướng tới mục tiêu xây dựng mạng lưới metro đồng bộ, hiệu quả cho Việt Nam.

Lê Tươi

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/kham-pha-cong-truong-ngam-metro-nhon-ga-ha-noi-dang-tang-toc-hoan-thien-192260525192509151.htm