Khám phá Porsche 911 Carrera GTS bản nâng cấp, giá 13,2 tỷ đồng

một giờ trướcBài gốc

Mười tháng sau khi ra mắt toàn cầu phiên bản nâng cấp của thế hệ 992 của Porsche 911, mẫu 911 Carrera GTS hiện đã được bán tại thị trường Thái Lan, với giá 17,4 triệu baht (khoảng 13,2 tỷ đồng).

Những thay đổi dễ nhận thấy nhất trên ngoại thất của 911 GTS facelift bao gồm cản trước mới với năm cánh gió làm mát chủ động theo phương dọc ở mỗi bên, kết hợp với các bộ khuếch tán khí động học thích ứng dưới gầm xe, có thể tự động đóng mở theo nhu cầu làm mát.

So với phiên bản trước, 992.2 Carrera GTS được trang bị hệ thống hybrid và tăng dung tích động cơ từ 3.0L lên 3.6L nhờ vào việc mở rộng đường kính xi-lanh lên 97 mm và hành trình pít-tông lên 81 mm. Xe cũng được trang bị hệ thống điều chỉnh trục cam VarioCam và điều khiển van bằng cò lăn.

Hệ truyền động hybrid của mẫu GTS mới, được gọi là T-Hybrid, tích hợp hệ thống điện vào cả bộ tăng áp và hệ thống truyền động. Thay vì sử dụng hai bộ tăng áp như trước đây, xe chỉ có một bộ tăng áp duy nhất, với một mô-tơ điện đặt giữa bánh nén và bánh tuabin để cải thiện khả năng phản hồi và cung cấp công suất tăng áp khi cần thiết.

Porsche cho biết, bộ tăng áp điện này loại bỏ nhu cầu sử dụng van xả và đồng thời đóng vai trò như một máy phát điện, có thể tạo ra công suất lên tới 11 kW bằng dòng khí thải, tương tự như hệ thống MGU-H trên động cơ Formula 1 hiện đại.

Ngoài mô-tơ trong bộ tăng áp, xe còn có một mô-tơ điện thứ hai công suất 53 mã lực, mô-men xoắn 150 Nm, được tích hợp vào hộp số tự động ly hợp kép PDK 8 cấp. Cả hai mô-tơ này sử dụng nguồn từ pin 400V có dung lượng tổng 1.9 kWh, đặt ở phía trước xe tại vị trí trước đây của ắc-quy 12V. Trong khi đó, ắc-quy 12V nay được thay thế bằng một bộ pin lithium-ion nhẹ hơn, đặt phía sau ghế hành khách.

Mặc dù các thành phần điện khiến trọng lượng xe tăng thêm 50 kg, nhưng bù lại, hệ truyền động hybrid này giúp xe đạt tổng công suất 533 mã lực và mô-men xoắn 610 Nm, cao hơn 60 mã lực và 40 Nm so với phiên bản 3.0L trước đó. Điều này giúp xe tăng tốc 0-100 km/h trong 3 giây, nhanh hơn 0.3 giây so với mẫu tiền nhiệm, với tốc độ tối đa 312 km/h.

Về khung gầm, 992.2 Carrera GTS được trang bị hệ thống đánh lái bánh sau tiêu chuẩn, trong khi hệ thống chống lật chủ động PDCC được tích hợp vào hệ thống điện áp cao để tăng độ chính xác và khả năng kiểm soát. Hệ thống treo thể thao với giảm chấn biến thiên giúp xe thấp hơn 10 mm so với các phiên bản tiêu chuẩn. Mẫu xe trưng bày tại triển lãm được trang bị bộ mâm 20 và 21 inch thiết kế riêng cho dòng Carrera GTS.

Bên trong, dòng 911 thế hệ 992 facelift chuyển sang bảng đồng hồ kỹ thuật số hoàn toàn, với màn hình cong 12.6 inch có bảy chế độ hiển thị, bao gồm chế độ Classic, mô phỏng thiết kế đồng hồ năm ống truyền thống với vòng tua trung tâm.

Trước đây, các phiên bản 911 thông thường đều có hàng ghế sau, nhưng bản facelift 992 này mặc định là xe hai chỗ, dù khách hàng vẫn có thể tùy chọn cấu hình 2+2 mà không tốn thêm chi phí. Như thường lệ, Porsche cung cấp nhiều tùy chọn nội thất, với phiên bản GTS trưng bày sử dụng ghế thể thao chỉnh điện, cùng nội thất Race-Tex phủ khắp cabin.

Một số hình ảnh khác của chiếc Porsche 911 Carrera GTS facelift: