Khẩn trương hoàn thành các thủ tục giao ACV làm chủ đầu tư xây đường băng thứ 2 Sân bay Long Thành

4 giờ trướcBài gốc

Thi công xây dựng đường băng thứ nhất Dự án Sân bay Long Thành. Ảnh: Phạm Tùng

Đối với ACV, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu đơn vị này nghiên cứu phương thức chỉ định thầu (có giảm giá so với giá gói thầu) để triển khai thi công công trình đường băng thứ 2, hoàn thành các thủ tục cần thiết trước ngày 15-2-2025.

Trước đó, tại Kỳ họp thứ 8 Quốc hội khóa XV, Quốc hội đã biểu quyết tán thành điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án Sân bay Long Thành, trong đó đồng ý mở rộng quy mô với việc xây dựng thêm đường băng thứ 2 ngay trong giai đoạn 1 của dự án.

Theo ACV, việc đầu tư xây dựng đường băng thứ 2 Sân bay Long Thành sẽ được doanh nghiệp sử dụng từ nguồn tiết kiệm trong quá trình thực hiện dự án thành phần 3 Dự án Sân bay Long Thành giai đoạn 1.

Theo đó, trong quá trình thực tiễn triển khai dự án thành phần 3, ACV đã tiết kiệm được khoảng gần 4 ngàn tỷ đồng (lớn hơn sơ bộ tổng mức đầu tư đường băng số 3 là khoảng 3,3 ngàn tỷ đồng) bao gồm tiết kiệm từ chi phí dự phòng và tiết kiệm trong đấu thầu.

Về hiệu quả đầu tư xây dựng đường băng thứ 2 ngay trong giai đoạn 1 của Dự án Sân bay Long Thành, ACV cho hay, theo quy hoạch, Sân bay Tân Sơn Nhất có thể phục vụ khoảng 50 triệu hành khách/năm. Năm 2023, sản lượng khai thác của Sân bay Tân Sơn Nhất đã đạt trên 41 triệu hành khách. Dự kiến, đến năm 2030, tổng nhu cầu vận tải hàng không của Thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh lân cận khoảng 71 triệu hành khách/năm.

Như vậy, trường hợp đường cất hạ cánh số 1 (đang được xây dựng) của Sân bay Long Thành gặp sự cố thì sẽ phải chuyển các chuyến bay sang Sân bay Tân Sơn Nhất. Khi đó, Sân bay Tân Sơn Nhất sẽ bị quá tải, tàu bay sẽ phải bay chờ trên không, làm phát sinh thêm chi phí và ảnh hưởng tới môi trường. Vì vậy, việc xây dựng ngay đường cất hạ cánh thứ 2 sẽ đáp ứng nhu cầu khai thác giai đoạn 1 của Sân bay Long Thành khi đường cất hạ cánh thứ 1 xảy ra sự cố, không phải chuyển sang Sân bay Tân Sơn Nhất. Đồng thời, hỗ trợ tốt cho Sân bay Tân Sơn Nhất trong trường hợp gặp sự cố.

Mặt khác, khi giai đoạn 1 của Sân bay Long Thành đưa vào khai thác mới xây đường băng thứ 2 sẽ làm gián đoạn khai thác do phải đấu nối hạ tầng, hệ thống điều khiển kỹ thuật… với đường băng thứ 1. Ngoài ra việc xây dựng đường cất hạ cánh thứ 2 sẽ ảnh hưởng đến việc khai thác do bụi đất phát sinh trong quá trình thi công.

Phạm Tùng

Nguồn Đồng Nai : https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202501/khan-truong-hoan-thanh-cac-thu-tuc-giao-acv-lam-chu-dau-tu-xay-duong-bang-thu-2-san-bay-long-thanh-e6c0b9c/